造價(jià)咨詢服務(wù)方案(廣州地鐵).doc

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1、造價(jià)咨詢服務(wù)方案一、概述（一）造價(jià)咨詢的服務(wù)范圍和內(nèi)容造價(jià)咨詢的服務(wù)范圍和內(nèi)容較廣，階段較多，不同階段和范圍的造價(jià)咨詢工作重點(diǎn)和工作方法各有側(cè)重點(diǎn)，有必要首先了解本項(xiàng)目的服務(wù)范圍和內(nèi)容，有利于開(kāi)展有針對(duì)性的造價(jià)咨詢服務(wù)。根據(jù)《廣州地鐵工程造價(jià)咨詢類投標(biāo)人企業(yè)庫(kù)建庫(kù)公告》規(guī)定，本次建庫(kù)的造價(jià)咨詢服務(wù)范圍包括：工程概（預(yù)）算的編制或?qū)徍?、招?biāo)控制價(jià)的編制或?qū)徍?、合同?jì)量支付、變更審核、工程結(jié)算審核，協(xié)助招標(biāo)人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分析，提供與造價(jià)控制相關(guān)的其它咨詢服務(wù)等。范圍廣、內(nèi)容多，基本涵蓋了全過(guò)程造價(jià)控制。（二）地鐵工程專業(yè)特點(diǎn)分析地鐵工程是一個(gè)

2、大型的系統(tǒng)工程，不同于普通道路或房建工程，有其顯著的專業(yè)性，只有充分的了解其專業(yè)特殊性，方可能組織好造價(jià)管理工作。地鐵工程主要專業(yè)特點(diǎn)如下：1、土建工程專業(yè)特點(diǎn)分析（1）地下車站地下車站土建施工的難點(diǎn)在于圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基底加固和坑內(nèi)降水，圍護(hù)設(shè)計(jì)主要采用地下連續(xù)墻，局部采用SMW工法；基底加固主要有三軸攪拌樁、高壓旋噴樁和灌注樁。施工中因地質(zhì)情況容易在圍護(hù)和基底加固工程中出現(xiàn)變更。1）地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻是在地下鐵道或其他地下結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。在兩側(cè)邊墻的保護(hù)下，可以挖

3、開(kāi)街道先修建結(jié)構(gòu)頂蓋，然后進(jìn)行填實(shí)，恢復(fù)交通，再進(jìn)行下部地層的開(kāi)挖。此法優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地面交通的干擾時(shí)間短，范圍小，對(duì)路邊建筑物的影響也較小。?地下連續(xù)墻施工時(shí)，地基的不均勻沉降是引起混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂的主要原因，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制地下墻豎向沉降方面，首先要求嚴(yán)格控制地下墻墻趾處的沉碴沉泥數(shù)量，同時(shí)結(jié)合土層的分布情況，盡量將地下墻墻趾插入相對(duì)土層壓縮量較小的土層中，并對(duì)地下墻墻腳進(jìn)行注漿加固，以改善地下墻墻腳處的承載能力，消除地下墻豎向沉降給車站結(jié)構(gòu)受力帶來(lái)的不利影響。一旦出現(xiàn)不均勻沉降，必然導(dǎo)致變更的發(fā)生。2）SMW工法SMW工法施工適用軟硬各類土層，包括

4、砂爍層、卵石層、巖層。該工法以多軸型鉆掘攪拌機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)一定位置向一定深度進(jìn)行鉆掘，在鉆頭處噴出水泥系強(qiáng)化劑而與地基土自上而下、自下而上反復(fù)進(jìn)行混合攪拌，在各施工單元之間則采取部分重疊搭接施工，在水泥土混合體未結(jié)硬之前插入H型鋼或鋼板作為補(bǔ)強(qiáng)材料，與水泥土結(jié)硬形成具有一定強(qiáng)度和剛度的、連續(xù)完整的、無(wú)接縫的地下墻體。該工法的水泥用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鉆孔灌注護(hù)坡樁的用量，且工程完成之后，可對(duì)H型鋼進(jìn)行回收利用，施工的噪音小，對(duì)周圍的環(huán)境影響較小，具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保優(yōu)勢(shì)。SMW工法造價(jià)控制過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意H型鋼或鋼板的使用費(fèi)用，H型鋼或鋼板施工單位多采用租賃方

