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1、民機(jī)研發(fā)中的人因?qū)W設(shè)計(jì)方法Ergonomicsdesignmethodsincivilaircraftresearchanddevelopment文／羅曉利孟斌李海龍秦鳳姣(中國(guó)民航飛行學(xué)院)．、^因?qū)W的理論與技術(shù)應(yīng)用于民機(jī)的設(shè)計(jì)．制造．運(yùn)行．維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)．可提高安全裕度．效益及舒適性本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外民機(jī)人因?qū)W設(shè)計(jì)方法進(jìn)行提煉的基礎(chǔ)上．通過(guò)案例分析闡述7它們的相關(guān)應(yīng)甩結(jié)合目前我國(guó)民機(jī)人因?qū)W研發(fā)現(xiàn)狀．提出7建立民視入因?qū)W設(shè)計(jì)準(zhǔn)則．瓶人因?qū)W評(píng)佶技術(shù)完善評(píng)價(jià)體系和重視人才培養(yǎng)等建議逆向工程的概念從理論上有必要把實(shí)物反求人為差錯(cuò)、機(jī)組通信、駕駛艙設(shè)計(jì)
2、考慮問(wèn)題現(xiàn)星擴(kuò)展到在更高層面的設(shè)計(jì)理念原則反求，使的優(yōu)先級(jí)8個(gè)方面闡述了大型客機(jī)駕駛艙設(shè)設(shè)計(jì)不良所導(dǎo)致的隱患已成為影響民航安設(shè)計(jì)過(guò)程中的逆向工程技術(shù)形成一個(gè)完整的計(jì)理念等。全的主要因素。人因工程學(xué)作為一門(mén)新興學(xué)技術(shù)系統(tǒng)，更好地服務(wù)實(shí)際應(yīng)用。2．實(shí)驗(yàn)研究方法科，通過(guò)了解人的能力與限制并應(yīng)用于機(jī)實(shí)驗(yàn)研究是尋找自變量和因變瑩之間的器、工具、系統(tǒng)、任務(wù)、工作和環(huán)境的設(shè)計(jì)正向工程關(guān)系，目的是考察在沒(méi)有其他變量影響的前當(dāng)中，在增進(jìn)系統(tǒng)安全，提高人員滿意度和．重構(gòu)提下，有系統(tǒng)地操縱某些實(shí)驗(yàn)條件，然后觀系統(tǒng)績(jī)效等方面發(fā)揮很大作用。在航空領(lǐng)．．再工程測(cè)自變量的
3、變化對(duì)因變量的實(shí)質(zhì)性影響。實(shí)域，人因工程學(xué)貫穿于民航活動(dòng)的始終，在驗(yàn)研究方法已經(jīng)成為現(xiàn)代人因工程學(xué)研究的逆向工程民機(jī)的迭代設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、測(cè)試和評(píng)估、必不可少的方法之一。圖1逆向工程關(guān)系圖適航論證、運(yùn)行和機(jī)務(wù)維修等各個(gè)階段都起新一代民機(jī)在研制時(shí)對(duì)新系統(tǒng)往往采著重要作用。國(guó)內(nèi)在人因工程和飛機(jī)研發(fā)相逆向工程可對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)再設(shè)計(jì)，激用實(shí)驗(yàn)研究的方法，通過(guò)對(duì)人機(jī)組合或人機(jī)結(jié)合方面的研究起步相對(duì)較晚。在國(guó)際上，發(fā)人們的創(chuàng)造性思維，對(duì)現(xiàn)代民機(jī)設(shè)計(jì)有重與環(huán)境系統(tǒng)組合的效果評(píng)價(jià)來(lái)篩選設(shè)計(jì)方案特別是航空發(fā)達(dá)國(guó)家，人因工程學(xué)在民機(jī)領(lǐng)要意義。在民航人因?qū)W設(shè)計(jì)領(lǐng)域
4、，逆向工程或者改善設(shè)計(jì)。如，BRE公司開(kāi)展的座艙域的應(yīng)用非常廣泛l】J。針對(duì)國(guó)內(nèi)外主要的民的目的就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有先進(jìn)飛機(jī)的實(shí)物研人機(jī)環(huán)境綜合實(shí)驗(yàn)，主要研究熱環(huán)境、噪機(jī)入因?qū)W設(shè)計(jì)方法進(jìn)行消化吸收并創(chuàng)新，對(duì)究，了解其設(shè)計(jì)的形狀、尺寸、大小、功能、聲、振動(dòng)等因素對(duì)座艙舒適性的影響和乘員于我國(guó)客機(jī)的自主研發(fā)具有重要意義。材質(zhì)、色彩以及邏輯等，進(jìn)而掌握系統(tǒng)在安的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；波音777在其設(shè)計(jì)和研制過(guò)程全性、高效性、舒適性等方面設(shè)計(jì)的先進(jìn)技中，該項(xiàng)目的人因?qū)W專(zhuān)家在實(shí)驗(yàn)室或模擬艙一術(shù)和理念等，快速消化吸收進(jìn)而創(chuàng)造開(kāi)發(fā)多中通過(guò)讓飛行員在各種控制條件下完成特定．民
