橋梁加固實(shí)例及工藝介紹.ppt

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1、橋梁加固實(shí)例及工藝介紹第一部分：拱橋的維修加固一、省道商洛麻坪橋原橋基本概況1970年建成，三孔25米跨徑雙曲拱橋，主拱結(jié)構(gòu)為：7肋6波，2道橫隔板，7道橫系梁，重力式墩臺(tái)，橋面凈寬7.0+2x1.0，荷載等級(jí)為：汽—15,掛—80。主要病害橋面嚴(yán)重?fù)p壞,排水不暢,主拱圈拱波有裂縫和滲水現(xiàn)象,裂縫最寬達(dá)3.2mm。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,主拱圈及拱波有嚴(yán)重破損,永久變形超過(guò)了規(guī)范容許,其實(shí)際承載能力不能滿(mǎn)足汽—15,掛—80,更不能滿(mǎn)足目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載的要求。維修加固方案由于70年代設(shè)計(jì)主拱圈斷面偏小,僅35cm高、20cm寬,且鋼筋含量很小,橫向聯(lián)系偏少,穩(wěn)定

2、性差。本次加固對(duì)每孔上、下游的邊肋與4#拱肋(中間一個(gè)肋)作為加固對(duì)象,采用外包砼加大拱肋斷面的方法。并每孔增加5道橫系梁。對(duì)橋面系進(jìn)行改造,對(duì)所有裂縫進(jìn)行封閉處理。見(jiàn)設(shè)計(jì)圖st—8.st—9工藝特點(diǎn)采用植筋和裂縫封閉工藝二、石泉漢江大橋橋梁基本概況該橋70年建成通車(chē)，為一座1x30+6x49+1x100.27+1x49+1x15米空腹式雙曲拱橋，主跨徑100.27米，全長(zhǎng)554.08米，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為：汽—13級(jí)，拖—60。該橋橫跨漢江，位于石泉漢江水庫(kù)下游500米處，大壩多次瀉洪對(duì)主孔橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度過(guò)大，造成巖面外露，底部出現(xiàn)空洞，雙曲拱主拱

3、肋和拱波出現(xiàn)嚴(yán)重破損、裂縫，拱頂下沉，承載力下降。主要加固方案在9#墩基礎(chǔ)空洞處先用鋼管支撐，然后澆灌砼，同時(shí)在新舊砼界面處埋置壓漿管，待砼收縮達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，補(bǔ)壓水泥漿，確保新舊砼緊密結(jié)合，整體受力，對(duì)原9#基礎(chǔ)周?chē)拗摻铐艊?，要求圍裙嵌入基巖微風(fēng)化層的深度不小于150cm。增設(shè)雙曲拱肋間底板，使雙曲結(jié)構(gòu)變?yōu)橄涫浇M合結(jié)構(gòu)，增加拱圈剛度，提高承載力。見(jiàn)設(shè)計(jì)圖st—10。對(duì)拱肋拱波破損、裂縫處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和封閉三、省道306線(xiàn)彬縣早飯頭涇河橋橋梁基本概況該橋?yàn)?孔凈跨徑為20米的實(shí)腹式鋼筋砼雙曲拱橋，主拱矢跨比為六分之一，7肋6波，設(shè)10道橫系梁。下部結(jié)

4、構(gòu)為重力式墩臺(tái)。設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為：汽一13，拖一60。橋全長(zhǎng)212米，1968年9月建成通車(chē)。拱肋為等寬度，拱肋間距1.24m，邊肋外側(cè)0.24m，內(nèi)側(cè)高0.20m，寬0.20m。橋面寬度9.0m(0.5m護(hù)輪帶和護(hù)欄、7.0m行車(chē)道)，橋面沒(méi)3%橫坡，無(wú)縱坡。見(jiàn)橋照片橋梁病害情況2005年01月經(jīng)荷載試驗(yàn)表明實(shí)際承載力不能滿(mǎn)足汽一13，拖一60。病害主要表現(xiàn)為：橋面鋪裝：橋面出現(xiàn)多處網(wǎng)裂，部分橋面坑洼不平，局部出現(xiàn)坑槽。特別是旬邑至彬縣行車(chē)方向因?yàn)橹剌d交通方向，情況嚴(yán)重。排水不暢，雨水下滲，加重了主拱圈及拱波的損傷。見(jiàn)照片欄桿：由于側(cè)墻外鼓，導(dǎo)致欄桿錯(cuò)