5、式進(jìn)行使用，這就要求業(yè)主在管理過(guò)程中嚴(yán)格控制使用工期，或者在招標(biāo)文件中約定H型鋼或鋼板使用費(fèi)與使用時(shí)間的關(guān)系，防止施工過(guò)程中因使用時(shí)間的不同發(fā)生不可控制的變更。（2）地鐵區(qū)間地鐵區(qū)間的最大特點(diǎn)是：穿越地層不均勻，各段縱向圍巖條件變化大，穿越斷裂帶、構(gòu)造帶等較多。地鐵區(qū)間一般采用明挖法、礦山法、盾構(gòu)法等。明挖法涉及拆遷、管線遷改、征地等問(wèn)題，故不適合大范圍采用，只在條件適合且必要的情況下采用。由于明挖法可視、直觀，造價(jià)控制一般比較容易。礦山法施工，主要是根據(jù)不同的圍巖條件和地面環(huán)境條件，采取不同的支護(hù)參數(shù)和爆破參數(shù)。盾構(gòu)法是用盾構(gòu)機(jī)械開(kāi)挖隧道的

6、一種施工法。盾構(gòu)為一個(gè)鋼制圓筒，前部為切口環(huán)，目的為保護(hù)開(kāi)挖面上工作人員的安全；中部為支承環(huán)，承受地層壓力，安設(shè)千斤頂，并靠這些千斤頂將盾構(gòu)向前推進(jìn)。造價(jià)控制重點(diǎn)是前期對(duì)沿線地質(zhì)情況的調(diào)查，明確。2、設(shè)備安裝工程專業(yè)特點(diǎn)分析地鐵設(shè)備安裝工程具有系統(tǒng)多，專業(yè)復(fù)雜的特點(diǎn)。既包括常規(guī)水、暖、電等車站設(shè)備，又包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售票（AFC）系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、電扶梯系統(tǒng)等諸多復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)備。特別是系統(tǒng)設(shè)備，其設(shè)備造價(jià)高、性能差異大、造價(jià)分散性大。如何選擇性價(jià)比高的設(shè)備是造價(jià)控制的關(guān)鍵，需要大量的詢價(jià)、

7、比價(jià)等過(guò)程。二、造價(jià)咨詢服務(wù)服務(wù)質(zhì)量保證方案及方法和措施在了解地鐵工程專業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，制定針對(duì)性的造價(jià)咨詢服務(wù)方案。（一）公司綜合實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)保證：正因?yàn)榈罔F工程的專業(yè)復(fù)雜性，選擇公司綜合實(shí)力強(qiáng)、地鐵造價(jià)咨詢經(jīng)驗(yàn)豐富的造價(jià)咨詢單位是保證造價(jià)咨詢服務(wù)服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。我公司（江蘇交通工程投資咨詢有限公司）成立于1993年，專業(yè)從事各類工程招標(biāo)代理、造價(jià)咨詢業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)有注冊(cè)資金2200萬(wàn)元，職工100余人，工程技術(shù)人員占85%，其中省部級(jí)工程咨詢專家、注冊(cè)造價(jià)師和具有中高級(jí)職稱的60余人。公司以科學(xué)管理、一流服務(wù)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)設(shè)備做支持，為江蘇

8、省工程咨詢行業(yè)知名企業(yè)，并通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。我公司長(zhǎng)期在全國(guó)各地（廣州、佛山均設(shè)有分公司）從事專業(yè)造價(jià)咨詢業(yè)務(wù)，具有豐富的造價(jià)咨詢經(jīng)驗(yàn)，特別是在地鐵造