資源描述：
《公路橋梁與車輛耦合振動(dòng)現(xiàn)象的模型與數(shù)值分析-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、公路橋梁與車輛耦合振動(dòng)現(xiàn)象的模型與數(shù)值分析河北路橋集團(tuán)第一工程有限公司左小林公路橋梁與車輛耦合振動(dòng)現(xiàn)發(fā)生反復(fù)的持續(xù)性振動(dòng)．從而導(dǎo)致橋足。而鐵路因自身?xiàng)l件所限，其車橋象研究意義梁出現(xiàn)疲勞性損傷，降低了橋梁的可耦合振動(dòng)現(xiàn)象主要是指車橋系統(tǒng)的橫公路橋梁在使用過程中往往會(huì)受靠性。另一方面橋梁自身因其他原因向振動(dòng)，公路的車橋耦合振動(dòng)研究則主到車輛、大風(fēng)、地震等現(xiàn)象導(dǎo)致的動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)或橋身上的不平順也可能要是指車橋系統(tǒng)的豎向振動(dòng)，兩者無法力載荷作用影響，是橋體本省發(fā)生變使得橋上的車輛產(chǎn)生振動(dòng)，而這種情相互借鑒。因此，隨著公路橋梁跨度的形．嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致橋梁損毀．
2、構(gòu)況．會(huì)一定程度上對(duì)車輛造成影響，不斷增大和超載車輛的不多．公路橋梁成隱患。在這其中．車輛與橋梁的耦使其出現(xiàn)疲勞性損傷．對(duì)車上物品造與車輛耦合振動(dòng)問題日益彰顯。合振動(dòng)一直廣受工程學(xué)者的關(guān)注與重車損害的同時(shí)使得乘客的乘坐舒適性視。而其原因主要取決于兩方面，一方降低。近年來．由于鐵路系統(tǒng)大提速針對(duì)公路車橋隨機(jī)振動(dòng)的研面通過橋梁的高速重載車輛會(huì)對(duì)橋梁的吸引，人們更多的是關(guān)注鐵路橋梁究和動(dòng)力可靠性問題產(chǎn)生一定的沖擊作用，使橋梁本身發(fā)的車橋耦合振動(dòng)現(xiàn)象的研究，對(duì)公路行駛車輛與公路上的橋梁之間的生振動(dòng)．當(dāng)車輛不斷通過時(shí)橋梁就會(huì)系統(tǒng)的車橋耦合振動(dòng)研究的關(guān)注度不相互作
3、用會(huì)受到多種原因的影響：①橋冬季道路施工的雪害防治能化得快一些。如果道路背陽，那么積雪鋪在砂石路面上．形成雪封路面進(jìn)而在北方地區(qū)的冬季道路施工中．雪就化得慢，所以就要采取別的措施減少砂石面的摩擦，從另一個(gè)角度上延本身氣溫已經(jīng)成為一個(gè)影響因素．但是比如取土坑做儲(chǔ)雪場(chǎng)，及時(shí)清除道路兩長(zhǎng)了公路的使用壽命以及使用周期。還不可避免的也會(huì)出現(xiàn)雪害問題，那么，旁的障礙物。重要的一點(diǎn)就是必須在施有一點(diǎn)就是，在有些不能做好預(yù)防的情如果遭遇雪害問題．就要在出現(xiàn)之前想工前的一個(gè)冬季做好積雪勘察，以便于況下，要做的是除雪這一措施，目前的辦法防止．做好防治工作，因此，我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)