5、位、變形，護(hù)輪帶開(kāi)裂。欄桿多處砼開(kāi)裂、破損。側(cè)墻：側(cè)墻變形開(kāi)裂、滲水，最為明顯的第六孔側(cè)墻向外鼓幅度達(dá)20cm，第8孔側(cè)墻外鼓15cm，其余孔的側(cè)墻也有外鼓趨勢(shì)。見(jiàn)照片主拱肋：局部砼出現(xiàn)砼剝落，邊肋外側(cè)及拱肋與拱波結(jié)合部位、拱腳及其附近區(qū)段存在滲水侵絀。部分拱肋接頭處砼開(kāi)裂剝落，鋼板外露銹蝕。拱肋橫向聯(lián)結(jié)拉桿構(gòu)件斷面小，部分聯(lián)結(jié)拉桿出現(xiàn)松動(dòng)。拱波：有縱向開(kāi)裂和滲水侵蝕現(xiàn)象，局部砼剝落。墩臺(tái)：有滲水侵蝕，砂漿剝落，骨料外露等。加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)上部結(jié)構(gòu)按公路2級(jí)等級(jí)計(jì)算分析。加固方案綜合該橋病害，上部結(jié)構(gòu)承載力降低不能滿(mǎn)足現(xiàn)營(yíng)運(yùn)要求，拱上建筑出現(xiàn)嚴(yán)重病害，

6、側(cè)墻外鼓、滲水、橋面系嚴(yán)重?fù)p傷等。本次加固上部建筑必須拆除重新做。根據(jù)這一實(shí)際情況，該橋采用如下改造加固方案：拆除拱背上面所有建筑，以拱背做為底模，新澆注厚3ocm鋼筋砼板拱圈，并保證新舊拱圈緊密結(jié)合共同受力。在新拱圈背面設(shè)防水層。為減輕拱上建筑自重，將原實(shí)腹式結(jié)構(gòu)改為空腹式，在主拱圈兩側(cè)各設(shè)一個(gè)腹孔，其跨徑3.2m，矢高0.3m，園弧拱。側(cè)墻改為現(xiàn)澆片石砼，拱上填料采用砂礫，橋面結(jié)構(gòu)為20-26cm厚水泥穩(wěn)定碎石，20cm厚鋼筋砼橋面板。對(duì)拱肋、拱波及墩臺(tái)砼裂縫進(jìn)行封閉修補(bǔ)。將原欄桿扶手變?yōu)榉雷沧o(hù)欄。（見(jiàn)加固總體布置圖）加固方案及工藝特點(diǎn)在原拱背上面

7、補(bǔ)強(qiáng)，便于施工。增設(shè)腹拱，減輕拱上建筑物重量。采用新型防水材料。采用植筋工藝，保證新舊砼共同受力。采用裂縫封閉工藝。四、國(guó)道108韓城盤(pán)河橋原橋概況該橋86年建成通車(chē)，5x16m漿砌預(yù)制塊斜拱橋，全長(zhǎng)108.1米，斜交角度35°，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：汽—20，掛—100，橋面寬凈9.9m+2x0.5m防護(hù)欄。（見(jiàn)該橋照片）主要病害橋面損壞，排水不暢，滲水嚴(yán)重，主拱圈有縱向開(kāi)裂，拱頂、1/4處橫向開(kāi)裂，拱圈預(yù)制塊出現(xiàn)豎、橫向錯(cuò)臺(tái)，側(cè)墻有不同程的開(kāi)裂，拱圈承載力明顯降低。加固方案用微膨脹砂漿對(duì)拱圈裂縫灌漿封閉。在原拱圈下新增30cm厚板式拱圈一道，采用30號(hào)鋼筋

8、砼結(jié)構(gòu)。拆除原側(cè)墻重新砌筑。將原拱上填料清除，換填砂礫。工藝特點(diǎn)在原拱圈下頂面植筋與新設(shè)拱圈鋼