汽車是這樣設(shè)計(jì)出來的

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1、汽車是這樣設(shè)計(jì)出來的汽車是這樣設(shè)計(jì)出來的汽車是這樣設(shè)計(jì)出來的汽車走進(jìn)了家庭，當(dāng)你享受舒適的汽車生活時(shí)，是否想過，汽車是如何設(shè)計(jì)出的？中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)水平是否還處于幼稚期？世界汽車設(shè)計(jì)水平究竟達(dá)到了怎樣的高度？別急，讓我們一層層揭開這神秘的面紗。汽車是這樣設(shè)計(jì)出的　　設(shè)計(jì)一款汽車需要許多人參與。設(shè)計(jì)師首先要確定新車的外形和傳動(dòng)裝置，然后就是要計(jì)劃如何將新車的制造成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)。汽車的樣式必須是最新潮的，而實(shí)際上，很多設(shè)計(jì)的第一稿在三年前就完成了?！　≡趫D板上設(shè)計(jì)汽車是第一步。每一種汽車的設(shè)計(jì)都是從繪圖開始的。工廠選擇他們喜歡的汽車外形，然后設(shè)計(jì)師再根據(jù)所需要的機(jī)械配和乘員數(shù)量對(duì)汽車的外形

2、做進(jìn)一步修改。　　緊接著，將最終修改后定型圖紙輸入計(jì)算機(jī)后，設(shè)計(jì)師通過調(diào)整三維圖形，對(duì)所設(shè)計(jì)車型的內(nèi)部空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和超載能力進(jìn)行控制和修改?！　?．黏土模型。根據(jù)計(jì)算機(jī)三維圖形，制作一個(gè)四分之一大小的黏土模型，光滑的表面可以輔助設(shè)計(jì)組最后定型。在汽車投產(chǎn)前還要制作一個(gè)更加精細(xì)、尺寸標(biāo)準(zhǔn)的整車模型?！　?．風(fēng)洞試驗(yàn)。工程師通過觀察風(fēng)洞中煙帶的形狀，確定汽車的空氣動(dòng)力學(xué)（流線型）性能。移動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可以改變汽車的角度。　　在投產(chǎn)之前，新車要在專業(yè)的不同的道路情況地區(qū)進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。為了確保新車的秘密，有時(shí)新部裝在舊車上，有的車輛則加裝裝飾板，而這些工作是為了欺騙那些汽車雜志的“間諜”?！　∩鲜?/p>

3、紀(jì)20年代開始，汽車造型在汽車速度、使用特性以及銷售領(lǐng)域的作用逐漸重要起。車身造型成為汽車研究的一個(gè)新的領(lǐng)域。其中，30年代廂型汽車造型設(shè)計(jì)達(dá)到了奢華的頂峰。隨后，從0－80年代是汽車設(shè)計(jì)的經(jīng)典輩出的年代。　　上世紀(jì)70年代石油危機(jī)使如何降低成本成為制造商必須面對(duì)的問題，汽車沖壓成型的規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)逐步取代了傳統(tǒng)的小規(guī)模生產(chǎn)方式。汽車的產(chǎn)品系列被精簡(jiǎn)，單一型號(hào)的汽車產(chǎn)量大幅提高使汽車設(shè)計(jì)空間縮小。因此，汽車制造技術(shù)的不斷進(jìn)步對(duì)汽車設(shè)計(jì)業(yè)提供了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。一些具有真正實(shí)力的設(shè)計(jì)公司逐漸脫穎而出。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)剛剛起步　　所謂品質(zhì)見于細(xì)節(jié)，汽車也是如此，如同建筑和音樂等藝術(shù)，汽車設(shè)計(jì)是極其講究

