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《基于CATIA與ANSYS的節(jié)能車車架模態(tài)分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第53卷第10期V01．53No．10農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程AGRICULTURALEQUIPMENT＆VEHICLEENGINEERING2015年lO月0ctober2015doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2015．10．001基于CATIA與ANSYS的節(jié)能車車架模態(tài)分析李軍營．鄧濤(400074重慶市重慶交通大學(xué)機電與汽車工程學(xué)院)[摘要】針對本田節(jié)能車競賽用車車架，建立CAD二維模型并轉(zhuǎn)化成CATIA三維模型，導(dǎo)入ANSYS軟件中進行網(wǎng)格劃分、邊界與栽荷設(shè)定、形變等有限元分析。以及車架剛度分析和強度校核分析。并進行無阻尼自由振動狀態(tài)下車架模態(tài)分析。結(jié)果表明：由
2、于各階模態(tài)之間相差較遠。車架在受到賽道路面引起的振動時不易發(fā)生幾階振動的疊加。車架的強度較好?！娟P(guān)鍵詞]車架；CATIA；ANSYS；模態(tài)分析[中圖分類號]THIll[文獻標(biāo)志碼]A[文章編號】1673—3142(2015)10-0001--04TheModalAnalysisofHondaEnergy-savingVehicleFrameBasedonCATIAandANSYSLiJunying，DengTao(SchoolofMechatronics＆AutomobileEngineering，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，Chi
3、na)[Abstract]FortheHondaenergy-savingvehicleframe，the2DCADmodelisestablishedandchangedintoCATIA3Dmodel，thenimportedintoANSYSsoftwareforfmiteelementanalysisincludingmeshing，boundaryandloadingsetting，deformationanalysis，therigidityandintensityanalysis．Moreover，themodalanalysisonthefranleisexecutedund
4、erundampedfreevibrationcondition．Theresultsshowthatthevibrationoftheframeisnoteasytocauseafewordervibrationsuperpositionduetoagreatdealofdifferencebetweeneachordermodal．a(chǎn)ndthestrengthoftheframeisbetter．【Keywords]frame；CATIA；ANSYS；modalanalysis0引言態(tài)，了解其振型pIq，保證賽車車架有足夠的剛度。隨著科學(xué)技術(shù)不斷進步。汽車行業(yè)軟件建模分析幾乎已經(jīng)滲透到每
5、個角落。底盤作為汽車承載器件。其結(jié)構(gòu)設(shè)計、材質(zhì)選擇尤為重要。模態(tài)分析為各產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能評估提供了一個重要的參考，其可靠的實驗結(jié)果往往作為產(chǎn)品性能評估的有效標(biāo)準(zhǔn)【”。目前，大多數(shù)本田節(jié)能車競賽用車都沒有進行模態(tài)分析，只憑經(jīng)驗設(shè)計，造成質(zhì)量不過關(guān)，賽車穩(wěn)定性低，給車手帶來潛在的危險。雖然也有部分車隊在ANSYS中直接建模分析，但這樣效率較低。采用CATIA軟件對賽車車架三維建模．然后導(dǎo)人ANSYS進行有限元分析?？梢源蟠筇岣呓：头治鲂?21。本文針對本田節(jié)能車競賽用車．基于CATIA和ANSYS進行車架模態(tài)分析，使賽車架始終處于可預(yù)見、可控制狀基金項目：國家自然科學(xué)基金資助項I弓(51
6、305473)、中國博士后科學(xué)基金資助項目(2014M552317)、重慶市博士后研究人員科研項目特別資助(xm2014032)、重慶市科委基礎(chǔ)與前沿研究計劃項目(cste2013jcyjA0794)和重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項目(KJl20421)。收稿日期：2015-05—14修回日期：2015-05—211賽車車架CATIA三維建模1．1賽車車架的CAD二維設(shè)計在進行三維建模前．首先在CAD中進行二維設(shè)計，如圖1，賽車車架基本參數(shù)如表1。蠡窄墼30釜辮370駕駛員質(zhì)t／kg車架質(zhì)量／kg車架材質(zhì)車架材質(zhì)外形／ram606120x30方管。厚：2柏15鋁合金—元五萬矛吾麗1．2賽車車架CA
7、TIA三維建模建立三維模型是進行有限元分析的前提，只2農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程2015年有建立準(zhǔn)確的、可靠的三維模型才能減少誤差．提高分析數(shù)據(jù)的可靠性、準(zhǔn)確性。本賽車開發(fā)過程中運用了CATIA軟件進行三維建模，然后導(dǎo)人AN．SYS中進行有限元分析，大大提高了開發(fā)的效率，縮短了產(chǎn)品的開發(fā)時間，且便于模型的改建與優(yōu)化。將圖l的CAD二維賽車車架數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為CATIA三維結(jié)構(gòu)，如圖2所示。圖2車架三維建模Fig．2Thef