4、做好設(shè)計(jì)工作。除雪工作一般以機(jī)器為主除雪機(jī)、推可以采取以下幾個(gè)方面的手段來做好處第三，在整體的綠化設(shè)計(jì)上，應(yīng)該土機(jī)等機(jī)器，除雪的時(shí)候一定要把雪弄理防治工作：種植防雪林，防止風(fēng)吹雪的出現(xiàn)。防雪林到下風(fēng)區(qū)．避免再次積雪的發(fā)生。第一，在道路的勘測(cè)上，應(yīng)該及的設(shè)計(jì)是為了減少積雪堆積，減輕和防止時(shí)調(diào)查當(dāng)?shù)氐臍庀笠约暗刭|(zhì)特點(diǎn)．還有道路雪害，這是一種最為經(jīng)濟(jì)而有效的方結(jié)束語降雪的成因等等。具體來說包括：勘測(cè)法。防雪林的設(shè)計(jì)既能夠防雪害，還能夠由于各種原因，比如時(shí)間急促或歷年來的風(fēng)向以及持續(xù)時(shí)間，最大、及綠化環(huán)境．提供木材。那么根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來者正好趕上施工未能及時(shí)完成的情
5、況最小以及平均的降雪量以及降雪時(shí)間，說，防雪林一般距公路邊溝30米以外最下許多工程就不可避免的要在冬季施積雪的深度等等．主要就是分析風(fēng)力和佳。還可以做簡(jiǎn)易防雪仗，它的阻雪效應(yīng)工但是如果能夠在冬季來臨前，提前降雪的方向及成因，以及造成的影響范是和防雪林相同的．一般采用當(dāng)?shù)卦a(chǎn)的做好準(zhǔn)備工作，比如可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘圍做好這些工作將情況做好及時(shí)處玉米桿、樹枝、向日葵桿制作而成，當(dāng)然查，制定好預(yù)備方案，將所有的可能出理，而這些勘測(cè)最好能夠?qū)嶋H調(diào)查，從還有一種辦法就是可以在公路兩旁種植高現(xiàn)的結(jié)果匯總并進(jìn)行最優(yōu)化處理．也可而找到最好的解決方案。棵作物，等到秋天收獲時(shí)．
6、只收果實(shí)不收以保證冬季道路施工得到較好的效果。第二在道路的設(shè)計(jì)方面，道路秸稈．這些沒有收割的秸稈就可以自主地與此同時(shí)．掌握好相應(yīng)的地理?xiàng)l件，參的路線選取很重要，路線的選取要開形成防護(hù)．防止風(fēng)雪流的沖擊．同時(shí)達(dá)到考?xì)v年的施工經(jīng)驗(yàn)以及了解當(dāng)?shù)厍闆r，闊，應(yīng)該盡量選沿溪和山脊線．風(fēng)力大物盡其用的效果。進(jìn)而來避免災(zāi)害．保證行車方便，避免就不容易形成積雪．可以避免不少事第四，冬季降雪對(duì)比較高級(jí)的公交通事故的發(fā)生，同時(shí)減少因公路施工故。使路線走向與風(fēng)雪流的夾角小于路會(huì)是災(zāi)害．但是對(duì)于那些比較低級(jí)的以及雪害造成損失．所以有關(guān)部門應(yīng)該三十度。要盡量選擇陽坡，這樣積雪才公
7、路還是有益處的．一般的．可以用積積極做好防護(hù)工作以及預(yù)防措施。梁整體的動(dòng)力特性(剛度與質(zhì)量分布、俯仰3個(gè)自由度以及所有車輪的豎向位不對(duì)梁的扭轉(zhuǎn)和側(cè)方振動(dòng)進(jìn)行考慮．只材料阻尼、橋跨結(jié)構(gòu)方式等)。②汽車移．這可以實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際車輛動(dòng)力特性對(duì)車輛沿中心線行進(jìn)時(shí)的工況進(jìn)行模的動(dòng)力特性(汽車信號(hào)、自身阻尼、汽盡可能全面的模擬。常見的車輛通常擬。這對(duì)于寬長(zhǎng)較小，整體質(zhì)量和剛度車自振頻率等)。③橋面平整情況、橋可以劃分成兩軸、三軸或多軸等多種沿中心線均勻分布的直線橋效果尤其明頭汽車引道、橋頭下陷和裂縫伸縮裝置類型。其中兩軸模型具有車體上下顛顯。在繁多的影響因素中．橋梁整
8、體跨的使用狀況。這些因素相互結(jié)合、綜合簸、俯仰、側(cè)面傾斜及不同輪胎的豎度、車輛時(shí)速以及橋梁結(jié)構(gòu)
