分析淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)的發(fā)展.pdf

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1、2014年2月建材與裝飾交通建設(shè)分析淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)的發(fā)展賀均徐長江（中鐵二局第六工程有限公司四川成都610013）摘要：隧道開挖中淺埋暗挖法是一種比較常用的方法。本文介紹了淺埋地下工程的基礎(chǔ)概念，闡述了淺埋暗挖法的基本原理及發(fā)展方向，指出了淺埋暗挖法的施工原則。介紹了淺埋暗挖法在隧道工程中的應(yīng)用，分析了該方法在隧道施工技術(shù)中的發(fā)展。關(guān)鍵詞：淺埋暗挖法；隧道施工；技術(shù)；發(fā)展中圖分類號：U445.4文獻標(biāo)識碼：B文章編號：1673-0038（2014）08-0189-021概述的不斷發(fā)展中，我國專家提出了“管超前、嚴(yán)注漿、短進

2、尺、強支護、早封閉、勤量測”18字方針，這一方針突出時空效應(yīng)對防塌的1.1淺埋種類定義重要作用，提出在軟弱地層快速施工的理念。我國的淺埋暗挖法鐵路隧道工程分為六級，其中VI級圍巖35耀40m、V級圍巖就這樣產(chǎn)生并發(fā)展。18耀25m、IV級圍巖10耀14m、芋級圍巖5耀7m。芋級圍巖就是淺埋新奧法（NewAustrianTunnelingMethod）是以初次支護按承隧道。對于城市地鐵而言，覆跨比H/D在0.6耀1.5時為淺埋，H/D擔(dān)全部基本荷載設(shè)計，二次模筑襯砌作為安全儲備；初次支護和小于0.6時為超淺埋。二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷

3、載作為施工原理的。實際上，淺埋暗挖1.2淺埋隧道特點法也是采用這種原理進行施工的。在設(shè)計、施工的同時，采用多種隧道施工淺埋暗挖最大的特點就是埋深淺，施工過程中由輔助工法同時進行穿插施工，保證了超前支護，改善加固圍巖，調(diào)于地層損失而引起地面移動明顯，對周邊環(huán)境的影響較大。因此動部分圍巖的自承能力；另外，在開挖的時候采取封閉成環(huán)的支對開挖、支護、襯砌、排水、注漿等方法提出更高要求，施工難度護，使這種支護與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系，與此同時，隨增加。時在施工過程中采取必要的監(jiān)控量測、信息反饋和優(yōu)化設(shè)計技淺埋暗挖法使用的工程地質(zhì)首選第

4、四紀(jì)軟弱地層，該底層術(shù)。從而實現(xiàn)不塌方、少沉降、安全施工的目的。的地下工程采用淺埋暗挖法進行施工時，可以有效避免因為圍淺埋暗挖法進行施工時，相對的造價較低，引起的拆遷較少，巖承載力差所帶來的各種施工不便以及影響。與此同時，該土質(zhì)施工方法靈活多變，另外，設(shè)備使用少以及較少干擾地面交通和層次施工時，地表易產(chǎn)生沉降，所以，支護選取剛度較大的支護周圍環(huán)境等特點，所以在我國的地下工程中得到了廣泛的應(yīng)用。措施，及時進行，能夠有效施工。如圖1特征曲線中C點盡量靠同時，經(jīng)過許多工程的成功實施經(jīng)驗，其應(yīng)用范圍進一步擴大，由近A點。只適用于第四紀(jì)地層

5、、無水、地面無建筑物等簡單條件，拓廣到非第四紀(jì)地層、超淺埋（埋深已縮小到0.8m）、大跨度、上軟下硬、高水位等復(fù)雜地層及環(huán)境條件下的地下工程中去。3淺埋暗挖法施工基本原則根據(jù)淺埋暗挖法的施工特點、工藝流程、特殊措施、輔助工法以及自身在坡荷隧道的實踐經(jīng)驗，總結(jié)形成了淺埋暗挖法施工的基本原則。（1）選擇適宜的輔助施工工法，優(yōu)先采用小導(dǎo)管超前支護。（2）在地面動荷載作用下，先進行地表注漿，預(yù)先加固地層，（盡量增大支護的承載，減少圍巖的自承載）小導(dǎo)管配合進行超前支護。圖1圍巖特征曲線與支護剛度曲線示意圖（3）在有水的地方，應(yīng)先引水，排水。

6、2淺埋暗挖法基本原理（4）在各種方法中選擇其中最安全、最經(jīng)濟的一種方法，施工在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工，，中嚴(yán)格控制每一循環(huán)的進尺長度。實際上就是淺埋暗挖法，這種方法最初在我國應(yīng)用是在1984（5）由于地層條件很差，在噴層和地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙，該空年，軍都山隧道黃土段的施工中，王夢恕院士采取這種方法進行隙多發(fā)生在拱頂附近和拱腳處。所以噴漿時應(yīng)多加注意。試驗施工，獲得了成功。在此之后，1986的北京復(fù)興門地鐵折返（6）應(yīng)做好拱腳的處理，在拱腳處應(yīng)打設(shè)能注漿的鎖腳錨桿，線工程由于具有非常大的開拓性、風(fēng)險性以及復(fù)雜

7、性，施工中決這是防止拱腳下沉的關(guān)鍵。定采用淺埋暗挖法進行。該方法在施工中不僅僅保證到了拆遷（7）地下工程的襯砌必須采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式，要求襯少、不擾民、不破壞環(huán)境，還針對我國的水文地質(zhì)特點創(chuàng)造出小砌厚度一般不能小于30cm。坡荷隧道由于要下穿S320省道，且導(dǎo)管超前支護技術(shù)、8字型網(wǎng)構(gòu)鋼拱架設(shè)計、制造技術(shù)等。在后來圍巖太差，襯砌厚度設(shè)計為60cm。初期支護和二次模筑襯砌之間·189·交通建設(shè)建材與裝飾2014年2月必須設(shè)防水隔離層，采用無釘鋪設(shè)防水板，防水板后部必須設(shè)置單純的依靠施工經(jīng)驗以及現(xiàn)實條件來進行施工是不能夠達(dá)系統(tǒng)排水

8、盲管，并將縱向盲管的水排掉，在一定距離設(shè)置橫向引到想要的效果的。在施工過程之前以及之中，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)地表水管（20耀30m一道），將水排入中心水溝。系統(tǒng)排水盲管分為環(huán)建筑物條件、周圍環(huán)境等，選擇合理的沉降值和結(jié)構(gòu)剛度，并通向排水盲管和縱向排水盲管，