多普勒效應(yīng)論文-利用多普勒效應(yīng)對(duì)違規(guī)行駛的監(jiān)控.doc

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1、個(gè)人收集整理-僅供參考多普勒效應(yīng)論文:利用多普勒效應(yīng)對(duì)違規(guī)行駛地監(jiān)控汽車多普勒效應(yīng)論文:利用多普勒效應(yīng)對(duì)違規(guī)行駛地監(jiān)控摘要：隨著科學(xué)技術(shù)地發(fā)展和人民生活水平和質(zhì)量地提高，越來越多地家庭選擇汽車作為出行地代步工具，帶來極大方便地同時(shí)，也使得不安全行車地危害越來越大.為了及時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)控道路交通狀況，提醒司機(jī)師傅們安全駕駛，我通過自己學(xué)習(xí)地物理知識(shí)，設(shè)計(jì)了一種多普勒效應(yīng)儀，希望能減少交通安全事故地發(fā)生.　　關(guān)鍵詞：交通安全；多普勒效應(yīng)；違規(guī)行駛；預(yù)防　　中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：（）　　多普勒效應(yīng)　　由于聲源和接收者地相對(duì)運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)接收者

2、收到地頻率產(chǎn)生影響，這就是多普勒效應(yīng).由于聲源地運(yùn)動(dòng)，聲波地波長會(huì)變化，而由于接收者地運(yùn)動(dòng)，會(huì)使波速產(chǎn)生變化.具體推導(dǎo)過程如下圖.　　由于波源地運(yùn)動(dòng)，波長變?yōu)椋ǎ渲惺钦婵罩械芈曀?，為波地周期，是波源地速?接收者實(shí)際接收到地聲速為（），是接收者地速度.　　因此，最后接收者收到地信號(hào)頻率為（）（），是波源地頻率.　　可以看到，接收到地信號(hào)和兩者地速度有關(guān)，因此多普勒效應(yīng)可以非常方便地測(cè)量出物體地速度.在天文學(xué)中，我們根據(jù)天體光譜地紅移就能推斷出天體在遠(yuǎn)離我們，我就是根據(jù)這個(gè)原理想到用多普勒儀去監(jiān)測(cè)車輛地速度.　　3/3個(gè)人收集整理-僅供參

3、考多普勒效應(yīng)論文:利用多普勒效應(yīng)對(duì)違規(guī)行駛地監(jiān)控汽車多普勒效應(yīng)論文:利用多普勒效應(yīng)對(duì)違規(guī)行駛地監(jiān)控摘要：隨著科學(xué)技術(shù)地發(fā)展和人民生活水平和質(zhì)量地提高，越來越多地家庭選擇汽車作為出行地代步工具，帶來極大方便地同時(shí)，也使得不安全行車地危害越來越大.為了及時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)控道路交通狀況，提醒司機(jī)師傅們安全駕駛，我通過自己學(xué)習(xí)地物理知識(shí)，設(shè)計(jì)了一種多普勒效應(yīng)儀，希望能減少交通安全事故地發(fā)生.　　關(guān)鍵詞：交通安全；多普勒效應(yīng)；違規(guī)行駛；預(yù)防　　中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：（）　　多普勒效應(yīng)　　由于聲源和接收者地相對(duì)運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)接收者收到地頻率產(chǎn)生影響，

4、這就是多普勒效應(yīng).由于聲源地運(yùn)動(dòng)，聲波地波長會(huì)變化，而由于接收者地運(yùn)動(dòng)，會(huì)使波速產(chǎn)生變化.具體推導(dǎo)過程如下圖.　　由于波源地運(yùn)動(dòng)，波長變?yōu)椋ǎ?，其中是真空中地聲速，為波地周期，是波源地速?接收者實(shí)際接收到地聲速為（），是接收者地速度.　　因此，最后接收者收到地信號(hào)頻率為（）（），是波源地頻率.　　可以看到，接收到地信號(hào)和兩者地速度有關(guān)，因此多普勒效應(yīng)可以非常方便地測(cè)量出物體地速度.在天文學(xué)中，我們根據(jù)天體光譜地紅移就能推斷出天體在遠(yuǎn)離我們，我就是根據(jù)這個(gè)原理想到用多普勒儀去監(jiān)測(cè)車輛地速度.　　3/3個(gè)人收集整理-僅供參考多普勒儀地組裝　　

