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1、鐵道車輛的車軸車軸是輪對(duì)的主要配件，它除了車輪組成輪對(duì)外，兩端還要與軸箱油潤(rùn)裝置配合，保證車輛安全運(yùn)行。按其使用軸承的不同，車軸分為滑動(dòng)軸承車軸和滾動(dòng)軸承車軸。目前，我國(guó)鐵路貨車輪對(duì)絕大部分都采用滾動(dòng)軸承及滾動(dòng)軸承車軸，但也有極少數(shù)車輛還在使用滑動(dòng)軸承車軸及滑動(dòng)軸承(一般為重載車輛所使用)。一、車軸各部名稱及功用(一)滾動(dòng)軸承車軸滾動(dòng)軸承車軸如圖1-2所示。圖1-2滾動(dòng)軸承車軸1－中心孔；2－軸端螺栓孔；3－軸頸；4－卸荷槽；5－軸頸后肩；6－防塵擋圈座7－輪座前肩；8－輪座；9－輪座后肩；10－軸身；11－軸端倒角1．中心孔：加工車軸
2、和組裝、加工輪對(duì)時(shí)機(jī)床頂針孔支點(diǎn)，并可以作為校對(duì)軸頸、車輪圓度的中心。2．軸端螺栓孔：安裝軸承前蓋或壓板，防止?jié)L動(dòng)軸承外移竄出，如圖2-2(b)所示。3．軸頸：安放軸承，承受垂直載荷。4．卸荷槽：為磨削軸頸時(shí)便于砂輪退刀，起退刀槽的作用，可以減少軸承內(nèi)圈組裝后與此處相互間的接觸應(yīng)力，有利于提高此處的疲勞強(qiáng)度，如圖2-2(c)所示。5．軸頸后肩：軸頸與防塵擋圈座間的過(guò)渡圓弧，可防止應(yīng)力集中。6．防塵擋圈座：安裝防塵擋圈并限制滾動(dòng)軸承后移。7．輪座前肩：防塵擋圈座與輪座之間的過(guò)渡圓弧，可防止應(yīng)力集中。8．輪座：固定車輪，是車軸的最大受力部分
3、。9．輪座后肩：輪座與軸身之間的過(guò)渡圓弧，可防止應(yīng)力集中。10．軸身：車軸中間連接部分。11．軸端倒角：軸端部設(shè)有1:10的倒角，其作用是在壓裝滾動(dòng)軸承時(shí)起引導(dǎo)作用。(二)滑動(dòng)軸承滑動(dòng)軸承車軸與滾動(dòng)軸承車軸各部名稱與功用基本相同，所不同的有以下幾點(diǎn)：1．增設(shè)軸領(lǐng)：主要是防止軸瓦外移。2．軸頸：安裝滑動(dòng)軸承的軸瓦。3．沒(méi)有軸端螺栓孔。4．沒(méi)有卸荷槽。二、貨車車軸型號(hào)表1-1鐵道部在新修訂的車軸形式尺寸標(biāo)準(zhǔn)(GB12814-1991)中，規(guī)定我國(guó)鐵路貨車用標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)軸承車軸有四種，即RB2、RC2、RD2、RE2型滾動(dòng)軸承車軸；標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承
4、車軸中現(xiàn)在還存使用的有四種，即D、E、F、G型滑動(dòng)軸承車軸?；瑒?dòng)軸承現(xiàn)在主要用于重載車輛上，因此滑動(dòng)軸承車軸都是大軸重車軸。各型貨車車軸的軸重、各部主要尺寸和車軸的基本尺寸如表1-1、表1-2、表1-3及圖1-3所示。表1-2表1-3圖1-3RB2、Rc2、RD2、RE2型車軸二、車軸材質(zhì)車軸采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，如平爐鋼或電爐鋼鋼錠或?qū)ｉT(mén)的車軸鋼坯加熱鍛壓成型，經(jīng)過(guò)熱處理（正火、或正火后再回火）和機(jī)械加工制成。車軸鋼的化學(xué)成分應(yīng)符合表1-4的規(guī)定。車軸熱處理后，其機(jī)械性能應(yīng)符合表1-5的規(guī)定。在金相檢查時(shí)，其晶粒度應(yīng)為5～8級(jí)。表1-4 車
5、軸鋼的化學(xué)成分（%）車軸鋼鋼種碳錳硅磷硫鉻鎳銅不大于40鋼0.37～0.450.50～0.800.15～0.350.0400.0450.300.300.2550鋼0.47～0.550.60～0.900.15～0.350.0350.0350.300.300.25表1-5 車軸鋼機(jī)械性能車軸鋼鋼種抗拉強(qiáng)度σs（MPa）伸長(zhǎng)率δ5（l=5d%）沖擊韌性（N·m/cm2）四個(gè)試樣平均值個(gè)別試樣最小值不小于40鋼≥549～569225939>569～5982l4934>598203929車軸鋼鋼種車軸最大σbσsδ5（δ4）％斷面收沖擊韌性（N·
6、m／cm2）直徑（mm）N／mm2縮率ψ%四個(gè)試樣平均值個(gè)別試樣最小值50鋼≤200≥605≥344≥22（20）≥37≥39≥29200～300≥593≥330≥21（19）≥35≥34≥29
