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《豐田普瑞維亞車多路通信系統(tǒng)故障》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、I豐田普瑞維亞車多路通信系統(tǒng)故障中圖分類號：U463．67文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1003—8639(2011)09—0051—02故障現(xiàn)象一輛2008年7月豐田生產(chǎn)的普瑞維DLC3檢測端子各亞車，車型是ACR50，已行駛了85675km。車牌號腳電壓，發(fā)現(xiàn)該碼為魯BGL353。組合儀表板上多個故障燈長亮車DLC3檢測端子(安全氣囊SRS、電動轉(zhuǎn)向EPS、制動防抱死系統(tǒng)的6號腳CANH網(wǎng)ABS、發(fā)動機(jī)CHECKENGINE)，多個儀表不工作絡(luò)線的電壓為l2V(車速表、里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、溫度表)，后電多．14號腳CANL一動滑動門不工作，向后倒車時多功能顯示屏上不顯網(wǎng)絡(luò)線的電壓為圖
2、2豐田車DLC3檢測端示倒車影像。12V多。找另#t-故障檢測與分析用豐田檢測儀IT—II連接到該一輛車，用萬用表對照測量DLC3檢測端子f車檢測端子DLC3上檢測時，無法進(jìn)入該車ECU控制CANH或14號腳CANL網(wǎng)絡(luò)線的電壓均為2單元。用另一個豐田檢測儀IT—II，也無法進(jìn)入該車表明該車網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)有故障。ECU控制單元。詢問客戶，客戶說故障是在洗車后豐田普瑞維亞車多路通信系統(tǒng)電路圖發(fā)生的，并且洗車時忘關(guān)天窗，有水灑到車內(nèi)。示，結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。豐田多路通信以前，我們曾碰到過由于前擋風(fēng)玻璃貼膜時，將用2個通信協(xié)議：一個是CAN(Control1．貼膜用的水漏到儀表板下電器上，
3、導(dǎo)致組合儀表板上Network控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線)。另一個是A、故障燈全亮的類似故障。清干凈水漬后，故障排除。(AudioVideoCommunication-l_~calAreaNe進(jìn)入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)和乘客側(cè)腳墊上有水頻視頻局域網(wǎng))。漬。用壓縮空氣槍將儀表板下部的電器元件及插頭CAN分為2種型號：HS—CAN和MS插座清理后，用豐田檢測儀IT—II依然無法進(jìn)人該車HS——高速(5ookb／s)，用于動力鏈、底盤ECU控制單元。電器。M中速(250kb／s)，用于車身電拆掉該車儀表板后，用壓縮空氣槍對儀表板內(nèi)HS-CAN和MS—CAN最大的通信速率都是1n的電器元件及插頭插座(重
4、點(diǎn)清理了電動轉(zhuǎn)向控制CAN網(wǎng)關(guān)ECU用于連接一分為二的HS一單元和網(wǎng)關(guān)控制單元)清理后，用豐田檢測儀IT-II減少通信負(fù)荷。一對CAN線最多能連接13一仍然無法進(jìn)入該車ECU控制單元。l號HS—CAN的終端回路位于發(fā)動機(jī)ECU(EI此時，我感覺很迷茫。停下來查維修手冊，整儀表ECU；2號HS-CAN(高速CAN)的終端理思路后，決定重點(diǎn)檢查該車同豐田檢測儀IT—II連于CAN網(wǎng)關(guān)ECU和連接器：MS—CAN的終端接的DLC3檢測端子。DLC3檢測端子示意圖如圖1所示。實(shí)物照片如圖2所示。用萬用表測量l6腳及l(fā)lNII窶搭蒺鐵箕搭蒺鐵·“t高C”AN線圈圈。I●11l’IlTlT369
5、(A370(B371(Cl__——=]372fD373(E74rFIcANHcLICNCAN『lHCLICAN“低”線蓄電池正極圖I豐田車DLC3檢測端子圖3豐田普瑞維亞車多路通信系統(tǒng)電路圖《汽車電器}2011年第∈于主車身ECU和儀表ECU。理。清理后，用豐田檢測儀IT—II可以進(jìn)入該車ECU故障排除根據(jù)該車多路通信系統(tǒng)電路圖(圖控制單元。清除故障碼后，著車，故障燈熄滅，儀3)，決定對該車駕駛員側(cè)儀表板左下部車身網(wǎng)絡(luò)線表工作正常，后電動滑動門工作正常，向后倒車影的主要結(jié)點(diǎn)G69(A)、G70(B)、G7l(C)、G72像顯示正常。故障完全排除。(D)、G73(E)、G74(F)、G
6、75(G)、G76(H)故障總結(jié)由于該車CAN多路通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)線這8個2個腳的插頭插座(圖5)用壓縮空氣進(jìn)行清CAN高線和CAN低線線路進(jìn)水，造成CAN多路通信系統(tǒng)工作不正常，從而造成該車多個控制單元工作不正常。電器進(jìn)水不僅能造成車暫時性故障，如發(fā)生腐蝕，還會造成電器元件永久損壞。圈圖58個主要結(jié)點(diǎn)的插頭插座接線盒照片一：HS-CAN,~(高)?：HscAN分支總線(低)一：MS-CAN總線(低)BusLine(Hi)范道剛?：HS-CAN~K總線(高)一：MS—CAN總線(高)?：MS—CAN分支總線(低)一：HcAN總線(低)?：MS—cAN分支總線(高)(青島安利捷豐田汽車服務(wù)
7、有限公司，BusLine(Lo)山東青島266100)圖4豐田普瑞維亞車多路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖(編輯楊景)中圖分類號：U464．149文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1003—8639(2011)09—0052—02故障現(xiàn)象一輛2002年產(chǎn)一汽大眾奧迪200型機(jī)接收不到轉(zhuǎn)速信號，確實(shí)不能起動。為保險(xiǎn)起轎車，裝備1．8T發(fā)動機(jī)，行駛約25萬公里。在加油見，檢測曲軸位置傳感器電阻為460Q．起動時也站加完油后，再起動時無法著車。有交流電壓輸出，證明傳感器沒有問題。開鑰
