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《華商名人堂——春秋集團(tuán)董事長王正華專稿》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、·王正華王正華春秋集團(tuán)董事長37歲棄政從商的王正華，從兩平方米的鐵皮亭子起家，用10年將春秋國旅推上國內(nèi)游的頭把交椅。年近半百，他又冒險(xiǎn)殺入航空界，創(chuàng)出“民營航空第一股”，一步步實(shí)現(xiàn)他的“春秋大業(yè)”。1·王正華廉價(jià)航空第一人——春秋集團(tuán)董事長王正華2015年1月21日，頭頂“首家民營航空”光環(huán)的春秋航空成功登陸上海證券交易所，成為中國航空業(yè)中民營資本的“第一股”，也是中國低成本航空上市的“第一股”。9點(diǎn)鐘，打了40年太極拳的王正華率領(lǐng)100名員工，穿著中式對(duì)襟白色罩衫，在交易所交易大廳整齊劃一地打起了太極拳，以別具一格的方式
2、亮相A股市場(chǎng)。這一年，他整70歲。鐵皮屋里創(chuàng)“春秋”“第一桶金”。1944年出生的王正華是上海人，創(chuàng)業(yè)前，他在靠著這些費(fèi)用，王正華在長寧區(qū)的一條街邊砸“仕途”上走了23年。了一個(gè)2平方米的鐵皮亭子，開了一個(gè)小窗口，要報(bào)名旅游的，通過這個(gè)窗口交款辦手續(xù)。上世紀(jì)70年代末，大批插隊(duì)知青開始返城，而上海是中國知青回鄉(xiāng)最多的城市。那時(shí)，王正華正彼時(shí)，單位團(tuán)體游市場(chǎng)幾乎被國有旅行社瓜擔(dān)任上海市長寧區(qū)遵義街道黨委副書記，為知青們分，作為初創(chuàng)的民營企業(yè)，春秋國旅根本無力與它找工作，讓他們有飯吃成為他最重要的工作。們一爭天下，創(chuàng)立第一年?duì)I業(yè)
3、額僅為1萬元。王正華苦苦思索出路。過程中，王正華親自開辦了幾家公司，以解決知青們的就業(yè)問題，其中就包括創(chuàng)辦于1981年的上偶然間，他看到了《世界旅游業(yè)及其哲學(xué)》，海春秋旅行社（上海春秋國際旅行社有限公司的前書中提到：在發(fā)達(dá)國家，散客游才是旅游市場(chǎng)的主身，以下簡稱春秋國旅）。流。王正華如獲至寶，他判斷，隨著經(jīng)濟(jì)增長，個(gè)人出游必將蓬勃發(fā)展。公司成立沒多久，王正華做出了人生中一個(gè)最重要的決定——保留上海春秋旅行社社長職務(wù)，放于是他馬上行動(dòng)，在國內(nèi)打出了“散客游”的棄手中的“金飯碗”?！拔业男愿癖容^直率，不會(huì)概念，采取全面設(shè)點(diǎn)吸收散
4、客，然后打包組團(tuán)，讓政府機(jī)關(guān)那些虛虛實(shí)實(shí)的，我覺得做點(diǎn)事業(yè)更適合散客能夠享受團(tuán)體旅游的便宜價(jià)格，又能彰顯游客我?！蓖跽A如此解釋當(dāng)初的選擇。的個(gè)性。那時(shí)的知青如饑似渴地想學(xué)到一門“手藝”，隨著散客游的比例與日俱增，春秋旅行社也于是各種培訓(xùn)應(yīng)運(yùn)而生。王正華也找來上海的旅游因此得以快速發(fā)展。到1994年，深耕“散客游”市老專家開辦了一個(gè)導(dǎo)游培訓(xùn)班，每人只收1塊錢的場(chǎng)多年的春秋國旅坐上了國內(nèi)民營旅游的“頭把交報(bào)名費(fèi)和40元學(xué)費(fèi)。最終湊了3000多元，算是有了椅”，并一騎絕塵至今。2·王正華踏進(jìn)了航空業(yè)。從那時(shí)候起，王正華連續(xù)7年給
5、民航局寫信，談包機(jī)心得和對(duì)市場(chǎng)的看法。這讓民航局的工作人員十分不解：一個(gè)旅行社給我們寫信干嘛？他們沒有想到，王正華一直在等待將另一只腳、整個(gè)身體邁進(jìn)航空業(yè)地盤的時(shí)機(jī)。漫長的等待終于迎來了結(jié)果。2004年，民航總春秋旅行社起步于這個(gè)2平方米的鐵皮屋局正式表態(tài)允許成立民營航空公司。積淀已久、和相關(guān)工作人員已很熟稔的王正華，提交了申請(qǐng)最終得到了批復(fù)。5月26日，春秋航空以8000萬元的注冊(cè)資本在上海正式籌建，一舉打通旅游業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。攪局者由旅游業(yè)跨入巨頭林立且高投入慢回報(bào)的航空業(yè)，王正華的選擇無異于一場(chǎng)大膽的冒險(xiǎn)。王正華在春秋
6、國旅動(dòng)員大會(huì)上做總結(jié)實(shí)際上，王正華已對(duì)民航業(yè)潛心研究了10年，目前春秋國旅在全國各地?fù)碛?2家全資子公并已通過旅游包機(jī)等形式積累了一些行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在司，在境外擁有6家全資子公司，全國聯(lián)網(wǎng)銷售網(wǎng)考察了國內(nèi)外多家航空公司之后，他決定做“第一絡(luò)成員4000多家，專業(yè)導(dǎo)游900多名，為全國最大個(gè)吃螃蟹的人”，效仿美國西南航空，走低成本的規(guī)模的民營旅行社，連續(xù)多年高居全國百強(qiáng)旅行社差異化路線。榜首位置。作為中國首家低成本航空公司，春秋航空一出旅行社的生意如日中天，王正華卻“坐立不世就備受關(guān)注，甚至被視為“攪局者”。而在運(yùn)營安”，他認(rèn)為，
7、旅游市場(chǎng)處于分散且競爭無序的狀過程中，它也的確不按常理出牌。態(tài)，難以建立競爭門檻。而與旅游密切相關(guān)的航空業(yè)則截然不同，雖然進(jìn)入門檻較高，但它有一定的春秋航空從機(jī)型選擇到艙內(nèi)設(shè)計(jì)、銷售渠道，競爭壁壘。無不充分體現(xiàn)著低成本的理念：春秋航空的機(jī)艙內(nèi)全是經(jīng)濟(jì)艙，這讓座位由154個(gè)增加到180個(gè)，最大王正華決定靠攏航空業(yè)務(wù)，為經(jīng)營建立優(yōu)程度提高了“經(jīng)濟(jì)性”；不設(shè)實(shí)體售票點(diǎn)，而是通勢(shì)。1997年，春秋國旅開始涉足經(jīng)營國內(nèi)外幾十過網(wǎng)絡(luò)售票，每年節(jié)省4000萬以上的代理傭金；同家航空公司在全國各條航線的機(jī)票業(yè)務(wù)，一只腳行的飛機(jī)日均飛10小時(shí)
8、，春秋航空的飛機(jī)日均飛123·王正華有航空公司相比，春秋是個(gè)不折不扣的“小個(gè)子”。為了獲得充足資金，2006年，王正華便籌備上市。2008年金融危機(jī)，資本市場(chǎng)動(dòng)蕩，春秋航空不得不暫停了上市的步伐。2011年，春秋航空正式啟動(dòng)上市的程序，卻因漫長的IPO暫停，再次擱淺。2015年1月21日，
