門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法探討.pdf

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1、122機(jī)電技術(shù)2014年6月門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法探討鄧志華(福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，福建福州350008)摘要：以3臺(tái)門座起重機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行直力測(cè)試與無(wú)損檢測(cè)并將測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了比對(duì)和分析，旨在探討門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的科學(xué)檢驗(yàn)方法，如重點(diǎn)部位的選取，測(cè)試方法的選取，測(cè)試結(jié)果的分析以及缺陷的修補(bǔ)方法等，以便更有效的進(jìn)行檢驗(yàn)，更高效的發(fā)現(xiàn)問題，使設(shè)備更可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)鍵詞：門座起重機(jī)；金屬結(jié)構(gòu)；應(yīng)力測(cè)試；無(wú)損檢測(cè)中圖分類號(hào)：TH213．4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672—4801(2014)03—122—03隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口建設(shè)速度加快，港有的金屬應(yīng)變電阻效應(yīng)

2、，測(cè)取、記錄測(cè)點(diǎn)處應(yīng)變值口起重機(jī)械也快速增加。門座起重機(jī)作為港口裝的大小，并應(yīng)用虎克定律計(jì)算得到各測(cè)點(diǎn)處應(yīng)力值卸的重要設(shè)備，其應(yīng)用越來(lái)越廣。由于門座起重的大小。各門機(jī)布點(diǎn)位置及方案分別如圖1、表1機(jī)結(jié)構(gòu)大型且復(fù)雜，工作級(jí)別高，1二況復(fù)雜，在實(shí)所示，各門機(jī)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果分別見表2—4所示。其際使用中容易出現(xiàn)各種故障及破壞，以致降低或中：1#門機(jī)為某碼頭M10—30門機(jī)，1990年出廠；失去其預(yù)定的功能，甚至造成災(zāi)難性的事故，使生2#門機(jī)為某碼頭M10—30門機(jī)，2004年出廠；3#l'q產(chǎn)過程不能正常運(yùn)行而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。機(jī)某碼頭M10—30門機(jī)，1995年出廠。3臺(tái)門機(jī)均本文以3

3、臺(tái)門座起重為研究對(duì)象，對(duì)其金屬結(jié)為上海港口機(jī)械制造廠制造、安裝。構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試與無(wú)損檢測(cè)，并將測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了表1應(yīng)力測(cè)試布點(diǎn)方案比對(duì)和分析，對(duì)應(yīng)力集中的部位和易產(chǎn)生裂紋的部布點(diǎn)位置布點(diǎn)個(gè)數(shù)位做了歸納與總結(jié)，并提出了整改措施。本文旨在1#1'3機(jī)2#fJOL3#門機(jī)探討出門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的科學(xué)檢驗(yàn)方法，如重點(diǎn)部位的選取、測(cè)試方法的選取、測(cè)試結(jié)果的分析以及缺陷的修補(bǔ)方法等，以便更有效的進(jìn)行檢驗(yàn)，更高效的發(fā)現(xiàn)問題，使設(shè)備更可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。l金屬結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法本文采用的金屬結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法包括應(yīng)力測(cè)試和無(wú)損檢測(cè)。應(yīng)力測(cè)試的重點(diǎn)是起重機(jī)在滿負(fù)荷情況下可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)截面應(yīng)力狀況，以期由此判斷起重機(jī)受載下

4、應(yīng)力情況。通過對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)的了解，該類起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)的平衡架、人字架、門座的上部、起重臂的下支承座及起重臂上部等位置是可能出現(xiàn)受力較大的區(qū)域。無(wú)損檢測(cè)的目的主要是對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的主要焊縫進(jìn)行探傷，從而發(fā)現(xiàn)肉眼無(wú)法看到的裂紋等缺陷，進(jìn)而提出合適的后處理方法。2門機(jī)金屬結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)比2．1應(yīng)力測(cè)試本次測(cè)試采用電阻應(yīng)變方法，即在所需測(cè)量的位置布置相應(yīng)數(shù)量的電阻應(yīng)變片，利用應(yīng)變片所具圖1應(yīng)力測(cè)試布點(diǎn)示意圖作者簡(jiǎn)介：鄧志華(198O一)，男'lT程師，研究方向：特種設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。第3期鄧志華：門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法探討123表2l#1'q機(jī)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果MPa表5無(wú)損檢測(cè)結(jié)果記錄注：若布點(diǎn)

