CAE-車輪輪輞強(qiáng)度強(qiáng)度分析報(bào)告報(bào)告材料.doc

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1、車輪輪輞強(qiáng)度分析報(bào)告項(xiàng)目名稱:XXX編制:日期:校對(duì):日期:審核:日期:批準(zhǔn):日期:上海雙杰科技有限公司2009年12月輪輞強(qiáng)度分析報(bào)告編制:校對(duì):審核:審定:標(biāo)準(zhǔn)化:批準(zhǔn):雙杰科技二○○九年九月目  次前言………………………………………………………………………………………………………………II1圍……………………………………………………………………………………………………………12分析目的………………………………………………………………………………………………………13 有限元模型的建立………………………………………………………

2、……………………………………13.1有限元模型建立流程………………………………………………………………………………………13.2有限元建立標(biāo)準(zhǔn)及方法…………………………………………………………………………………23.3輪輞有限元模型……………………………………………………………………………………………23.4材料及邊界條件……………………………………………………………………………………………44分析結(jié)果………………………………………………………………………………………………………75分析結(jié)論……………………………………………………

3、…………………………………………………9I前言為了校核新開發(fā)車型的輪輞強(qiáng)度是否符合國(guó)標(biāo)要求,本報(bào)告對(duì)XXX項(xiàng)目輪輞進(jìn)行強(qiáng)度分析。II本分析報(bào)告主要起草人:汪霞1圍本報(bào)告規(guī)定了分析目的、有限元模型的建立、分析結(jié)果和分析結(jié)論。本分析報(bào)告適用于XXX項(xiàng)目175-80R14輪輞總成的強(qiáng)度計(jì)算分析。2分析目的為了校核新開發(fā)車型的輪輞強(qiáng)度是否符合國(guó)標(biāo)要求,本報(bào)告對(duì)XXX項(xiàng)目輪輞進(jìn)行強(qiáng)度分析。3有限元模型的建立3.1有限元模型建立流程CAE仿真計(jì)算的精度及準(zhǔn)確性除了與有限元核心計(jì)算理論有關(guān)外,還在很大程度上依賴于仿真模型建立的精度,輪輞總成有限

4、元模型建立流程見圖1。圖1有限元模型建立流程3.2有限元建立方法根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的CAD數(shù)模,建立輪輞總成的有限元模型。輪輞主要采用四面體二次單元進(jìn)行離散,基準(zhǔn)尺寸3.0mm。3.3輪輞總成有限元模型對(duì)輪輞進(jìn)行有限元?jiǎng)澐?,輪輞有限元模型見圖2。輪輞總成有限元模型單元325545個(gè)。圖2輪輞有限元模型3.4材料及邊界條件模型材料見材料特性表2。表2有限元模型的材料特性彈性模量(N/mm)泊松比密度(T/mm)101A6.2E40.332.68E-93.4.1強(qiáng)度分析邊界條件(說明:邊界條件中提到的自由度123分別為XYZ方向的平動(dòng)自

5、由度,自由度456分別為XYZ方向的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。)按照QC/T259-1998要求,輪輞、輪輻板料厚度的較小值大于3.5mm的車輪輪輞,在實(shí)驗(yàn)載荷294kN作用下對(duì)應(yīng)于車輪的輪輞/輪輻的焊接部位不應(yīng)出現(xiàn)撕裂或可見的裂紋。試驗(yàn)裝置圖見圖3。圖3試驗(yàn)裝置圖294kN模擬實(shí)驗(yàn)裝置建立有限元模型,對(duì)下模處約束123自由對(duì)在輪輞側(cè)加載294kN集中力,強(qiáng)度計(jì)算邊界條件見圖4。SPC123圖4邊界條件4強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果在上述邊界條件及載荷作用下得到輪輞應(yīng)力云圖見圖5。圖5輪輞應(yīng)力云圖從輪輞應(yīng)力云圖可以觀察到最大應(yīng)力為259.7Mpa,小于GB10

6、1A材料抗拉極限(2760MPa)輪輞在上述載荷作用下的位移云圖見圖6,最大位移0.127mm。圖6輪輞位移云圖5.分析結(jié)論通過模擬輪輞強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),最大應(yīng)力為257.9Mpa,小于材料抗拉極限,滿足國(guó)標(biāo)強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。

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