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1、42道路交通城市道橋與防洪2011年4月第4期順層巖質邊坡的穩(wěn)定分析12劉春波，敖建輝（1.重慶工商職業(yè)學院，重慶400052；2.重慶市規(guī)劃設計研究院，重慶401147）摘要：該文以一順層巖質邊坡的穩(wěn)定分析，以及邊坡防護設計為工程背景，介紹了順層巖質邊坡的一般破環(huán)模式、穩(wěn)定分析模式，以及運用邊坡地質條件對邊坡支護進行設計。其成果可供類似工程穩(wěn)定分析及支護設計時進行參考。關鍵詞：順層巖質邊坡；穩(wěn)定分析；支護設計中圖分類號：TU457文獻標識碼：B文章編號：1009-7716（2011）04-0042-
2、05楔塊是由兩條或兩條以上的結構面對巖體切割而1順層巖質邊坡的破壞模式及其穩(wěn)定分形成的?；w同時沿這兩個面發(fā)生滑移，故其滑移析方法方向必然是沿著該兩個結構面的組合交線方向，1.1巖質邊坡的破壞模式且該交線的傾角必定緩于邊坡坡角，并在坡面出在工程基本建設中，存在大量的高陡巖質邊露。由于滑體同時沿兩個滑面滑動，其力學機制比坡。確保邊坡在施工階段和運營階段的穩(wěn)定，對保較復雜，目前還沒有成熟的分析手段。證工程建設的順利開展及充分發(fā)揮工程建設的功自然界中的巖體都是被一系列斷層、層面、擠能，起到至關重要的作用。壓
3、帶和節(jié)理裂隙等結構面切割，形成一個復雜的研究發(fā)現，巖體結構的復雜性、多樣性，以及不連續(xù)地質介質。當邊坡滑移時，失穩(wěn)巖體將沿結賦存環(huán)境的差異，決定了其失穩(wěn)模式是多種多樣構面或結構面與巖殼組合形成的滑面滑動。因此的。研究某一巖質邊坡的穩(wěn)定性，首先通過判斷在巖質邊坡的各種破壞形態(tài)主要受結構面控制，把特定的地質條件下可能的失穩(wěn)模式，在此基礎上握結構面的幾何特征，以及巖土特征，是正確判斷再針對已確定的失穩(wěn)模式，通過數學力學和試驗邊坡失穩(wěn)模式的關鍵。分析方法，確定邊坡穩(wěn)定的安全系數。盡管巖質邊1.2巖質邊坡穩(wěn)定分
4、析方法坡存在多種失穩(wěn)模式，但在工程中常見的還是平巖質邊坡穩(wěn)定性的分析評價是一項復雜的系[1]面滑動，圓弧滑動、楔體破壞。統(tǒng)工程。它涉及工程地質學、巖體力學及計算科學典型的巖質邊坡的平面滑動破壞通常是滑體等多學科交叉的問題，一直是巖土工程研究的重沿與山坡傾向大致相近的單一滑面滑移，滑面可要內容，到目前為止，也未能很好地解決。巖質邊坡以是巖體內發(fā)育的構造結構面，如巖層層面、層間穩(wěn)定性分析評價方法很多，但是最根本的方法就是軟弱夾層和長大斷層節(jié)理裂隙等。在工程實踐中結合邊坡內在地質結構條件和外在的觸發(fā)因素，對
5、也會遇到非典型的平面破壞，即滑面是由兩個或邊坡的整體穩(wěn)定，以及破壞模式進行定性或定量的兩個以上走向近似、傾角不同的結構面組成的復判定，然后選擇合適的工程支護措施，最后選擇適合滑面。當的方法進行穩(wěn)定計算。巖質邊坡穩(wěn)定分析評價工圓弧滑動，在工程實踐中，經常能夠見到在巖作基本上遵循著一種模式。主要步驟如下：質邊坡內發(fā)生弧形滑動破壞的現象。巖體中發(fā)生（1）通過工程地質勘察，以及現場或文字調研此類破壞模式的條件是，當巖體中的單個塊體于獲取基礎地質資料。邊坡尺寸是極其小的，且這些塊體由于其形狀的（2）結合多種影響
6、因素（巖體、水體、荷載歷關系不是相互咬合的。在這種情況下，大型巖質邊程、施工開挖等）對邊坡總體穩(wěn)定性進行定性或半坡的破壞就會以圓弧的模式出現。因此，在碎裂和定量評價。散體結構的高度風化或高度蝕變的巖體中發(fā)生的（3）對邊坡失穩(wěn)模式做出判別后，選擇與邊坡滑動，其滑面通常表現為圓弧滑動。失穩(wěn)模式相匹配的計算方法進行穩(wěn)定分析計算。在巖質邊坡的失穩(wěn)模式中，楔塊破壞是最常（4）制定邊坡加固及監(jiān)測設計方案。見的一種類型，在邊坡失穩(wěn)模式中占有重要位置。2工程概述收稿日期：2010-11-02作者簡介：劉春波（1976
7、-），男，山東人，碩士，工程師，從事土2.1工程現狀木工程教學與研究工作。某道路拓寬改造工程，道路改造時需要將道2011年4月第4期城市道橋與防洪道路交通43路向兩側進行拓寬，而道路左側坡頂現有一高壓交，并不控制邊坡的穩(wěn)定；而層面與邊坡基本同鐵塔，以及文物保護建筑物，道路的放坡受到限向，為典型的外傾結構面，邊坡的穩(wěn)定性主要受層制。邊坡現狀坡率約為1：0.6~1。道路擴寬后，將造面強度控制。該邊坡坡頂的兩處重要建筑及文物成對該邊坡的進一步開挖，為了確保鐵塔及其它保護建筑，均位于潛在滑體之內。直立切坡，邊
8、坡建筑物的安全，需要對邊坡坡腳進行支擋。道路斷巖體易沿層面滑塌，繼而影響坡頂建筑物的安全。面及支擋布置見圖1所示。同時，巖層內部還存在一些小規(guī)模且并不規(guī)則的2.2地質條件細小裂隙。因此，邊坡可能的失穩(wěn)破壞模式主要有根據地勘資料揭示，該段原為道路路塹邊坡，以下兩種方式。邊坡最大高度約22.0m，最大坡角60°，主要為巖質（1）邊坡沿結構外傾層面的滑移破壞，邊坡的邊坡。道路拓寬后，將在不改變邊坡總高度的情況穩(wěn)定性主要受層面強度控制，為影響邊坡穩(wěn)定的下對原邊坡
