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1、減焓去濕、加濕及增焓加濕、減濕、等焓加濕調(diào)節(jié)方法??2010-02-1116:43:27
2、??分類：?身在職場
3、字號?訂閱一、減焓去濕的調(diào)節(jié)方法適用條件????適用于氣候濕熱，高溫高濕，室外空氣焓值高于車間空氣焓值的天氣。車間內(nèi)外空氣狀態(tài)對比????室外空氣的溫度大于車間空氣的溫度，室外空氣的絕對濕度大于車間空氣的絕對濕度?？照{(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)目標(biāo)????降低車間空氣的溫度，減小車間空氣的濕度。設(shè)定車間溫濕度控制線時(shí)應(yīng)掌握的原則????在符合生產(chǎn)工藝基本條件的前提下，干球溫度偏高掌握、相對濕度偏高掌握，以降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗。例如：在夏季，
4、車間溫濕度要求：溫度t：30℃-32℃，濕度φ：55%-65%。溫濕度控制方案一：將車間溫濕度控制線設(shè)置為t=30℃，φ=60%，查空氣焓濕圖可知，空氣焓值i=71kJ/kg，空氣的含濕量d=16g/kg；溫濕度控制方案二：將車間溫濕度控制線設(shè)置為t=32℃，φ=65%，查空氣焓濕圖可知，空氣焓值i=82.5kJ/kg，空氣的含濕量d=19.7g/kg；方案二比方案一每千克空氣可節(jié)約空調(diào)系統(tǒng)制冷量：82.5kJ/kg-71kJ/kg=11.5kJ/kg，空調(diào)系統(tǒng)降溫負(fù)荷的降低比率為：11.5kJ/kg÷71kJ/kg×100%=16
5、.2%；方案二比方案一每千克空氣可節(jié)約空調(diào)系統(tǒng)給濕量：19.7g/kg-16g/kg=3.7g/kg，空調(diào)系統(tǒng)降濕負(fù)荷的降低比率為：3.7g/kg÷16g/kg×100%=23%?？照{(diào)系統(tǒng)送風(fēng)參數(shù)的要求空調(diào)送風(fēng)的絕對含濕量要盡可能小，溫度要盡可能低，以加快空氣的濕熱交換速度，減少空調(diào)送風(fēng)量，提高空調(diào)效果，降低能耗。降低空調(diào)系統(tǒng)能耗的具體工作措施（1）因?yàn)檐囬g回風(fēng)的焓值低于室外新風(fēng)的焓值，在滿足車間換風(fēng)次數(shù)基本要求的前提下，最大限度地使用車間回風(fēng)，以降低空調(diào)系統(tǒng)處理空氣時(shí)的負(fù)荷。?例如：室外空氣參數(shù)為：t=34℃，φ=75%，查空氣焓
6、濕圖可知，空氣焓值i=99.5kJ/kg，空氣的含濕量d=25.5g/kg；車間內(nèi)空氣參數(shù)為：t=32℃，φ=65%，查空氣焓濕圖可知，空氣焓值i=82.5kJ/kg，空氣的含濕量d=19.7g/kg；空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)參數(shù)為：t=25℃，φ=95%，查空氣焓濕圖可知，空氣焓值i=73.6kJ/kg，空氣的含濕量d=19g/kg；如果全部使用新風(fēng)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，那么處理每千克空氣空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷為：99.5kJ/kg-73.6kJ/kg=25.9kJ/kg；處理每千克空氣空調(diào)系統(tǒng)的減濕負(fù)荷為：25.5g/kg-d=19g/kg=6.5g
7、/kg。而使用80%的車間回風(fēng)和20%的新風(fēng)混合進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，經(jīng)計(jì)算，混合空氣的參數(shù)為：t=32.4℃，φ=67%，查空氣焓濕圖可知，空氣焓值i=85.9kJ/kg，空氣的含濕量d=20.86g/kg；那么處理每千克空氣空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷為：85.9kJ/kg-73.6kJ/kg=12.3kJ/kg；處理每千克空氣空調(diào)系統(tǒng)的減濕負(fù)荷為：20.86g/kg-19g/kg=1.86g/kg。從上面的計(jì)算可知，采用80%的回風(fēng)比全部采用新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷可以降低25.9kJ/k-12.3kJ/kg=13.6kJ/kg，降低比率為：13
8、.6kJ/kg÷25.9kJ/kg×100%=52.5%；減濕負(fù)荷可以降低6.5g/kg-1.86g/kg=4.64g/kg，降低比率為：4.64g/kg÷6.5g/kg×100%=71.4%（2）關(guān)閉噴霧風(fēng)機(jī)的供水系統(tǒng)，以降低空調(diào)送風(fēng)的含濕量和節(jié)約用水。（3）細(xì)紗車尾散熱排風(fēng)系統(tǒng)排出的濕熱空氣全部排放到室外，以降低空調(diào)系統(tǒng)減焓去濕的負(fù)荷，節(jié)約能耗。（4）使用低于露點(diǎn)溫度的冷水處理空氣，必要時(shí)在噴淋水池中加放冰塊降低水溫。?二、?增焓加濕的調(diào)節(jié)方法適用條件適用于氣候干冷，低溫低濕，室外空氣焓值小于車間空氣焓值的天氣。車間內(nèi)外空氣狀態(tài)
9、對比室外空氣的溫度低于車間空氣的溫度，室外空氣的絕對濕度小于車間空氣的絕對濕度?？照{(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)目標(biāo)增加車間空氣的濕度，穩(wěn)定或提高車間空氣的溫度。設(shè)定車間溫濕度控制線時(shí)應(yīng)掌握的原則?????在符合生產(chǎn)工藝基本條件的前提下，干球溫度偏低掌握、相對濕度偏低掌握，以降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗（舉例計(jì)算略）?？照{(diào)系統(tǒng)送風(fēng)參數(shù)的要求空調(diào)送風(fēng)的絕對含濕量要盡可能大，溫度要盡可能高，以加快空氣的濕熱交換速度，減少空調(diào)送風(fēng)量，提高空調(diào)效果，降低能耗。降低空調(diào)系統(tǒng)能耗的具體工作措施（1）因?yàn)檐囬g回風(fēng)的焓值高于室外新風(fēng)的焓值，在滿足車間換風(fēng)次數(shù)基本要求的前提下，
10、最大限度地使用車間回風(fēng)，以降低空調(diào)系統(tǒng)處理空氣時(shí)的負(fù)荷（舉例計(jì)算略）。（2）打開噴霧風(fēng)機(jī)的供水系統(tǒng)，盡可能保持水溫，以提高空調(diào)送風(fēng)的含濕量。（3）細(xì)紗車尾散熱排風(fēng)系統(tǒng)排出的空氣全部經(jīng)空調(diào)室送回車間，以降低空調(diào)系統(tǒng)增焓加濕的負(fù)荷，節(jié)約能
