玉林(省界)至湛江高速公路工程.doc

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1、玉林（省界）至湛江高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）編制單位：中海環(huán)境科技（上海）股份有限公司2016年1月1工程背景及概況玉林（省界）至湛江高速公路工程被列入廣東省高速公路規(guī)劃的第55聯(lián)——湛江廉江（粵桂界）至東海島高速公路，是省網(wǎng)規(guī)劃中廣東連接廣西的9條出省通道之一。擬建項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于廉江市和寮鎮(zhèn)軍田村，與玉湛高速公路廣西段順接，往南經(jīng)和寮鎮(zhèn)、塘蓬鎮(zhèn)，于石嶺鎮(zhèn)東側(cè)跨九洲江，至新民鎮(zhèn)與汕湛高速蘭海連接線交叉，往東南進(jìn)入遂溪縣境內(nèi)，于黃略鎮(zhèn)與沈海高速交叉（設(shè)海田支線連接赤坎海田路），并與沈海高速公路共線至高陽(yáng)，而后轉(zhuǎn)向東南，經(jīng)湖光農(nóng)場(chǎng)、穿交椅嶺，跨

2、通明海至東海島，終點(diǎn)于民安鎮(zhèn)與東海島至雷州高速銜接。主線新建段及海田支線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用120km/h，路基寬采用26m。與沈海高速共線段按八車道標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，路基寬度采用42m。2沿線環(huán)境特征本項(xiàng)目位于廣東省湛江市，涉及湛江市下轄的麻章區(qū)、湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（東海島）、遂溪縣、廉江市。項(xiàng)目區(qū)地處北回歸線以南的低緯地區(qū)，屬熱帶和亞熱帶季風(fēng)氣候。按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》屬華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)（Ⅳ7）。區(qū)內(nèi)終年受海洋氣候調(diào)節(jié)，冬季暖和，無霜凍或霜期短冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，熱量豐富，年平均氣溫23℃，一月平均氣溫15℃，七月平均氣溫29℃，極端最高

3、氣溫38.1℃，極端最低氣溫為2.8℃。雨量充沛，雨季集中在4～10月，8月雨量最多，10～3月雨量較少，常有旱情出現(xiàn)。年均降雨量1534mm，極端最大、最小降雨量分別為2411.3mm和742.6mm。年平均相對(duì)濕度為82%。年平均蒸發(fā)量1712.8～1946.3mm。年平均風(fēng)速3～4m/s。偏東風(fēng)是主導(dǎo)風(fēng)向，常受熱帶氣旋侵襲，登陸瞬時(shí)風(fēng)速可達(dá)52.9m/s。6～10月是熱帶氣旋活動(dòng)和影響本區(qū)的盛期，其中以7～9月最為頻繁，常伴隨暴雨，是本區(qū)災(zāi)害性氣候之一。3建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響3.1生態(tài)環(huán)境影響3.1.1對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的影響擬建項(xiàng)目建設(shè)不可避免的

4、占用耕地，耕地植被的占用將主要造成農(nóng)作物植被的損失，主要有水稻、玉米、甘蔗、薯類、油料作物、其它蔬菜等。但影響面積相對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域農(nóng)業(yè)種植總面積較小，其影響有限。3.1.2對(duì)動(dòng)植物的影響根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，項(xiàng)目的實(shí)施導(dǎo)致的林木損失，主要為對(duì)次生針闊混交林、灌木及部分以桉樹為主的人工植被等。本項(xiàng)目施工完成后，中央分割帶及道路兩側(cè)將全線進(jìn)行綠化，隨著公路綠化的完善，本項(xiàng)目建設(shè)造成的林木損失將得到一定程度的補(bǔ)償。尤其是公路兩側(cè)將進(jìn)行喬、灌、草相結(jié)合的綠化，將進(jìn)一步提高公路綠化面積?？傮w而言，本項(xiàng)目建設(shè)引起的植被損失面積與路線所經(jīng)地區(qū)相比是極少量的，而公路綠化又可

5、在一定程度上補(bǔ)償部分損失的植被，因此，公路破壞的植被不會(huì)對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生較大影響。3.2聲環(huán)境影響本項(xiàng)目對(duì)聲環(huán)境造成影響的噪聲源主要來源于施工期機(jī)械噪聲和運(yùn)營(yíng)期交通車輛噪聲。根據(jù)有關(guān)資料分析，擬建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后交通噪聲對(duì)沿線居民晝間聲環(huán)境總體影響不大；但公路運(yùn)營(yíng)后期隨著交通量增大將對(duì)沿線少量的居民住戶會(huì)產(chǎn)生一定的影響，對(duì)居民夜間休息也有一定影響，可以通過采取一定的降噪措施加以減緩的。3.3水環(huán)境影響施工期：施工期影響水體的主要污染源為橋梁施工、橋梁圍堰施工過程中，尤其是筑堰和圍堰拆除時(shí)水體中懸浮物增加，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及

6、機(jī)械露天作業(yè)被雨水沖刷后產(chǎn)生的含油污水；施工營(yíng)地的生活污水、生活垃圾；堆放的建筑材料被雨水沖刷。這些施工中產(chǎn)生的污染物若未經(jīng)處理排放，會(huì)對(duì)工程沿線河流等水體產(chǎn)生影響。但只要在施工中加強(qiáng)施工管理，采用先進(jìn)環(huán)保的施工工藝提高施工進(jìn)度和質(zhì)量，采取嚴(yán)格的施工管理措施，正常情況下橋梁及路基施工對(duì)這些水域水質(zhì)的影響是可以緩解的，而且這種影響將會(huì)隨著施工期的結(jié)束而消失。營(yíng)運(yùn)期：根據(jù)擬建項(xiàng)目收費(fèi)站等輔助設(shè)施設(shè)置情況及工程沿線地表水系功能區(qū)劃，為避免收費(fèi)站等輔助設(shè)排水對(duì)水體造成污染，在工程的施工期和運(yùn)營(yíng)期都采取必要的水污染防治措施。這些措施主要有加強(qiáng)施工期的廢物、廢水

7、污染防治和施工期日常監(jiān)督管理（日常監(jiān)理），廢水要求做到達(dá)標(biāo)排放；建立風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，防范可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故。在采取上述措施后，項(xiàng)目對(duì)地表水系水質(zhì)的影響可降到最低。3.4大氣環(huán)境影響本項(xiàng)目施工期的環(huán)境空氣污染主要來自施工現(xiàn)場(chǎng)中路面、堆場(chǎng)和施工車輛進(jìn)出工地道路等產(chǎn)生的粉塵污染；營(yíng)運(yùn)后，主要的大氣污染源是汽車尾氣污染物的排放。通過將拌合站位置設(shè)置在居民點(diǎn)下風(fēng)口、對(duì)施工場(chǎng)地和道路灑水、對(duì)物料進(jìn)行覆蓋等措施，可將對(duì)本項(xiàng)目區(qū)域大氣環(huán)境影響降至最低。3.5對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響施工期相對(duì)擁堵的交通狀況和較差的環(huán)境質(zhì)量預(yù)計(jì)將對(duì)沿線居民生活造成較大影響。大量的土

8、方車、挖掘機(jī)等施工機(jī)械以及混凝土罐車集中在施工現(xiàn)場(chǎng)，揚(yáng)塵、噪聲等環(huán)境影響不可避免。施工階段由于交通相對(duì)混亂和