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1、汽車(chē)工程２０１７年(第３９卷)第７期ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ２０１７(Ｖｏｌ.３９)Ｎｏ.７ｄｏｉ:１０.１９５６２/ｊ.ｃｈｉｎａｓａｅ.ｑｃｇｃ.２０１７.０７.０１１不同脫附工況下加油排放的試驗(yàn)研究付鐵強(qiáng)，戴春蓓，仲崇智，顧王文，吳可，張?zhí)┾?中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，天津３００３００)[摘要]本文中對(duì)同一輛帶有車(chē)載加油蒸氣回收(ＯＲＶＲ)系統(tǒng)的汽車(chē)分別進(jìn)行３次ＥＰＡ法規(guī)和國(guó)六法規(guī)的加油排放試驗(yàn)(預(yù)處理工況分別為ＦＴＰ和ＷＬＴＣ)，并采集脫附工況下的炭罐脫附流量和加油排放量。結(jié)果表明，Ｆ
2、ＴＰ工況的炭罐脫附總量(９８１.８９，９９３.２５和９８７.５４Ｌ)大于ＷＬＴＣ工況(８６７.８８，８８１.３１和８７６.８Ｌ)，且ＥＰＡ加油排放結(jié)果(０.０３３１，０.０３６７和０.０３９６ｇ/Ｌ)遠(yuǎn)小于國(guó)六試驗(yàn)(０.１１１，０.１０３和０.１０７ｇ/Ｌ)。說(shuō)明在ＦＴＰ工況下車(chē)輛的脫附效果較好，加油試驗(yàn)前車(chē)輛富余的炭罐工作能力越大，越能有效控制加油排放。關(guān)鍵詞:車(chē)載加油蒸氣回收系統(tǒng)；揮發(fā)性有機(jī)物；加油排放；炭罐脫附ＡｎＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＳｔｕｄｙｏｎＲｅｆｕｅｌｉｎｇＥｍｉｓｓｉｏｎｓｗｉｔｈＤｉｆ
3、ｆｅｒｅｎｔＰｕｒｇｅＣｏｎｄｉｔｉｏｎｓＦｕＴｉｅｑｉａｎｇ，ＤａｉＣｈｕｎｂｅｉ，ＺｈｏｎｇＣｈｏｎｇｚｈｉ，ＧｕＷａｎｇｗｅｎ，ＷｕＫｅ＆ＺｈａｎｇＴａｉｙｕＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３００[Ａｂｓｔｒａｃｔ]Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｓａｍｅｖｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈｏｎｂｏａｒｄｒｅｆｕｅｌｉｎｇｖａｐｏｒｒｅｃｏｖｅｒｙ(ＯＲＶＲ)ｓｙｓｔｅｍｉｓｕｓｅｄｔｏｃｏｎｄｕｃｔｔｈｒｅｅｒｅｆｕｅｌｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎ
4、ｓｔｅｓｔｓｗｉｔｈｂｏｔｈＥＰＡａｎｄＣｈｉｎａＶＩｒｅｇｕｌａｔｉｏｎａｎｄｐｒｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆＦＴＰａｎｄＷＬＴＣｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ，ａｎｄｃａｎｉｓｔｅｒｐｕｒｇｅｆｌｏｗａｎｄｒｅｆｕｅｌｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎｓａｒｅｃｏｌｌｅｃｔｅｄ.ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｃａｎｉｓｔｅｒｐｕｒｇｅｆｌｏｗｓｗｉｔｈＦＴＰｃｏｎｄｉｔｉｏｎ(９８１.８９，９９３.２５ａｎｄ９８７.５４Ｌ)ａｒｅｌａｒｇｅｒｔｈａｎｔｈａｔｗｉｔｈＷＬＴＣｃｏｎｄｉｔｉｏｎ(８６７.８８，８８１