5、位置有多個(gè)測(cè)點(diǎn)時(shí)取其最大值；測(cè)試載荷為滿載。表32#門機(jī)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果MPa注：本表只顯示有缺陷的部位，A、B、C、D分別指四個(gè)門腿方向。布點(diǎn)位置起重臂位置0。右轉(zhuǎn)45。左轉(zhuǎn)135。左轉(zhuǎn)45。右轉(zhuǎn)135。注：若布點(diǎn)位置有多個(gè)測(cè)點(diǎn)時(shí)取其最大值，測(cè)試載荷為滿載。表43#r-1機(jī)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果MPa圖2無(wú)損檢測(cè)位置示意圖座腿采用Q235材質(zhì)的鋼板焊接而成，由負(fù)重載荷引起的應(yīng)力未超出材料常溫下的許用應(yīng)力([or]=156．7MPa)。其次，臂架與行走機(jī)構(gòu)平衡梁受力相對(duì)較大。由表3的應(yīng)力結(jié)果來(lái)看，最大應(yīng)力值出現(xiàn)在門腿與上支承環(huán)連接處，由負(fù)載引起的應(yīng)力最大值為一101．22MPa。由表4可知，最大

6、應(yīng)力注：看布點(diǎn)位置有多個(gè)測(cè)點(diǎn)時(shí)取其最大值，測(cè)試載荷為滿載。值出現(xiàn)在門腿與上支承環(huán)連接處，由負(fù)載引起的2．2無(wú)損檢測(cè)應(yīng)力最大值為一44．52MPa。無(wú)損檢測(cè)位置如圖2所示，結(jié)果記錄見表53．2無(wú)損測(cè)試結(jié)果分析所示。l#f'-J機(jī)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)裂紋5處(含穿透性裂紋3結(jié)果分析2處)，表面氣孔、夾渣、咬邊等多處，裂紋大多產(chǎn)3．1應(yīng)力測(cè)試結(jié)果分析生于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)受拉或剪切正應(yīng)力及臺(tái)車由表2實(shí)際測(cè)得的測(cè)試數(shù)據(jù)可以得出：該起中部支承軸補(bǔ)強(qiáng)板等應(yīng)力集中的焊縫處，穿透性重機(jī)在滿載作用下，最大應(yīng)力出現(xiàn)在起重機(jī)門座裂紋出現(xiàn)在回轉(zhuǎn)平臺(tái)與門腿結(jié)合面焊縫處及人腿上部與上支承環(huán)聯(lián)接的截面，起重臂處在225。字架

7、底部偏上變截面處(見圖3、圖4)，出現(xiàn)穿透位置時(shí)，該截面的應(yīng)力最大值為120．5MPa，該門性裂紋的兩個(gè)部位在起重機(jī)的使(下轉(zhuǎn)第130頁(yè))130機(jī)電技術(shù)2014年6月5結(jié)束語(yǔ)面上進(jìn)行完善，為防止電能竊電提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)防止電能竊電是個(gè)長(zhǎng)期的課題，不僅需要先支撐，同時(shí)也要不斷提升應(yīng)對(duì)日益變化發(fā)展的竊進(jìn)的防竊電的技術(shù)，更需要完善科學(xué)的監(jiān)查機(jī)電方式的能力，增加反竊電的經(jīng)驗(yàn)，以保證具備足制。這就要求不斷提高電能計(jì)量技術(shù)，從技術(shù)層夠的能力應(yīng)對(duì)各式各樣的竊電情況。參考文獻(xiàn)：【1】張