九江溫泉隧道右線設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文

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1、南昌工程學院本科畢業(yè)設(shè)計九江溫泉隧道右線設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文第一章工程概況1.1工程概況九江溫泉隧道設(shè)計為上、下行獨立的兩座隧道,左線長458m,右線長478m,進口接線半徑為900m,出口接線半徑為3000m,隧道場址區(qū)屬低山丘陵地貌,圍巖以Ⅴ、Ⅳ級為主,洞身僅有少量的Ⅲ級圍巖。洞內(nèi)為直線段,設(shè)計縱坡為2.2%。本隧道設(shè)計采用高速公路山嶺區(qū)標準,根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》和《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定,分上、下行分離的兩座獨立隧道。1.2設(shè)計標準采用的主要技術(shù)標準如下:設(shè)計車速:80km/h；地震基本烈度:Ⅶ度;隧道建筑限界:9.75m×5.0m；行車方式:雙向隧道,單向行駛;衛(wèi)生標準

2、:CO的長期允許濃度為150×10-6；煙塵長期允許濃度為0.0075m-1；車行橫洞建筑限界:4.5m×5.0m；人行橫洞建筑限界:2.0m×2.5m。1.3地質(zhì)條件63南昌工程學院本科畢業(yè)設(shè)計九江位于一個小的斷裂帶上,因此地質(zhì)不是很穩(wěn)定。設(shè)計時應(yīng)充分考慮到九江的這一地質(zhì)情況。隧道場址區(qū)屬低山丘陵地貌,圍巖以Ⅴ、Ⅳ級為主,洞身僅有少量的Ⅲ級圍巖。1.4水文條件九江地區(qū)屬于季風區(qū).，屬亞熱帶季風氣候（中亞熱帶季風氣候）夏季高溫多雨冬季溫暖濕潤。年平均氣溫20.9℃~21.2℃，1月平均氣溫11.3℃~11.9℃，7月平均氣溫28.3℃~28.5℃，年平均降水量1472~1500m

3、m，降水多集中在4到9月。此外九江地區(qū)的河流屬于外流區(qū)，河流水位變化大，含沙量較小。無凌汛，無結(jié)冰期，水量較大。1.5主要參考資料主要參考資料如下：（1）公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTGD70-2004)（2）公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范(JTJ026.1-1999)（3）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ042-94)（4）王毅才.隧道工程[M].北京:人民交通出版社,2000.（5）楊建民.金竹林雙連拱公路隧道設(shè)計[J].世界隧道,1999,1.（6）于書翰,杜謨遠.隧道施工[M].北京:人民交通出版社,2000.63南昌工程學院本科畢業(yè)設(shè)計第二章隧道總體設(shè)計2.1隧道設(shè)計的基本原則（1）隧道

4、設(shè)計遵循充分發(fā)揮隧道功能，安全、經(jīng)濟建設(shè)隧道的基本原則。設(shè)計中有完整的勘測、調(diào)查資料，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量及其構(gòu)成，以及營運和施工條件，進行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保比較，使隧道設(shè)計符合安全實用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的要求。（2）隧道主體結(jié)構(gòu)按永久性建筑設(shè)計，具有規(guī)定的強度、穩(wěn)定性和耐久性；加強隧道支護襯砌、防排水、路面等主體結(jié)構(gòu)設(shè)計與通風、照明、供配電、消防、交通監(jiān)控等營運設(shè)施設(shè)計之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計。對有關(guān)的技術(shù)問題開展專項設(shè)計和研究。（3）隧道土建設(shè)計體現(xiàn)動態(tài)設(shè)計與信息化施工的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方案。（4）隧道做到“早

5、進洞，晚出洞”，避免洞口大挖大刷，保證洞口的邊坡及仰坡的穩(wěn)定。（5）隧道襯砌設(shè)計綜合考慮各項條件，并充分利用圍巖的自承能力。襯砌有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證長期安全使用。（6）隧道的防、排水設(shè)計嚴格按照“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進行。對地表水、地下水要妥善的處理，使洞內(nèi)與洞外的天溝、排水溝、截水溝形成完整的暢通的防排水系統(tǒng)。（7）隧道路基穩(wěn)定、密實；路面具有足夠的強度。（8）隧道設(shè)計貫徹國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。（9）隧道設(shè)計必須符合國家有關(guān)國土管理、環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)的要求。注意節(jié)約用地，保護農(nóng)田及水利設(shè)施，盡

6、量保護原有植被，妥善處理棄渣和污水。2.2越嶺隧道的選址63南昌工程學院本科畢業(yè)設(shè)計隧道工程對于線路技術(shù)條件、工程造價、施工工期等都起著控制作用。所以要合理選擇好隧道線路位置，一般來說，主要應(yīng)對沿線的地形，地質(zhì)作詳盡的了解，應(yīng)選擇在巖性較好且穩(wěn)定的底層中，這樣有利于施工和營運，同時也可以節(jié)約投資。要充分掌握地形地質(zhì)的資料，認識它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，分清主次，統(tǒng)籌研究，處理好近期與遠期、隧道工程與其他工程的關(guān)系，從而選擇出較為理想的隧道線路位置和恰當?shù)乃淼肋M出口位置。2.2.1越嶺隧道位置的選擇當鐵路路線需要從一個水系過渡到另一個水系時，必須跨越高程很大的分水嶺。這段線路稱為越嶺線。

7、在此類線路上修建的隧道為越嶺隧道，根據(jù)設(shè)計的原始資料，本設(shè)計為越嶺隧道。越嶺隧道所經(jīng)過的地區(qū)一般地形陡峭、地質(zhì)復(fù)雜。所以在越嶺隧道的選址上，要考慮到分水嶺埡口的高低、山坡的陡緩、山梁的厚薄埡口兩面溝臺地勢。越嶺路線的特點是要克服很大的高差，所以越嶺隧道的選址需要主要考慮的是：（1）優(yōu)先考慮在低埡處口，這樣的越嶺隧道路線較短:（2）埡口兩側(cè)要有良好展線條件的河谷，不能破壞高程的埡口:（3）隧道一般選擇在埡口旁河谷標高相差不多的地方。（4)優(yōu)先考慮工程地質(zhì)和水文地質(zhì)良好的埡口位置。另