5、考慮到車速和光速比起來可以忽略，激光地多普勒效應(yīng)不會(huì)很明顯，因此我選擇超聲波作為我地波源，這樣還可以屏蔽掉雜音對(duì)多普勒儀地干擾（雜音地頻率比超聲波低很多）.　　事實(shí)上，多普勒效應(yīng)只對(duì)沿著聲源接收者連線地速度起作用，垂直連線方向地分速度并不會(huì)對(duì)接收到地頻率產(chǎn)生影響，因此傳統(tǒng)地多普勒儀無法對(duì)突然變換車道或者違規(guī)橫穿地車輛或行人做出監(jiān)測(cè).對(duì)此，我想到在路旁兩側(cè)分別放置個(gè)多普勒儀，通過檢測(cè)到地頻率差來反映監(jiān)測(cè)體地橫向速度.　　多普勒測(cè)速儀是利用波地多普勒效應(yīng)這一原理制成地，其原理是用波照射運(yùn)動(dòng)著地物體，運(yùn)動(dòng)物體反射或散射波，由于存在多普勒效應(yīng)，反射

6、或散射波將產(chǎn)生多普勒頻移，利用產(chǎn)生頻移地波與本振波進(jìn)行混頻再經(jīng)過適當(dāng)?shù)仉娮与娐诽幚砑纯傻玫竭\(yùn)動(dòng)物體地運(yùn)動(dòng)速度.如圖我們假設(shè)多普勒測(cè)速儀靜止，放置在道路兩旁，車輛沿道路地速度為，橫向速度為，下圖就是我設(shè)計(jì)地示意圖.　　根據(jù)上文地推導(dǎo)　　車輛接受到右邊多普勒儀地信號(hào)　?。ǎ　⊥瑫r(shí)車輛作為新地波源，反射過去傳遞給多譜勒儀地信號(hào)為：　　（）（）（）　　同樣地，車輛傳遞給左邊地多譜勒儀地信號(hào)為：　?。ǎǎ　∮捎诤苄?，，　　兩個(gè)多普勒儀地頻率差為：　　[（）（）]　　　　其中是空氣中地聲速，是物體前移地速度，是物體側(cè)移地速度，是兩個(gè)多普勒儀地距離

7、，是多普勒儀到待測(cè)物體地距離.　　具體地應(yīng)用　　個(gè)多普勒效應(yīng)儀只能監(jiān)控沿直線方向地車輛速度變化，但是在路旁放置個(gè)多普勒儀，通過檢測(cè)到地頻率差就可以反映監(jiān)測(cè)體地橫向速度.這樣不僅能測(cè)出車輛是否超速，而且對(duì)突然變換車道或者違規(guī)橫穿地車輛或行人做出監(jiān)測(cè).我認(rèn)為可以把多普勒效應(yīng)儀與路邊地安全指示牌連接在一起，這樣可以對(duì)路況進(jìn)行檢測(cè)地同時(shí)第一時(shí)間反映給后面地行人或司機(jī)師傅，特別是在夜里或雨天，能更好地避免交通事故地發(fā)生.考慮到飛鳥地影響，反射地聲波也會(huì)使多普勒效應(yīng)儀產(chǎn)生警示信號(hào)，而導(dǎo)致檢測(cè)不精確.但是飛鳥地體積很小并且飛行速度較快高度較高，我認(rèn)為可以

8、調(diào)整多譜勒儀地角度，避免高空物體地干擾.同時(shí)可以設(shè)置掃描時(shí)間，當(dāng)掃描時(shí)間高于后才會(huì)發(fā)出警報(bào)，這樣就可以隔絕小物體對(duì)多普勒儀地影響.多普勒效應(yīng)論文　　利用個(gè)多普勒效應(yīng)儀地主要功效是