5、.３１ａｎｄ８７６.８Ｌ)，ａｎｄｔｈｅｒｅｆｕｅｌｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎｓｗｉｔｈＥＰＡ-ＯＰＶＲ(０.０３３１，０.０３６７ａｎｄ０.０３９６ｇ/Ｌ)ａｒｅｌｅｓｓｔｈａｎｔｈａｔｗｉｔｈＣｈｉｎａＶＩ-ＯＲＶＲ(０.１１１，０.１０３ａｎｄ０.１０７ｇ/Ｌ)，ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｉｎｇｔｈａｔｔｈｅｐｕｒｇｅｗｉｔｈＦＴＰｃｙｃｌｅｃａｎｇｅｔｂｅｔｔｅｒｒｅｓｕｌｔｓ，ａｎｄｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈｌａｒｇｅｒｓｐａｒｅｃａｎｉｓｔｅｒｗｏｒｋｃａｐａｃｉｔｙｂｅｆｏｒｅｒｅｆｕｅｌｉｎｇｔｅｓ
6、ｔｃａｎｍｏｒｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｃｏｎ-ｔｒｏｌｒｅｆｕｅｌｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ＯＲＶＲ；ＶＯＣ；ｒｅｆｕｅｌｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎｓ；ｃａｎｉｓｔｅｒｐｕｒｇｅＶＩＩ型加油排放污染物試驗(yàn)的要求，規(guī)定加油排放不前言超過(guò)０.０５ｇ/Ｌ。國(guó)六征求意見(jiàn)稿中的加油排放污染物試驗(yàn)主要是借鑒了美國(guó)ＥＰＡ法規(guī)的加油排放規(guī)[４]近年來(lái)，霧霾等惡劣天氣越來(lái)越影響人們的生定，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行了完善。國(guó)六征求意見(jiàn)稿與活，危害人們的健康。而導(dǎo)致霧霾的重要污染物揮ＥＰＡ加油排放試驗(yàn)的總體框架相同，主要的差異
7、是發(fā)性有機(jī)化合物(ｖｏｌａｔｉｌｅｏｒｇａｎｉｃｃｏｍｐｏｕｎｄｓ，ＶＯＣ)兩者的預(yù)處理工況，ＥＰＡ使用了ＦＴＰ７５+ＵＤＤＳ+也越來(lái)越受到人們的重視。汽車(chē)尾氣和蒸發(fā)排放的ＮＹＣＣ的工況組合，而國(guó)六則采用了ＷＬＴＣ組合工ＨＣ是ＶＯＣ污染的重要來(lái)源，隨著尾氣排放限值越?jīng)r。其他測(cè)試條件，如程序、加油溫度、速率、加油量來(lái)越嚴(yán)格，汽車(chē)蒸發(fā)的ＨＣ排放量已經(jīng)超過(guò)尾氣排要求、加油槍規(guī)格和測(cè)試設(shè)備基本一致。[１]放，并且我國(guó)每年由于加油蒸發(fā)排放造成約０.為應(yīng)對(duì)國(guó)六法規(guī)，車(chē)輛燃油系統(tǒng)需升級(jí)為車(chē)載[２][５]２６％的燃油損耗。
8、２０１６年５月，環(huán)保部發(fā)布了加油油氣回收系統(tǒng)(ｏｎｂｏａｒｄｒｅｆｕｅｌｉｎｇｖａｐｏｒｒｅｃｏｖ-?輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六ｅｒｙ，ＯＲＶＲ)，主要需在燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)、炭罐脫附標(biāo)定[３][６]階段)》征求意見(jiàn)稿，其最大的改動(dòng)之一是增加了和熱管理保護(hù)等方面進(jìn)行研發(fā)升級(jí)。炭罐作為原稿收到日期為２０１６年１１月２６日，修改稿收到日期為２０１７年２月２１日。通信作者:仲崇智，碩士，Ｅ-ｍａｉｌ:ｚｈｏｎ
