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《液壓動力轉向系統(tǒng)常見故障診斷與維修》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、山東省“金藍領”(機修鉗工)畢業(yè)論文題目：液壓動力轉向系統(tǒng)常見故障診斷與維修姓名：xx指導教師：二OO九年九月六日液壓動力轉向系統(tǒng)常見故障診斷與維修1前言汽車轉向系統(tǒng)可按轉向的能源不同分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)兩類。機械轉向系統(tǒng)是依靠駕駛員操縱轉向盤的轉向力來實現(xiàn)車輪轉向；動力轉向系統(tǒng)則是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動機產生的液體壓力或電動機驅動力來實現(xiàn)車輪轉向。所以動力轉向系統(tǒng)也稱為轉向動力放大裝置。動力轉向系統(tǒng)由于使轉向操縱靈活、輕便，在設計汽車時對轉向器結構形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產生的沖擊等優(yōu)點，因此已在各國的汽
2、車制造中普遍采用。但是，具有固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)的主要缺點是：如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態(tài)下轉動轉向盤的力，則當汽車以高速行駛時，這一固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)會使轉動轉向盤的力顯得太小，不利于對高速行駛的汽車進行方向控制；反之，如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)是為了增加汽車在高速行駛時的轉向力，則當汽車停駛或低速行駛時，轉動轉向盤就會顯得非常吃力。電子控制技術在汽車動力轉向系統(tǒng)的應用，使汽車的駕駛性能達到令人滿意的程度。電子控制動力轉向系統(tǒng)在低速行駛時可使轉向輕便、靈活；當汽車在中高
3、速區(qū)域轉向時，又能保證提供最優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。電子控制動力轉向系統(tǒng)（簡稱EPS-ElectronicControlPowerSteering），根據(jù)動力源不同又可分為液壓式電子控制動力轉向系統(tǒng)（液壓式EPS）和電動式電子控制動力轉向系統(tǒng)（電動式EPS）。液壓式EPS是在傳統(tǒng)的液壓動力轉向系統(tǒng)的基礎上增設了控制液體流量的電磁閥、車速傳感器和電子控制單元等，電子控制單元根據(jù)檢測到的車速信號，控制電磁閥，使轉向動力放大倍率實現(xiàn)連續(xù)可調，從而滿足高、低速時的轉向助力要求。電動式EPS是利用直流電動機作
4、為動力源，電子控制單元根據(jù)轉向參數(shù)和車速等信號，控制電動機扭矩的大小和方向。電動機的扭矩由電磁離合器通過減速機構減速增扭后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與工況相適應的轉向作用力。由于影響汽車轉向效能的因素很多,若想找出故障的確切原因,從而避免不必要的測試和修理,就必須采用正確的診斷方法。下面結合一些典型案例說明液壓動力轉向系統(tǒng)常見故障的診斷與維修。2常見故障的診斷與維修2.1轉向沉重或助力不足現(xiàn)象：操作方向盤時感覺沉重轉向助力不足或方向盤轉不動。原因：油泵皮帶松動；儲油罐油面低；轉向器與轉向柱沒有對正；各連接處松動；輪胎充氣不當；流量
5、控制閥卡住；油泵輸出壓力不夠；油泵內泄漏過大；轉向器內泄漏過大。診斷：按規(guī)定調整油泵皮帶張力；加油至規(guī)定油面高度，如油面過低，檢查所有管路和接頭，擰緊松動的接頭；對正轉向器和轉向柱，松開夾緊螺栓，正確地裝配；按規(guī)定壓力給輪胎充氣；進行油壓試驗，或對整個動力轉向系統(tǒng)進行測試。轉向沉重、助力不足故障診斷框圖見圖1。典型案例：一輛上海桑塔納2000型轎車，行駛里程3400km。該車行駛中發(fā)動機前部突然發(fā)出“吱吱”的刺耳響聲，同時感覺轉向沉重，無法繼續(xù)行駛。起動發(fā)動機，可聽到響聲來自前部驅動帶。經檢查，發(fā)現(xiàn)轉向油泵帶輪發(fā)卡(不轉)。關閉發(fā)動機，檢查
6、皮帶張緊力正常。拆下多楔帶，用手轉動轉向油泵不發(fā)卡，但運轉起來帶上負荷后又轉不動，說明轉向助力系統(tǒng)高壓管路有堵塞現(xiàn)象。拆下轉向油泵與轉向器之間的高壓油管，用壓縮空氣吹，發(fā)現(xiàn)其內部不通。增加空氣壓力，最后從管中吹出2塊半熔化的塑料狀異物。更換此管后發(fā)動機-6-圖1轉向沉重、助力不足故障診斷框圖運轉正常，傳動帶不再發(fā)響，但試車時發(fā)現(xiàn)轉向沉重，好像沒有助力作用。更換轉向油泵后，上述故障徹底排除，說明轉向油泵已經損壞。2.2動力轉向裝置噪聲現(xiàn)象：汽車行駛中動力轉向裝發(fā)出噪聲，轉向操作比較費力。原因：動力轉向油泵驅動皮帶松弛；動力轉向油泵軸承損壞；油
7、泵配油盤、轉子磨損或進入異物；泵密封環(huán)過度磨損；儲油罐油量不足；液壓油中混入空氣，油管接頭松動；動力轉向器的動力缸裝配不當或傳動件嚙合間隙過大；控制閥有故障。診斷：檢查動力轉向裝置各部分，若是油泵有響聲，一般是儲油罐油量不足、驅動皮帶過松、系統(tǒng)中混入空氣、濾網(wǎng)堵塞或安裝不當所致，若不是油泵響而是其它部分有中擊聲，則可能是動力缸裝配不當、控制閥故障、傳動件嚙合間隙過大等原因，均應及時排除。動力轉向裝置噪聲的故障診斷框圖見圖2。2.3行駛跑偏及左、右側轉向力不同現(xiàn)象：汽車直線行駛時發(fā)飄，向一側跑偏，駕駛員轉向時感覺左、右側的轉向力不同，有時相差
8、很大。原因：控制閥的閥芯偏離中位，閥芯與閥體配合不良；動力轉向液壓油路的油管破損或管接頭漏油；某一動力缸混入空氣；工作油液變質、過臟或牌號不對；控制閥閥孔堵塞；溢流閥或單向閥工作
