資源描述：
《橋梁支座更換設(shè)計(jì)中支座應(yīng)力的取值探討.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第11卷第1期現(xiàn)代交涌技it；VO1．11N0．12014年2月ModernTransportationTechnologyFeb．2014橋梁支座更換設(shè)計(jì)中支座應(yīng)力的取值探討袁建東，黃躍平，周明華(1．揚(yáng)州合力橡膠制品有限公司，江蘇揚(yáng)州225003；2．東南大學(xué)土木工程學(xué)院，江蘇南京210096)摘要：支座更換方案設(shè)計(jì)及施工時，會遇到更換不同時期按不同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的公路橋梁支座，不同時期支座病害程度和病害成因不盡相同，差別較大。對此文章分別介紹了不同時期公路橋梁支座產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)存在的主要問題，及支座承載能力和強(qiáng)度儲備的概念。關(guān)鍵詞：橋梁工程；橡膠支座；承載力；強(qiáng)度儲備；支座病害中國圖書
2、分類號：U443．36文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672—9889(2014)01—0030—03ResearchonBearingStressValueinBridgeBearingReplacementDesignYuanJiandong，HuangYueping，ZhouMinghua(1．YangzhouHeliRubberProductsCo．，Ltd．，Yangzhou225003，China；2．SchoolofCivilEngineering，SoutheastUniversity，Nanjing210096，China)Abstract：Therearehighwaybri
3、dgebeatingsconstructedatdiferenttimesbasedondiferentstandardsinbeatingreplacementdesignandconstruction，itdiseasesdegreeandcausesaredifferent．Thispaperintroducesproductstandardsandmainproblemsofhighwaybridgebearingsconstructedatdiferenttimes，theconceptofbearingcapacityandstrengthreserve．Keywords：br
4、idgeengineering；rubberbearing；capacity；strengthreserve；bearingdisease橋梁橡膠支座在我國已大規(guī)模使用多年，支座力和剛度，且不影響其剪切變形，其約束效應(yīng)由形病害逐年增多。不同時期支座的設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)狀系數(shù)確定。形狀系數(shù)和膠層的剪切模量G共同準(zhǔn)要求不同，其設(shè)計(jì)應(yīng)力取值不同，在進(jìn)行支座更決定了普通橡膠支座的力學(xué)性能和承載力。文獻(xiàn)研換時必須了解其承載能力和強(qiáng)度儲備，此外有些品究表明，橡膠與鋼板連接面邊緣處的局部應(yīng)變集中種的支座因其固有缺陷已被禁用或停產(chǎn)。為規(guī)范和系數(shù)最大，其剪應(yīng)變集中系數(shù)與宏觀剪應(yīng)變呈近似解決梁體安全頂升和支座安
5、全更換施工流程，不損線性關(guān)系。當(dāng)宏觀剪應(yīng)變?yōu)?0％時，應(yīng)變集中系傷橋梁結(jié)構(gòu)，保證支座更換工程質(zhì)量與安全，本文數(shù)高達(dá)10倍。結(jié)合江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)對于普通橡膠支座的承載力和安全儲備，規(guī)范規(guī)程》的編制發(fā)布u，對橋梁支座更換設(shè)計(jì)的關(guān)鍵JT／rr4—2004要求支座檢測時，試驗(yàn)力達(dá)到70MPa技術(shù)之——支座設(shè)計(jì)應(yīng)力的取值進(jìn)行探討。時，橡膠層未被擠壞，中間層鋼板未斷裂，即支座極限抗壓強(qiáng)度為≥70MPa；規(guī)范JTGD62-20041板式橡膠支座的承載力與強(qiáng)度儲備規(guī)定支座設(shè)計(jì)應(yīng)力取值為10MPa。普通橡膠支座(曾稱板式橡膠支座)由均勻分2支座設(shè)計(jì)應(yīng)力取值布的多層橡膠層與多層鋼板的疊
6、合體組合構(gòu)成，是利用膠層在一定范圍內(nèi)的彈性變形(橫向膨脹變形)2．1支座疲勞應(yīng)力來承擔(dān)和傳遞動、靜荷載及變形。加勁鋼板的約束根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、JTGD62-2004和JT廠r4—2004使得膠層橫向變形減少，提高了支座的豎向承載能(及JT／T4__J93)判定支座極限抗壓強(qiáng)度滿足要求基金項(xiàng)目：江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(編號：2010Y16)作者簡介：袁建東(1968一)，男，江蘇泰興人，工程師，主要從事橡膠支座生產(chǎn)以及減隔震支座開發(fā)技術(shù)工作。第1期袁建東，等：橋梁支座更換設(shè)計(jì)中支座應(yīng)力的取值探討·31·時，并不表明支座有7倍安全儲備。支座極限抗壓由圖2可見，當(dāng)支座形狀系數(shù)小于8時，部分強(qiáng)度試
7、驗(yàn)表明，盡管支座檢測試驗(yàn)力達(dá)到70MPa時，規(guī)格橡膠支座的設(shè)計(jì)應(yīng)力已接近甚至大于支座的疲中間層鋼板未斷裂，但此時支座鋼板已進(jìn)入塑性變勞應(yīng)力臨界限值。定義支座的疲勞應(yīng)力f1I臨界形階段，支座內(nèi)部橡膠與鋼板的結(jié)合部位已發(fā)生剝值與許用應(yīng)力[]取值的比值為強(qiáng)度儲備。隨著形離，鋼板的塑性變形可達(dá)20％～30％。狀系數(shù)()的減小，橡膠支座的承載能力和強(qiáng)度普通橡膠支座疲勞應(yīng)力()關(guān)系表達(dá)式為J：儲備系數(shù)均同步下降，見圖3。當(dāng)≤7時，根
