柴油發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除.doc

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1、（一）發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙這是由于柴油未完全燃燒而產(chǎn)生的黑色炭?；煸趶U氣中引起的。1、故障原因（1）發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大。（2）噴油器霧化不良，噴油壓力過低或有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。（3）供油提前角太小致使供油過晚。（4）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量少，氧氣供應(yīng)不足。（5）噴油泵供油太多。2、排除方法（1）減輕負(fù)荷，不使拖拉機(jī)長時間超負(fù)荷工作。（2）調(diào)整和更換噴油器。（3）按規(guī)定調(diào)整供油提前角。（4）對進(jìn)氣系統(tǒng)和濾清器進(jìn)行保養(yǎng)，更換濾芯。（5）調(diào)整噴油壓力。（二）發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙這是由于燃燒室內(nèi)進(jìn)入了過量的機(jī)油而引起，俗稱燒機(jī)油。1、故障原因（1）

2、油底殼中機(jī)油過多。（2）油環(huán)磨損嚴(yán)重，開口間隙過大，油環(huán)裝反或有積炭膠結(jié)在槽內(nèi)。（3）活塞環(huán)開口未交錯開。（4）缸套與活塞間隙過大。（5）空氣濾清器（濕式）底殼油面過高。（6）氣門桿和導(dǎo)管配合間隙大。2、排除方法（1）排放出油底殼中多余的機(jī)油，使油面保持合適的高度。（2）清洗或更換油環(huán)，重新安裝活塞環(huán)。（3）更換活塞和缸套。（4）倒出空氣濾清器底殼中多余的機(jī)油。（5）更換新件。（三）發(fā)動機(jī)排氣管冒白煙這也是一種常見的現(xiàn)象，氣溫較低時，剛啟動的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低易排放白煙（主要是水汽），當(dāng)轉(zhuǎn)速正常時會逐漸消除，此種情況不屬故障。另外，是

3、由于冷卻水道及密封部件的損壞，造成冷卻水竄入燃油供給系（或油底殼），然后到達(dá)燃燒室，同廢氣一起排出，即形成白色煙霧。1、故障原因（1）氣缸蓋螺母松動，氣缸墊損壞以及氣缸蓋、氣缸套、氣缸體出現(xiàn)裂紋或阻水圈失效等，使冷水竄入氣缸。（2）柴油中含水。（3）供油提前角過大。（4）氣門間隙過小。（5）噴油器、噴油泵偶件磨損嚴(yán)重。2、排除方法（1）重新按規(guī)定擰緊缸蓋螺母，更換已損壞部件。（2）更換合格柴油。（3）調(diào)整供油提前角。（4）調(diào)整氣門間隙。（5）對噴油泵、噴油器偶件進(jìn)行研磨、選配或更換。（四）發(fā)動機(jī)響聲異常發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常響聲，是由于

4、不正常爆發(fā)而產(chǎn)生的敲擊聲或不正常的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的撞擊聲。1、故障原因（1）噴油時間過早或過晚。噴油時間過早，發(fā)動機(jī)工作粗暴引起敲缸；噴油時間過晚，出現(xiàn)過后燃燒會引起排氣管放炮聲。（2）噴油器滴油，響聲無一定規(guī)律。有時出現(xiàn)敲擊聲有時則出現(xiàn)放炮聲。（3）氣門間隙太大或太小。（4）活塞環(huán)側(cè)向間隙過大。（5）連桿銅套間隙過大。（6）軸瓦間隙過大。（7）活塞與缸套間隙過大。（8）平衡軸軸承松動。（9）齒輪嚙合間隙過大。（10）其它偶發(fā)原因。2、排除方法（1）增減噴油泵墊片，調(diào)整供油時間。（2）清洗研磨或更換新件。（3）由于上述4至10原因引

5、起的故障，應(yīng)按照其相應(yīng)部位檢查調(diào)整配合間隙，進(jìn)行修復(fù)或更換新件。（五）發(fā)動機(jī)冬季起困難的診斷與修復(fù)1、故障原因發(fā)動機(jī)的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：（1）冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。（2）蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。（3）由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時甚至不能燃燒。（4）低溫下的柴油粘度

6、增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。2、排除方法（1）要有足夠的起動轉(zhuǎn)速。起動轉(zhuǎn)速高，缸內(nèi)的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉(zhuǎn)速在100r/min以上。（2）氣缸的密封性要好。這可進(jìn)一步減少漏氣量，保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的80%。（3）要求發(fā)動機(jī)相對于運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件之間的配合間隙

7、適當(dāng)，且潤滑良好。（4）蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術(shù)狀況正常。（5）起動油量符合規(guī)定，噴射質(zhì)量良好，且噴油提前角要符合要求。（6）使用符合要求的燃料。（六）發(fā)動機(jī)起動時，曲軸不能轉(zhuǎn)動的機(jī)械故障診斷與修復(fù)1、故障原因發(fā)動機(jī)起動時，在起動系統(tǒng)完好的情況下，若變速器置于空檔位置，按起動開關(guān)，起動機(jī)有響聲而曲軸不能轉(zhuǎn)動，則屬于機(jī)械故障。引起發(fā)動機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動的原因及診斷與修復(fù)方法如下所述。（1）起動機(jī)與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機(jī)齒輪在起動發(fā)動機(jī)時會發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個以上損壞或磨損嚴(yán)重，

8、起動機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。（2）粘缸。發(fā)動機(jī)溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動。（3）曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機(jī)油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。（4）噴油泵柱塞卡死。2、診斷與修復(fù)方法（1）若飛