汽車制動系的故障診斷與維修畢業(yè)設(shè)計

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1、湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計設(shè)計題目汽車制動系的故障診斷與維修學(xué)生姓名李露群專業(yè)班級汽修海外服務(wù)1301班指導(dǎo)老師康心燈學(xué)院院長李立斌評閱人2015年9月28日19湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書課題名稱：汽車制動系的故障診斷與維修專業(yè)：汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生班級：汽修海外1301班學(xué)生姓名：李露群同組學(xué)生：蔡文正尹禎指導(dǎo)教師：康心燈汽車工程學(xué)院二O一五年九月19畢業(yè)設(shè)計進度計劃表日期工作內(nèi)容執(zhí)行情況指導(dǎo)教師簽字第一周第二周第三周第四周第五周第六周指導(dǎo)教師對進度計劃實施情況總評簽名：年月日19汽車制動系的故障

2、診斷與維修摘要汽車在使用過程中,由于某些原因,使動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性發(fā)生變化,逐漸地或突然地破壞了正常工況,就是發(fā)生了故障.迅速而準確地診斷出故障部位,并及時加以排除,直接關(guān)系到運行安全、運行材料消耗、運輸效率和成本,有的還直接影響到汽車的使用壽命.所以汽車故障診斷是汽車使用技術(shù)的重要組成部分.導(dǎo)致汽車故障的因素是相當(dāng)繁雜的,有的故障其原因竟可達幾十種.制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一,一旦出現(xiàn)故障,若不及時排除,會造成難以想象的后果。制動系技術(shù)狀況的變化直接影響行車的安全性,對制動性能的檢測和故障診斷尤為重要。制動系常見的故障是制動效能

3、不良、制動施滯、制動跑偏等。制動系故障不僅在于制動裝置本身,而且還與車架和懸架裝置有很大聯(lián)系。畢業(yè)設(shè)計主要是以汽車液壓制動系統(tǒng)為例,闡述了各種故障現(xiàn)象、故障原因和診斷,最后總結(jié)出液壓制動系一些常見故障的判斷規(guī)律。關(guān)鍵字：故障現(xiàn)象；故障原因；故障診斷；制動系統(tǒng)19目錄1緒論61.1引言61.2制動系統(tǒng)的歷史61.3汽車制動系統(tǒng)72制動系故障診斷與檢測92.1制動失效92.2制動效能不良92.3制動拖滯112.4制動跑偏123防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測133.1ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)檢查與調(diào)整133.2判斷與排除15結(jié)論18參考文獻19致謝201

4、91緒論1.1引言汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),各種新技術(shù).新材料.新工藝的不斷使用,使汽車日益向發(fā)展,給汽車維修業(yè)提出了新課題.特別是汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,汽車故障的種類日益向多樣化.復(fù)雜化方向發(fā)展,如何快速診斷汽車故障發(fā)生的部位.縮短維修時間.節(jié)省修理費用顯得越來越重要.車輛的制動系統(tǒng)是保障行車安全的重要部分，面對一些大馬力的車輛來說更是缺一不可。畢竟光有一身蠻力，但停的不太穩(wěn)或者制動距離過長都會導(dǎo)致嚴重的后果。縮短一米的距離，往往可以挽救一個生命。汽車的制動性也是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動性就顯得至關(guān)重要；并且隨

5、著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來越明顯。制動性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)。所以，汽車的制動性是汽車行駛的重要保障。有汽車參與的交通事故中，事故的預(yù)防、事故的回避、乘客保護等安全領(lǐng)域與汽車的運動性能有密切的關(guān)系。事故預(yù)防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對乘客保護主要是汽車的被動安全設(shè)備起作用，而事故的回避則與汽車的制動控制系統(tǒng)有緊密的關(guān)系。在事故預(yù)防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節(jié)中車的作用是主要的1.2制動系統(tǒng)的歷史最原始的制動控制只是駕駛員操縱一組簡單的機

6、械裝置向制動器施加作用力，這時的車輛的質(zhì)量比較小，速度比較低，機械制動雖已滿足車輛制動的需要，但隨著汽車自質(zhì)量的增加，助力裝置對機械制動器來說已顯得十分必要。這時，開始出現(xiàn)真空助力裝置。1932年生產(chǎn)的質(zhì)量為2860kg的凱迪拉克V16車四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動器，并有制動踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車，該車采用通過四根軟索控制真空加力器的鼓式制動器。19隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是軍用車輛及軍用技術(shù)的發(fā)展，車輛制動有了新的突破，液壓制動是繼機械制動后的又一重大革新。Duesenberg?Eig

7、ht車率先使用了轎車液壓制動器?？巳R斯勒的四輪液壓制動器于1924年問世。通用和福特分別于1934年和1939年采用了液壓制動技術(shù)。到20世紀50年代，液壓助力制動器才成為現(xiàn)實。20世紀80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動系統(tǒng)(ABS)的實用和推廣。ABS集微電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體，是機電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品。它的安裝大大提高了汽車的主動安全性和操縱性。防抱裝置一般包括三部分：傳感器、控制器(電子計算機)與壓力調(diào)節(jié)器。傳感器接受運動參數(shù)，如車輪角速度、角加速度、車速等傳送給控制裝置，控制裝置進行

8、計算并與規(guī)定的數(shù)值進行比較后，給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。1936年，博世公司申請一項電液控制的ABS裝置專利促進