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《東汽超超臨界1000mw汽輪機(jī)優(yōu)化滑壓運(yùn)行方式試驗(yàn)研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第56卷第5期汽輪機(jī)技術(shù)V01．56No．52014年10月TURBINETECHN0L0GY0ct．2014東汽超超臨界1000MW汽輪機(jī)優(yōu)化滑壓運(yùn)行方式的試驗(yàn)研究趙偉光，孟林輝，陳正飛。，王健(1東北電力科學(xué)研究院有限公司，沈陽110006；2神華國華綏中發(fā)電有限責(zé)任公司，綏中125222)摘要：在不同負(fù)荷、不同進(jìn)汽壓力，采用按ASME試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對東汽超超臨界1000MW汽輪機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化滑壓運(yùn)行方式試驗(yàn)，通過對試驗(yàn)特性及特點(diǎn)進(jìn)行分析，得到900MW至500MW負(fù)荷時的滑壓運(yùn)行曲線，比現(xiàn)有運(yùn)行
2、方式更經(jīng)濟(jì)。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；滑壓運(yùn)行；熱耗率分類號：TK267文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-5884(2014)05391_04TestStudyonOptimizationofSlidingPressureOperationforDongQiUltra．suoercritical1000MWSteamTurbineZHA0Wei-guang，MENGLin-hui，CHENZheng—fei，WANGJian(1NortheastElectricPowerResearchInstitute
3、CompanyLimited，Shenyang110006，China；2GuohuaSuizhongPowerGenerationCompanyLimited，Suizhong125222，China)Abstract：AccordingtoASMEteststandard，thetestonoptimizationslidingpressureoperationforDongQiultra—supercritical1O00MWsteamturbinewascarriedoutunderdi
4、fferentloadanddifferentinletsteampressure．Theslidingpressurecu~eswhicharefrom900MWto500MWloadweregainedbyanalysingtestfeaturesandcharacteristics，whicharemoreeconomicthantheexistingoperationmode．Keywords：steamturbine；slidingpressureoperation；heatrate較
5、大，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性差，特別是東北電網(wǎng)每天用電峰谷差較大，0前言每天帶50％負(fù)荷時間段達(dá)2h～3h，60％至85％負(fù)荷段運(yùn)行時間達(dá)十幾小時，所以合理確定配汽方式和調(diào)整進(jìn)汽壓力，對由東方汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)的N1000—25／600／600型機(jī)組節(jié)能降耗具有重要意義。此前有些科研院所對東汽同超超臨界凝汽式汽輪機(jī)的配汽方式，為全電調(diào)控制的復(fù)合配類機(jī)型進(jìn)行了配汽方式優(yōu)化試驗(yàn)?，經(jīng)試驗(yàn)得到在三閥全開汽。該配汽方式的特點(diǎn)是機(jī)組在啟動和低負(fù)荷階段為節(jié)流狀態(tài)下，500MW至900MW時比現(xiàn)有滑壓運(yùn)行方式經(jīng)濟(jì)。但配汽方
6、式，從80％負(fù)荷開始逐漸過渡到噴嘴配汽方式。由于該方案在實(shí)際運(yùn)行人員操作過程中帶來很多不便，而且對采該配汽方式在節(jié)流調(diào)節(jié)方式與噴嘴調(diào)節(jié)方式相比節(jié)流損失用復(fù)合調(diào)整的引進(jìn)日立技術(shù)機(jī)組長期在此開度下會帶來何種安全性影響，存在不確定性。對此，選擇神華國華綏中發(fā)電有限責(zé)任公司4號機(jī)，在現(xiàn)有配汽方式下(見圖1)，按照ASME試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，采用改變主蒸汽壓力，通過性能試驗(yàn)測定汽輪機(jī)組熱耗率，得到最佳滑壓運(yùn)行方式，為機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供依據(jù)。l主要設(shè)計(jì)指標(biāo)汽輪機(jī)組在純凝汽工況下不同負(fù)荷時的技術(shù)參數(shù)和性能見表1。該型機(jī)組
7、采用定一滑一定(30％～95％負(fù)荷段滑壓)復(fù)合滑壓運(yùn)行方式。配汽方式是在機(jī)組啟動和低負(fù)荷階段為節(jié)流配汽方式，從50％負(fù)荷開始逐漸過渡到噴嘴配汽方式。圖1設(shè)計(jì)調(diào)門開度與綜合指令關(guān)系曲線配汽機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)曲線如圖1所示。收稿日期：2013—12-09作者簡介：趙偉光(1955-)，男，學(xué)士，高級工程師，從事汽輪機(jī)節(jié)能技術(shù)研究工作。392汽輪機(jī)技術(shù)第56卷機(jī)組在以上設(shè)計(jì)配汽條件下，相應(yīng)的設(shè)計(jì)滑壓曲線如圖率、中壓缸效率、熱耗率。其計(jì)算結(jié)果匯見表2～表4。2所示。25由圖2設(shè)計(jì)滑壓曲線可查，機(jī)組在500MW、6
8、00MW、700MW、800MW、900MW、950MW負(fù)荷時，汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力分2O別為14．4MPa、16．8MPa、19．1MPa、21．4MPa、23．8MPa、1525MPa罨營102優(yōu)化滑壓運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果及特性分析52．1優(yōu)化滑壓運(yùn)行方式試驗(yàn)主要計(jì)算結(jié)果1優(yōu)化滑壓運(yùn)行方式試驗(yàn)在500MW、600MW、700MW、1003005007009001100負(fù)荷／MW800MW、900MW和950MW負(fù)荷，設(shè)計(jì)滑壓曲線下對應(yīng)主汽壓力上下偏差1MPa時，測定汽輪機(jī)4個調(diào)門開度、高壓缸效圖2設(shè)計(jì)(目
