某互通立交匝道橋支座脫空的加固設(shè)計-論文.pdf

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1、第40卷第6期山西建筑Vo1．40No．6·188·2014年2月SHANXIARCHIIECTUREFeb．2014文章編號：1009—6825(2014)06-0188—02某互通立交匝道橋支座脫空的加固設(shè)計楊振龍何宇航{中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司，陜西西安710075)摘要：針對某互通立交工程中已完工的匝道橋墩柱上有裂縫產(chǎn)生，以及箱梁內(nèi)弧側(cè)支座的脫空現(xiàn)象，通過對其產(chǎn)生原因進行分析，對支座設(shè)置進行驗算和加固設(shè)計，以滿足正常使用的要求。關(guān)鍵詞：匝道橋，支座，脫空，加固設(shè)計中圖分類號：U445．72文獻標識碼：AE3～E7段箱梁在橋上防撞護欄

2、(曲線外側(cè))施工時，主梁出1項目概況現(xiàn)向曲線外側(cè)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)支座出現(xiàn)脫空，最大脫空值15mm～某互通式立交工程中匝道橋4座，橋面寬度為8．5m，上部結(jié)20mm，后經(jīng)及時在主梁內(nèi)弧一側(cè)上堆放砂袋(1．2t／延米)，內(nèi)側(cè)構(gòu)標準跨徑為20m或25m，30m，均采用單箱單室直腹板截面的支座脫空得以消除。E匝道墩柱未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁底板寬度均為4m；下部結(jié)構(gòu)采2．4F匝道用單樁獨柱墩，伸縮縫處墩頂設(shè)置直徑2．3m頂帽，頂帽上布置4個雙向活動支座，支座中心橫橋向間距為1m；橋臺采用樁柱式1)F10，F(xiàn)12，F(xiàn)14墩柱內(nèi)側(cè)發(fā)現(xiàn)有少量水

3、平裂縫，縫寬在橋臺。匝道橋橋梁概況見表1。0．1mm以內(nèi)。其他墩柱未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。表1匝道橋橋梁概況一覽表2)F9一F16段箱梁在橋上防撞護欄(曲線外側(cè))施工時，主梁匝道結(jié)構(gòu)形式支承形式出現(xiàn)向曲線外側(cè)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)支座出現(xiàn)脫空，最大脫空值C匝道7箱×梁(2×20)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)中間墩墩梁固結(jié)；非連續(xù)墩設(shè)兩12mm～17mm，后經(jīng)及時在主梁內(nèi)弧一側(cè)上堆放砂袋(1．2t／延，單樁獨柱墩，曲線半徑R=個雙向滑動支座60，支座間距為1mm米)，內(nèi)側(cè)支座脫空得以消除。5x(2x20)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)中間墩墩梁固結(jié)G匝道箱梁；非連續(xù)墩設(shè)兩3病害原因分析60

4、nl，單樁獨柱墩，曲線半徑R=個雙向滑動支座，支座間距為1m根據(jù)橋梁病害情況結(jié)合結(jié)構(gòu)驗算，對病害原因進行分析，認3×30nl+4x30in預(yù)應(yīng)力混凝土中間橋墩均設(shè)置單個固定支座；為匝道橋原有結(jié)構(gòu)主要存在以下問題：1)部分聯(lián)中墩采用固結(jié)E匝道連續(xù)箱梁，單樁獨柱墩，曲線半徑非連續(xù)墩設(shè)兩個雙向滑動支座，R=438m支座間距為1nl墩，墩高較低，剛度較大，承擔了較大的抵抗扭矩，導(dǎo)致固結(jié)墩內(nèi)3x30m+4x25m預(yù)應(yīng)力混凝土中間墩設(shè)置一個固結(jié)墩，其余為側(cè)開裂；2)伸縮縫處支座橫向間距為1m，尺寸偏小，且連續(xù)墩采F匝道連續(xù)箱粱，單樁獨柱墩，曲線半徑單個固定支座；

5、非連續(xù)墩設(shè)兩個R=210m雙向滑動支座，支座間距為1m用單點支撐，導(dǎo)致聯(lián)端內(nèi)側(cè)支座脫空。開工三年后進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)已完工的匝道橋墩柱上有裂4加固設(shè)計方案縫產(chǎn)生，并且箱梁有側(cè)向扭轉(zhuǎn)、向外滑移、內(nèi)弧支座脫空的現(xiàn)象。鑒于匝道橋原設(shè)計支座橫向間距偏小，采用增大支座橫向間進行連續(xù)觀測，發(fā)現(xiàn)墩柱裂縫變化基本穩(wěn)定，未見新增病害。距的方法進行加固。具體加固設(shè)計要點如下：1)C，G匝道橋：將2橋梁墩柱及支座病害伸縮縫處的支座橫向間距由1m調(diào)至4．5m或3m；由于支座橫對立交匝道橋的梁體、支座和墩柱進行了檢查和連續(xù)觀測，向間距的調(diào)整，對端橫梁進行相應(yīng)改造。支座加固改造

6、后，對墩主要情況如下。柱裂縫進行封閉灌漿處理。2)E匝道橋：對支座布置形式進行改2．1C匝道造，將伸縮縫處的橋墩支座橫向問距由1m調(diào)至3．2m；連續(xù)處橋C3，C5，c7，c9，Cl1固結(jié)墩均發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)水平裂縫；部分非連續(xù)墩設(shè)置雙支座，間距為3in。3)F匝道橋：對支座布置形式進行改橋墩發(fā)現(xiàn)少量細微裂縫；裂縫寬度均小于0．05lTlrn，縫長約為1／6—造，將伸縮縫處的橋墩支座橫向間距由1nl調(diào)至3．2m；連續(xù)處橋1／5圓周，縫深小于20mm。C匝道箱梁在施工期間未發(fā)現(xiàn)支座墩解除固結(jié)，設(shè)置雙支座，支座橫向間距為3m。支座加固改造脫空現(xiàn)象。后，對墩柱裂縫進

7、行封閉灌漿處理。2．2G匝道表2G匝道加固前后支座反力對比表支座位景(反力單位：kN)1)G3～G9墩柱內(nèi)側(cè)(曲線內(nèi)側(cè))均存在不同程度的水平半環(huán)計算邊界條件計算階段0號臺0號臺N號臺N號臺狀裂縫，其最嚴重的G9固結(jié)墩裂縫達l1條，平均豎向間距25em～外側(cè)內(nèi)側(cè)固結(jié)墩外側(cè)內(nèi)側(cè)35em，個別裂縫寬度達0．25mm，多數(shù)裂縫寬在0．1mm以下，裂加原支承條件恒載+預(yù)應(yīng)力作用1340—2513230l380—285縫深度在40mm一70mm之間，裂縫長為1／5～3／5圓周。固實際支承恒載+預(yù)應(yīng)力作用10903240l090前條件最不利荷載作用219O4990

8、22o02)G8～C10段箱梁在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后即發(fā)生扭曲和加固后恒載+預(yù)應(yīng)力作用913．9433．93