4、的學(xué)科?！　≈袊?guó)汽車設(shè)計(jì)的起步時(shí)間，取決于汽車整車制造商對(duì)汽車產(chǎn)品個(gè)性的重視程度，造型是取決銷售部門是否吸引客戶做出購車決定的前提。而比這些更重要的是從事設(shè)計(jì)者本身的整體素質(zhì)，包括對(duì)汽車歷史品牌、車體結(jié)構(gòu)、機(jī)械性能、工藝材料、駕駛習(xí)慣、人歷史以及未客戶定位和年齡職業(yè)個(gè)性的責(zé)任把握，而掌握中西方美學(xué)、建筑藝術(shù)和對(duì)生活的熱愛程度是他們自身必須要具備的基本條?！　【拖裎覀兯鶡釔鄣某鞘兄袀鹘y(tǒng)的建筑在逐漸消失，為了時(shí)尚而追求與別人相同的時(shí)尚一樣，我們目前的汽車設(shè)計(jì)水平仍處于零階段，怕就怕一些“狹隘特色”的設(shè)計(jì)思想仍停留在毫無特色的基礎(chǔ)上講特色，這就會(huì)在誤導(dǎo)別人的同時(shí)使自己走進(jìn)死胡同。　　不是嗎？早期

5、的喬治亞羅與博通的作品在中國(guó)隨處可見。我們的“手術(shù)師”將這些作品最傳神的部位進(jìn)行了整容。經(jīng)典持久的生產(chǎn)周期的延長(zhǎng)使捷達(dá)、雪佛蘭賽歐的“眼睛”在緊湊的車身上一夜間變大了；原本歐寶可賽在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很成熟了，現(xiàn)在從后面看上去像是夏利N3的改進(jìn)版。相比它們，從造型到結(jié)構(gòu)空間的開發(fā)，中華轎車的設(shè)計(jì)過程付出了昂貴的成本投入，動(dòng)用了全球的優(yōu)勢(shì)資，因而它有理由值得我們國(guó)人為這種代價(jià)給予支持與驕傲?！　∪藗兩钤谑澜缟蠎?yīng)該稍微講究一些，講究不一定是昂貴的，而適度才是世界上最美的東西。就像自己的穿戴畢竟還要給周圍人帶視覺享受一樣，品質(zhì)見于細(xì)節(jié)，評(píng)價(jià)汽車也是如此。美本身是不存在國(guó)度的，而適度才是世界上最美的東西。

6、而在當(dāng)今流行趨勢(shì)下，你終究會(huì)一眼就能分辨出這是哪個(gè)國(guó)家的車。原因很簡(jiǎn)單，經(jīng)典傳統(tǒng)的細(xì)節(jié)會(huì)永久保持下去?！　∧軌蛄⒆阌谑澜畿噳钠囋O(shè)計(jì)都必須具備從概念設(shè)計(jì)到產(chǎn)品開發(fā)的全方位能力，而長(zhǎng)期從事設(shè)計(jì)工作所積累的經(jīng)驗(yàn)和人素質(zhì)恰是他們的立足之本?！　∪蛉罅髋呻x你很近　　雖然目前幾乎所有的汽車整車廠都具備獨(dú)立研發(fā)能力，但委托設(shè)計(jì)往往是更為高效的辦法。歐洲車廠通常將新車委托給專業(yè)設(shè)計(jì)公司，相比之下，美國(guó)和日本車廠的表現(xiàn)平靜，韓國(guó)企業(yè)比較積極些。那么，你知道汽車設(shè)計(jì)的圣地在哪兒?jiǎn)?？告訴你吧，它聚集于意大利都靈的汽車設(shè)計(jì)公司。這里集合了世界上大部分專業(yè)設(shè)計(jì)室，提供世界一流的設(shè)計(jì)服務(wù)。實(shí)際上，他們的作品與

7、我們的生活非常近，并代表了現(xiàn)今汽車造型的幾大流派。1實(shí)用主義流派　　ITADLDESIGN公司是實(shí)用派的代表，其實(shí)它一點(diǎn)都不陌生。ITADLDESIGN一直與創(chuàng)始人之一、20世紀(jì)最偉大的設(shè)計(jì)師喬治亞羅聯(lián)系在一起。目前，世界上約有200萬輛在路上奔跑的汽車是喬治亞羅設(shè)計(jì)的。該公司的強(qiáng)項(xiàng)是設(shè)計(jì)實(shí)用的量產(chǎn)汽車，其產(chǎn)品開發(fā)水平、效率使很多汽車制造商望塵莫及。從1968年至今的三十多年歷史中，由ITADLDESIGN設(shè)計(jì)的汽車已超