5、機(jī)人因?qū)W設(shè)計(jì)的主要方法1．逆向工程種新產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)已有部分學(xué)者開(kāi)始關(guān)注的任務(wù)來(lái)獲取各種指標(biāo)數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)決策提逆向工程是相對(duì)正向工程而言的，也稱(chēng)先進(jìn)機(jī)型的人因?qū)W逆向研究。田鋼等_2對(duì)空供了有效的實(shí)驗(yàn)依據(jù)；平視顯示器(head-up為反求工程技術(shù)，它們之間的關(guān)系如圖l所客A38O機(jī)型人機(jī)接口最突出和集中的駕駛display，HUD)設(shè)計(jì)初期，人因?qū)W專(zhuān)家為了示。逆向工程可以認(rèn)為是一個(gè)從有到無(wú)的過(guò)艙進(jìn)行了有關(guān)空間布局、顯示器、控制器等了解HUD對(duì)飛行員視覺(jué)注意的影響，也是程，主要是針對(duì)已有的產(chǎn)品原型，消化吸收方面的逆向分析，探討出了A380人因?qū)W設(shè)
6、通過(guò)從應(yīng)用研究中獲取數(shù)據(jù)與從實(shí)驗(yàn)室基本和挖掘其中蘊(yùn)含的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造等方面的計(jì)的先進(jìn)技術(shù)和原則，并對(duì)該機(jī)型人因?qū)W設(shè)研究中得出理論相結(jié)合的方法，完善HUD知識(shí)、原理和理念，并以此為開(kāi)端進(jìn)行產(chǎn)品計(jì)的不足之處做出了改善方案；王學(xué)鋒_3_對(duì)的設(shè)計(jì)，以盡可能減小對(duì)飛行員視覺(jué)注意力創(chuàng)新設(shè)計(jì)。逆向工程的出現(xiàn)極大地縮短了產(chǎn)波音777駕駛艙內(nèi)的空間布局、顯示和照明、分配的負(fù)面影響。品的開(kāi)發(fā)周期并提高了產(chǎn)品精度，越來(lái)越受飛行管理系統(tǒng)等設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了歸納；許建3．虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)到人們的關(guān)注和重視。目前，國(guó)內(nèi)外有關(guān)逆等通過(guò)對(duì)空客、波音大型客機(jī)實(shí)物進(jìn)行研虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(v
7、irtualreality，VR)是向工程的研究主要集中在實(shí)物逆向工程，但究，從機(jī)組職責(zé)、飛行員決策權(quán)限、飛行員近年來(lái)出現(xiàn)的高新技術(shù)，也稱(chēng)靈境技術(shù)或人對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中人因?qū)W原則的識(shí)別關(guān)注甚少。特性、駕駛艙自動(dòng)化、新技術(shù)與新功能應(yīng)用、工幻境。它綜合了計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)、計(jì)算機(jī)回噩霍圈削on2014．7(Vo1．181)87仿真技術(shù)、傳感技術(shù)、顯示技術(shù)等，利用電常。通過(guò)設(shè)計(jì)防插錯(cuò)功能的插頭即可避免類(lèi)技術(shù)，該技術(shù)是在CAD／CAM技術(shù)、激光腦模擬產(chǎn)生一個(gè)三維空間的虛擬世界，用戶似悲劇。1995年大西洋東南公司ASA529技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)、精密伺服驅(qū)動(dòng)技
8、術(shù)可以在此環(huán)境中利用語(yǔ)言、手勢(shì)等自然的方航班因左發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳突然斷裂造成空以及新材料等技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。原型式或者通過(guò)虛擬輔助設(shè)備進(jìn)行視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、難。由于飛行
