地震區(qū)公路隧道洞口山洪泥石流受災(zāi)分析及啟示-論文.pdf

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1、現(xiàn)代隧道技術(shù)NELuNG地震區(qū)公路隧道洞口山洪泥石流受災(zāi)分析及啟示文章編號(hào)：1009—6582(2014)04—0008—05DOI：10．x38oT／j．cnki．mtt．2014．04．002地震區(qū)公路隧道洞口山洪泥石流受災(zāi)分析及啟示廖煒李玉文朱長安李泳伸(四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，成都610041)摘要高烈度地震特重災(zāi)區(qū)隧道如何抵御泥石流等次生災(zāi)害是震區(qū)隧道工程設(shè)計(jì)、施工的重要問題。文章通過對(duì)映秀至汶川高速公路隧道洞口在“7．9”山洪泥石流中損害情況進(jìn)行的實(shí)地調(diào)查和系統(tǒng)分析，認(rèn)為“5．12”震后造成的山體松動(dòng)損傷、明洞回填材料剛度和厚度不足，以及隧道明洞段地基抗沖刷

2、能力不夠是隧道洞口受損的主要原因，由此提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)思路：強(qiáng)化震后(潛在)災(zāi)害評(píng)估，建立超預(yù)期設(shè)計(jì)理念；重視隧道明洞回填質(zhì)量和效果；借鑒橋式基礎(chǔ)，預(yù)留泥石流途經(jīng)通道，可以起到防災(zāi)減災(zāi)和減少國家財(cái)產(chǎn)損失的作用關(guān)鍵詞高烈度地震區(qū)隧道洞口泥石流災(zāi)害處治措施中圖分類號(hào)：P642．23；U457+．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A于“5．12”特大地震極重災(zāi)區(qū)．穿越龍門山斷裂帶和1引言狹窄的高山河谷地區(qū)．沿線各類嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)2013年7月7日一13日．四川盆地西部遭受特密集，強(qiáng)余震和山洪災(zāi)害頻發(fā)。經(jīng)災(zāi)后調(diào)查和評(píng)估，大暴雨襲擊，降雨區(qū)域覆蓋汶川“5．12”地震災(zāi)區(qū)，引沿線滑坡、泥石流、坍塌總量約3．23億m

3、。該段內(nèi)有發(fā)多處山洪、泥石流、滑坡、崩塌等災(zāi)害鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，造滑坡77處、崩塌94處、較大型泥石流溝42處．地質(zhì)成了映秀至汶川高速公路(以下簡稱“映汶路”)局部災(zāi)害極其發(fā)育圜。路段和工點(diǎn)嚴(yán)重受損，其中福堂、桃關(guān)等隧道洞口損2．2受災(zāi)隧道原設(shè)計(jì)情況壞特別嚴(yán)重【l1。目前對(duì)于高烈度地震特重災(zāi)區(qū)的建在項(xiàng)目建設(shè)前期。交通會(huì)同國土、水利等多部門設(shè)項(xiàng)目抗防災(zāi)設(shè)計(jì)尚無成熟經(jīng)驗(yàn)可考，通過“7．9”泥協(xié)作進(jìn)行災(zāi)害評(píng)估，力求設(shè)計(jì)路線方案繞避地震次石流災(zāi)害洞口受災(zāi)調(diào)查分析。總結(jié)和反思經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，生災(zāi)害嚴(yán)重地段，優(yōu)選橋隧構(gòu)造布設(shè)。一定程度上避可為類似工程建設(shè)提供有益參考和啟示，以免造成開了重大及復(fù)雜地質(zhì)地形地段。如

4、起點(diǎn)至草坡段不必要的損失。(K0+000一K27+000)集中有大量的崩塌體和特大型2映汶路及受災(zāi)隧道原設(shè)計(jì)概況泥石流溝。設(shè)計(jì)主要以隧道方式進(jìn)行繞避．該段設(shè)置了包括福堂隧道及桃關(guān)2號(hào)隧道在內(nèi)的五座傍山隧2．1映汶高速公路概況道，并在桃關(guān)2號(hào)隧道出口段后采用跨河換岸方式映汶高速公路為“5．12”地震后于極重災(zāi)區(qū)新建繞避次生地質(zhì)災(zāi)害及活動(dòng)斷層。福堂隧道(長5264的首條高速公路．是國道213線和317線共用路段，m)出口(圖1)及桃關(guān)2號(hào)隧道(長5015m)出口是震中唯一的高速生命通道。路線全長48．272km，(圖2)均位于岷江邊山體斜坡，巖體陡立，受“5．12”共設(shè)隧道8座，棚洞2座，

5、隧道左右洞合計(jì)長為地震破壞崩塌十分發(fā)育。51．738km，占全線總長的53．6％。隧道洞口設(shè)計(jì)主要考慮抗震設(shè)防及防止崩塌、工程沿線地質(zhì)、地形條件十分復(fù)雜，路線走廊位滾落石及小型坡表溜坍等次生災(zāi)害：隧道在不擾動(dòng)修改稿返回日期：2014—03—02基金項(xiàng)目：四川省交通科技項(xiàng)目(2013A1—5)；四川省應(yīng)用基礎(chǔ)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2014JY0090，四川省科技廳資助)．作者簡介：廖煒(1981一)，女，工程師，碩士，主要從事于隧道與地下工程方面的設(shè)計(jì)研究工作，E—mail：75543941@qq．1201／1．國第51卷第4期(總第357期)2014年8月出版Vo1．51，No．4，Tota1

6、．No．357Aug．2014現(xiàn)代隧道技術(shù)MODERNTUNNELLING地震區(qū)公路隧道洞口山洪泥石流受災(zāi)分析及啟示TECHNOLOGY坡體下進(jìn)洞后，盡量接長明洞，福堂隧道出El左右洞均接長2lm(岡1)，桃關(guān)2號(hào)隧道出口左右洞分別接長47m和4lm(岡2)。明洞襯砌采用厚60cm鋼筋混凝土襯砌，墻背采H】漿砌片石及土石進(jìn)行回填．明洞段地基采川注漿加同及換填綜合處理針對(duì)洞口f方山體崩塌落石發(fā)育的情況，采取了爆破清除處理，并采川主、被動(dòng)網(wǎng)對(duì)洞口邊仰坡進(jìn)行防護(hù)15I。3福堂隧道i{{口受災(zāi)航片F(xiàn)ig．3AerialphotoofthedamagedFutangtunnelexitI。I．I

7、l建成后的福堂隧道出口Fig．1ExitoftheFutangtunnel圖4橢堂隧道線出[1l0nl叫洲被沖毀Fig．4The10m-1ongdestroyedcat—and—coversectionattherightlineexitot’theFutangtunnell割2建成后的桃火2號(hào)隧道?口Fig．2ExitoftheNo．2Taoguantunnel圖5懈堂隧道左線It；口被掩埋3映汶路隧道洞口損毀情況Fig．5Theburied