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《淺析能源管理系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用.doc》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺析能源管理系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用摘要本文通過對比深圳地鐵一、二期工程能源管理工作開展情況,揭示能源管理系統(tǒng)為節(jié)能降耗提供技術(shù)支撐,整理能源管理系統(tǒng)的設(shè)置要點(diǎn)在于系統(tǒng)檢測范圍、測量冋路設(shè)置以及監(jiān)控功能設(shè)計(jì)。關(guān)鍵字:地鐵;能源管理系統(tǒng);節(jié)能AbstractThispapercarriedoutbycomparingtheoneortwoShenzhensubwayprojectofenergymanagement,revealstheenergymanagementsystemtoprovidetechnical
2、supportforsavingenergyandreducingconsumption,finishingthesettingpointsofenergymanagementsystemisthesystemdetectionrange,measuringloopsettingandmonitoringfunctiondesign.Keywords:Subway;energymanagementsystem;energysaving中圖分類號:U231+.92文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:2095-2104(2
3、012)引言:地鐵作為城市交通的大運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng),能源消耗量大,特別是電能消耗,是國家重點(diǎn)用能單位。深圳地鐵一直都把節(jié)約能源作為一項(xiàng)重要工作,成立由技術(shù)部、維修部和車務(wù)部等組成節(jié)能工作組,從一期工程的節(jié)能管理制定與落實(shí),到二期工程建設(shè)能源管理系統(tǒng)全面開展,從粗放的能源統(tǒng)計(jì)到分項(xiàng)計(jì)量、節(jié)能診斷和優(yōu)化的發(fā)展過程,摸索出一套切實(shí)可行的節(jié)能管理措施。一期工稈能源管理深圳地鐵一期工程羅寶線,選型使用節(jié)能型產(chǎn)品和示期管理模式的優(yōu)化來落實(shí)節(jié)能。1.1技術(shù)選型地鐵電能主要消耗在牽引用電和機(jī)電用電。牽引用電節(jié)能重點(diǎn)在于列車選型
4、、行車密度以及列車速度,本文不展開討論,重點(diǎn)討論機(jī)電類負(fù)荷。通過選擇高效節(jié)能型產(chǎn)品來達(dá)到節(jié)能日的,主耍有照明采用高效節(jié)能熒光燈,電扶梯采用變頻運(yùn)行模式。1?2管理模式節(jié)能需要調(diào)整管理模式配合落實(shí),體現(xiàn)在集中照明和環(huán)控系統(tǒng)的人為控制。照明系統(tǒng),公共區(qū)根據(jù)客流大小啟用不同的模式,設(shè)備區(qū)除值班室外為開啟事故照明??照{(diào)系統(tǒng),空調(diào)根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)冷水機(jī)組的負(fù)荷,對U/0風(fēng)機(jī)運(yùn)營期間停止運(yùn)營,僅在運(yùn)營結(jié)朿后區(qū)間施工作業(yè)時(shí)提供通風(fēng)換氣lo1.3監(jiān)測手段以月為單位,人工統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)牽高壓引變電所表計(jì)和低壓400V低壓柜進(jìn)線表計(jì)。
5、1.4節(jié)能效果和優(yōu)缺點(diǎn)分析從技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化下功夫,取得了一定節(jié)能效果。但是作為一種粗放的能源管理方式,它的數(shù)據(jù)采集來源人工抄表,所得數(shù)據(jù)由于抄表時(shí)間不一致等原因差生誤差。以月為單位的統(tǒng)計(jì)周期過長,無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)節(jié)能措施執(zhí)行情況松懈的情況,從而弱化了考核節(jié)能冃標(biāo)。二期工稈能源管理深圳地鐵二期工程蛇口線,在高低壓側(cè)設(shè)置智能表計(jì),匯成了能源管理系統(tǒng)。2.1監(jiān)測范圍監(jiān)測主變電所,牽引負(fù)荷用電和各車站低壓負(fù)荷。2.1.1高壓監(jiān)測設(shè)置高壓表計(jì)在110KV主變電所、35KV牽引變所保護(hù)儀表的測量功能,含電流、電壓、有功
6、/無功電量等測量及計(jì)量功能。2.1.2低壓監(jiān)測設(shè)置根據(jù)低壓計(jì)量的要求,有計(jì)費(fèi)和考核兩大類,考核由于進(jìn)線和分回路的檢測具體功能不同分為考核I型和考核II型。計(jì)費(fèi)型采用帶遠(yuǎn)傳功能的機(jī)械表,計(jì)量精度0.5級,含電流、電壓、有功/無功電量等測量及計(jì)量功能??己薎型,計(jì)量精度1級,含電流、電壓、有功功率、無功功率、有功電量、無功電量、功率因數(shù)等測量及計(jì)量功能??己薎I型表計(jì),計(jì)量精度1級,電流、電壓、有功/無功功率、有功/無功電量等測量及計(jì)量功能。低壓負(fù)荷種類繁多,涉及進(jìn)線,環(huán)控,照明,信號,廣告,商鋪等。根據(jù)商業(yè)計(jì)
7、費(fèi)和計(jì)量考核的節(jié)能潛力,以及大負(fù)荷統(tǒng)計(jì)的需要等原則,對能源管理需要統(tǒng)計(jì)冋路進(jìn)行選取。對于低壓總進(jìn)線、環(huán)控進(jìn)線、三級負(fù)荷、母聯(lián)等總線回路,開關(guān)狀態(tài)監(jiān)視的需要采用考核I型表計(jì)。對于環(huán)控系統(tǒng)(環(huán)控三級負(fù)荷,VRV機(jī)組)和冷水機(jī)組,功率大,運(yùn)行時(shí)間長,耗電量大,是節(jié)能潛力大,采用考核II型表計(jì)。商用負(fù)荷中公眾通訊、警用通訊、廣告照明、商鋪照明等涉及電費(fèi)收取,采用計(jì)費(fèi)型表計(jì)。對于照明類負(fù)荷,在車站分為工作照明、節(jié)電照明、應(yīng)急照明等。工作照明及節(jié)電照明節(jié)能潛力較大,采用考核II型表計(jì)。應(yīng)急照明,長明燈,節(jié)能潛力小,設(shè)置
8、就地顯示的電流表。弱電系統(tǒng)用電,多從設(shè)備本身的節(jié)能著手釆購節(jié)能型產(chǎn)品,運(yùn)營后期的節(jié)能挖掘潛力不大,設(shè)置就地顯示的電流表。電梯扶梯類負(fù)荷,扶梯均采用了變頻技術(shù),后期管理節(jié)能空間小,設(shè)置就地顯示的電流表。水泵類負(fù)荷,均采用自動(dòng)控制按需運(yùn)行,節(jié)能潛力不大,設(shè)置就地顯示的電流表。根據(jù)以上原則,形成標(biāo)準(zhǔn)站的計(jì)量回路。為了更好監(jiān)測車站各類負(fù)荷能耗比重,選取灣廈站、后海站、大劇院站為全冋路站,涵蓋車站所有負(fù)荷回路統(tǒng)計(jì)。由于地鐵