配氣機(jī) 構(gòu)的 維修.ppt

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1、配氣機(jī)構(gòu)的維修一、氣門組的維修二、氣門傳動(dòng)組的維修三、配氣機(jī)構(gòu)故障原因及判斷四、配氣機(jī)構(gòu)故障實(shí)例一、氣門組的維修氣門組組成：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、氣門組常見(jiàn)損傷：①、氣門頭部工作錐面磨損、燒傷、腐蝕；②、氣門桿和氣門導(dǎo)管的磨損使配合間隙增大。（一）常見(jiàn)故障：1、氣門關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象：氣缸壓縮力減少，冒黑煙，馬力下降，嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。原因：①．氣門或氣門座接觸面積炭和燒蝕。②．氣門間隙太小。③．氣門彈簧彈性減弱或折斷。排除方法：①．清除積炭，研磨氣門。②．氣門或氣門座燒蝕嚴(yán)重，需更換或磨削氣門、鉸氣門座或重鑲

2、氣門座圈。③．檢查調(diào)整氣門間隙。④．更換彈簧。2、氣門脫落現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)聲響突然變化，冒煙，甚至有強(qiáng)烈的機(jī)械撞擊聲或熄火。原因：鎖片脫出或卡環(huán)脫落，或氣門尾端在溝槽處折斷。預(yù)防與排除方法：①．安裝氣門前檢查彈簧座、卡簧等，如有破裂、變形，應(yīng)更換。②．氣門鎖片、卡環(huán)安裝必須牢靠。③．氣門裝好后，鎖片不得高出彈簧座面2.5毫米，兩半圓鎖片之間的間隙不應(yīng)小于0.6毫米，兩鎖片端面不平度不得大于0.3毫米。3、氣門在工作中有敲擊聲①現(xiàn)象：氣門室處可聽(tīng)到清脆的“嗒嗒”敲擊聲，并且敲擊聲隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化；在氣缸蓋和氣缸體連接處可聽(tīng)

3、到金屬敲擊聲，但不清脆。②主要原因：氣門間隙過(guò)大，搖臂或挺桿敲擊氣門桿端部；氣門間隙過(guò)小或氣門下陷量不夠，造成氣門撞擊活塞頂；氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸中；氣門座圈脫落。（二）氣門的檢修①測(cè)量氣門桿的磨損量（載貨車0.1mm，轎車0.05mm）②測(cè)量氣門頭部邊緣厚度（1mm）③利用百分表測(cè)量氣門桿的彎曲（氣門桿直線度誤差和工作面徑向圓跳動(dòng)大于0.05mm時(shí)，應(yīng)予以更換或校直，校直后不得大于0.02mm）④氣門頭部燒蝕、燒裂、燒損無(wú)法修復(fù)修理氣門：若氣門桿端部表面磨損，可用砂輪機(jī)磨光或更換，但不要磨削使氣門低于最小長(zhǎng)度。當(dāng)氣

4、門頭部工作錐面起槽、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)或凹陷不是很嚴(yán)重的時(shí)候，可在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行修磨后繼續(xù)使用。（三）氣門導(dǎo)管的檢修1、檢查著重于氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的配合間隙檢查測(cè)量方法：①用內(nèi)徑百分表測(cè)量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，將內(nèi)徑減去新氣門桿直徑，即為配合間隙；②將新氣門插入氣門導(dǎo)管中，確保二者全部配合，用百分表抵在氣門頭部，沿側(cè)頭方向擺動(dòng)氣門，檢測(cè)擺動(dòng)量。一般進(jìn)氣門導(dǎo)管的擺動(dòng)量不超過(guò)1.0mm，排氣門導(dǎo)管的擺動(dòng)量不超過(guò)1.3mm，超限應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。2、更換①壓出就氣門導(dǎo)管（從燃燒室一側(cè)壓出，并做好記號(hào)）②選擇外徑尺寸符合要求

5、的新氣門導(dǎo)管（與承孔有0.03~0.07mm的過(guò)盈量，一般比舊氣門導(dǎo)管外徑大0.01~0.02mm）③鑲裝氣門導(dǎo)管（打磨承孔口→燃燒室朝下→涂機(jī)油、放正導(dǎo)管→壓入）④氣門導(dǎo)管的絞削（調(diào)整氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合間隙，經(jīng)驗(yàn)判斷法：將氣門桿和導(dǎo)管擦凈涂上既有，裝好后，上下拉動(dòng)數(shù)次后將氣門提起一段，松手后氣門可借自身重力徐徐下落）（四）氣門座的修理1、故障情況及措施：氣門座密封帶變寬（不超過(guò)3mm）或出現(xiàn)凹陷、斑點(diǎn)等，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸密封性降低，一般可用絞削和磨削的加工方法修復(fù)。若氣門下陷量大于2mm，或座圈松動(dòng)、裂紋、燒蝕

6、或磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換2、氣門座圈的鑲換（1）取出舊氣門座圈（利用撬棍、利用氣門座圈專用拉具、用電焊在氣門座圈工作面電焊后待冷卻就可輕松撬出）（2）選擇新氣門座圈（材料：與缸蓋一致；選擇合適的過(guò)盈量，汽油機(jī)0.05~0.125，柴油機(jī)0.10~0.15mm）（3）鑲裝氣門座圈（冷鑲法：①將座圈冷卻至-195℃1至2分鐘，迅速取出放入座孔中即可；②將座圈放入冰箱內(nèi)冷凍，利用噴燈將座孔周邊加熱至100℃左右，可迅速裝入；熱鑲法：將氣缸蓋放入機(jī)油或烘干箱內(nèi)加熱至100~150℃，保溫兩小時(shí)，將氣門座壓入）3、氣門座的修理（1）絞削

7、（2）磨削（3）研磨（4）密封性檢驗(yàn)密封性檢驗(yàn)方法：①用軟鉛筆劃線檢查②用紅丹涂色檢查③用汽油或煤油滲漏發(fā)檢查④用氣門密封檢驗(yàn)器檢查（五）氣門彈簧的檢修1、檢查①裂紋的檢查（磁力探傷，裂紋存在則不能繼續(xù)使用）②垂直度的檢查（不大于1.5mm）③自由長(zhǎng)度的檢查（與新彈簧相比，減小值不得超過(guò)2mm）④彈力的檢查（彈力減小值大于原廠的10%，應(yīng)予更換）2、修理（1）氣門彈簧壓力的調(diào)整：氣門頭部研磨和絞削氣門座后，氣門桿升出彈簧座的距離加長(zhǎng)，是氣門彈簧的安裝預(yù)緊力下降，因此可在彈簧下加裝適當(dāng)厚度的墊片加以補(bǔ)償，墊片厚度等于氣門彈簧

8、座到缸蓋彈簧座的實(shí)際距離減去氣門彈簧標(biāo)準(zhǔn)安裝高度。厚度不得超過(guò)氣門升程的1/4（2）氣門彈簧的校正可直接更換。（一）凸輪軸的檢修1、常見(jiàn)損傷及原因（1）彎曲變形：傳動(dòng)組運(yùn)動(dòng)受阻，凸輪軸承受徑向壓力過(guò)大；凸輪軸磨損；軸承配合間隙過(guò)大導(dǎo)致變形→配氣相位和氣門間隙失準(zhǔn)；凸輪軸軸頸和軸承偏磨；還會(huì)加劇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和