橋面鋪裝技術(shù)方案.doc

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1、施工技術(shù)方案一．編制依據(jù)及原則：1．編制依據(jù)：(1)相關(guān)的施工設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底。(2)與該工程有關(guān)的交通部頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)程及我局集團(tuán)公司的《程序文件》、《質(zhì)量手冊(cè)》等有關(guān)文件；(3)山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司有關(guān)文件。2．編制原則：(1)遵守相關(guān)的施工規(guī)范和施工設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)交底。(2)統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)工序，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，合理配置施工所需勞、材、機(jī)具設(shè)備，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。

2、二．工程概況1．工程簡(jiǎn)介K9４+０８８西均田分離式立交橋位于西均田東側(cè)，屬溫泉鎮(zhèn)轄區(qū),澆注C４0混凝土,工程數(shù)量為107.2m3,Ⅱ級(jí)鋼筋4834.7kg，Ⅰ級(jí)鋼筋1479.3kg。2．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載汽車—超20級(jí)，掛車—120橋面凈寬正常路段凈2×12.0米3．地震烈度地震基本烈度Ⅵ度，認(rèn)為本工程區(qū)域穩(wěn)定性應(yīng)屬穩(wěn)定區(qū)域。三．施工前的準(zhǔn)備1施工便道沿路基征地界內(nèi)修筑一條貫通便道，基層采用灰土，路面采用泥結(jié)碎石，便道與既有村道銜接,保證橋梁施工所用材料能順利運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)橋梁順接的既有鄉(xiāng)道進(jìn)行改道，

3、使鄉(xiāng)道在整個(gè)施工過程不致中斷，而影響當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸。2用水、用電利用當(dāng)?shù)卮迕竦淖詡渚峁┧?，施工、生活用電從?dāng)?shù)仉娋W(wǎng)上接線引出，裝表計(jì)量；同時(shí)，施工用電有備用發(fā)電機(jī)。3．組織及分工K9４+０８８西均田分離式立交橋橋面鋪裝由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)施工。橋涵一隊(duì)設(shè)隊(duì)長一名，橋梁工程師一名，質(zhì)檢工程師一名，工地試驗(yàn)員二名，測(cè)量人員四名。橋涵五隊(duì)施工人員共計(jì)30人５．檢驗(yàn)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一利用項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室，由項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)臺(tái)身肋板試驗(yàn)工作。四．施工時(shí)間根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合機(jī)械設(shè)備、人員綜合考慮，施工工

4、期為:200５年１月３日至200５年１月20日竣工,計(jì)劃工期為1８天。五．施工工藝安排橋面鋪裝施工工藝流程施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→澆注絞縫→鋼筋加工→安裝模板→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)拆?！碌拦ば?；（一）、測(cè)量放線進(jìn)行空心板頂面標(biāo)高測(cè)量，采用尼康530-1全站儀進(jìn)行定點(diǎn)放樣，用紅油漆作出明顯準(zhǔn)確標(biāo)記，主管技術(shù)人員進(jìn)行樁位尺寸復(fù)核，以保證結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確。（二）、橋梁濕接縫和絞接縫的施工。進(jìn)行橋面混凝土鋪裝施工前，必須用鋼刷徹底清除板面的雜物及接縫浮漿，并用壓力水清洗干凈。然后進(jìn)行濕接縫的施工，濕接縫

5、采用Ｃ５０細(xì)石砼進(jìn)行澆注，在澆注絞接縫時(shí)，須用Ф２０mmＰＶＣ管配合鋼筋作為底模，然后再用細(xì)鐵絲綁扎懸吊在板縫之間，再用小振動(dòng)棒結(jié)合鋼筋進(jìn)行振搗，然后在砼強(qiáng)度達(dá)到９０%后剪斷鐵絲，取出Ф２０mmＰＶＣ管，并且用砂漿進(jìn)行勾縫。在施工過程中結(jié)合實(shí)際情況必須使砼振搗密實(shí)。（三）、橋面鋪裝。1、鋼筋的加工鋼筋接受試驗(yàn)后方可進(jìn)場(chǎng)，按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批分別堆放，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立標(biāo)示牌。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，鋼筋應(yīng)堆放在棚內(nèi)，且在棚內(nèi)加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋下料，根據(jù)所進(jìn)料

6、鋼筋長度和設(shè)計(jì)鋼筋長度，進(jìn)行合理下料，主筋焊接應(yīng)考慮搭接長度以及鋼筋彎折產(chǎn)生的伸長。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲，盤條鋼筋應(yīng)采用冷拉調(diào)直。鋼筋接頭采用搭接雙面焊，焊接前，必須先做焊接試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，彎曲角一般在15°，使得兩搭接鋼筋軸線一致，允許偏差2mm,焊縫長度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊接時(shí)使用不小于“結(jié)502”焊條。骨架焊接時(shí)，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?，施焊順序宜由中到邊?duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下

7、部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成。２、模板的安裝３、砼的澆筑混凝土由拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用吊車吊混凝土入模，分層灌注，當(dāng)混凝土下落高度超過２m時(shí),必須加設(shè)溜槽，混凝土采用插入式振搗器振搗，插入式振搗器移動(dòng)間距不得超過有效振動(dòng)半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離，插入下層混凝土50～100mm；混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。混凝土澆注過程中應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查鋼筋和模板的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。在進(jìn)行

8、橋面鋪裝之前應(yīng)先對(duì)梁板頂面進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，在符合要求后方可進(jìn)行橋面鋪裝。并且須對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行加密，嚴(yán)格控制鋪裝層的高度，使橋面鋪裝的厚度和標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。本橋調(diào)平層設(shè)計(jì)厚度為１０厘米的C40混凝土，橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，混凝土由拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，放人料斗，采用QY20T吊車吊混凝土入模，人工倒運(yùn)，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。澆筑混凝土?xí)r，每一聯(lián)橋面鋪裝混凝土盡量一次、連續(xù)澆灌完畢，并注意預(yù)留伸縮縫的工作槽。待橋面鋪裝和護(hù)攔施工完畢后應(yīng)