鐵路運(yùn)輸設(shè)備論文.doc

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1、.摘要鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)，起著極為重要的作用。雖然中國(guó)鐵路旅客列車(chē)的運(yùn)行速度和試驗(yàn)速度一直在不斷提高，機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備不斷進(jìn)步，但與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，仍然有很大的差距。本文從技術(shù)的角度分析了鐵路機(jī)車(chē)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)、介紹了鐵路設(shè)備的現(xiàn)狀，并對(duì)其進(jìn)行了展望，最后對(duì)鐵路運(yùn)輸組織進(jìn)行了分析和展望。關(guān)鍵詞：鐵路、機(jī)車(chē)、設(shè)備、運(yùn)輸組織、展望..目錄引言4第1章鐵路機(jī)車(chē)現(xiàn)狀和展望51.1內(nèi)燃機(jī)車(chē)51.2電力機(jī)車(chē)51.3客車(chē)51.4動(dòng)車(chē)組61.5高鐵6第2章鐵路機(jī)車(chē)設(shè)備現(xiàn)狀與展望72.1

2、機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)72.2機(jī)車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)72.3密接式車(chē)鉤72.4鋁合金車(chē)體7第3章鐵路運(yùn)輸組織的現(xiàn)狀與展望93.1我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織現(xiàn)狀93.2我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織的展望9總結(jié)10致謝11參考文獻(xiàn)12..引言鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)，起著極為重要的作用。雖然中國(guó)鐵路旅客列車(chē)的運(yùn)行速度和試驗(yàn)速度一直在不斷提高，機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備不斷進(jìn)步，但與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，仍然有很大的差距。面對(duì)中國(guó)鐵路要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的要求，鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備也需要有所作為、有所突破，以擔(dān)負(fù)起歷史所賦予的重任。本文從技術(shù)的

3、角度分析鐵路設(shè)備現(xiàn)狀，針對(duì)今后鐵路運(yùn)輸設(shè)備、技術(shù)發(fā)展方向和組織管理等方面，探討鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。..第1章鐵路機(jī)車(chē)現(xiàn)狀和展望1.1內(nèi)燃機(jī)車(chē)世界上生產(chǎn)和使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)最多的地區(qū)當(dāng)推北美、俄羅斯和中國(guó)。20世紀(jì)90年代隨著三相交流傳動(dòng)技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)上使用的成功，美國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在機(jī)車(chē)功率大幅度提高。新一代大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要體現(xiàn)在大功率機(jī)車(chē)柴油機(jī)、三相交流傳動(dòng)技術(shù)、微機(jī)控制及診斷技術(shù)、徑向轉(zhuǎn)向架等方面的技術(shù)發(fā)展。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)從1958年開(kāi)始生產(chǎn)至今已經(jīng)歷54年的發(fā)展歷程。在最近20年內(nèi)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)取得了豐碩

4、成果。批量生產(chǎn)的貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)有DF4B、DF4C、DF8等型號(hào)；客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)有DF4D、DF9、DF11等。目前內(nèi)燃機(jī)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)為：采用微機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、控制與故障診斷技術(shù)；采用交流傳動(dòng)技術(shù)；貨運(yùn)機(jī)車(chē)采用徑向轉(zhuǎn)向架；客運(yùn)機(jī)車(chē)采用高速、準(zhǔn)高速或徑向轉(zhuǎn)向架；采用新型電子噴射高強(qiáng)化大功率、低污染柴油機(jī)。1.2電力機(jī)車(chē)幾十年來(lái)，我國(guó)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展基本上適應(yīng)了我國(guó)電氣化鐵路發(fā)展的需求。交流傳動(dòng)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)人了成熟期，交流傳動(dòng)已經(jīng)占據(jù)電力機(jī)車(chē)主導(dǎo)地位，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面顯示了很大的優(yōu)越性。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)

5、了采用調(diào)節(jié)頻率和電壓的交流電機(jī)調(diào)速方式，從而進(jìn)入了現(xiàn)代交直交傳動(dòng)的時(shí)代。交流傳動(dòng)技術(shù)是當(dāng)代鐵路機(jī)車(chē)高技術(shù)的標(biāo)志。目前電力機(jī)車(chē)的的發(fā)展方向?yàn)椋号c交流傳動(dòng)技術(shù)同步開(kāi)發(fā)微機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、控制與故障診斷系統(tǒng)。1.3客車(chē)鐵路客車(chē)是指載運(yùn)旅客的車(chē)輛、為旅客提供服務(wù)的車(chē)輛。客車(chē)分為旅客運(yùn)送、旅客服務(wù)和特殊用途等3種車(chē)輛。目前，我國(guó)客車(chē)根據(jù)用途的不同，主要有如下幾種：硬座車(chē)、軟座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、行李車(chē)、餐車(chē)、郵政車(chē)、試驗(yàn)車(chē)。鐵路客車(chē)上為旅客提供方便、舒適和安全的旅行生活條件而設(shè)置的各種設(shè)備。包括照明、采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)、供電、衛(wèi)

6、生等設(shè)備。我國(guó)的客車(chē)技術(shù)發(fā)展應(yīng)從兩方面著手，一方面是緊跟世界先進(jìn)客車(chē)技術(shù)水平，..研究開(kāi)發(fā)節(jié)能減耗的新型客車(chē)，另一方面要不斷提高既有客車(chē)速度和性能。1.4動(dòng)車(chē)組快速動(dòng)車(chē)組成為連接各大城市，尤其是連接人口密集地區(qū)的有利交通手段。動(dòng)車(chē)組是一種不需要更換機(jī)車(chē)列車(chē)不必調(diào)頭就可以在鐵道線(xiàn)上穿梭運(yùn)行的列車(chē)，其折返時(shí)所需時(shí)間很少，效率大大提高，特別有利于實(shí)行公交化的鐵路旅客運(yùn)輸方式，在當(dāng)代社會(huì)中可以發(fā)揮極大的作用，我國(guó)的動(dòng)車(chē)已經(jīng)得到了廣泛的采用。中國(guó)鐵路在高速動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)和既有線(xiàn)提速技術(shù)等方面都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在動(dòng)

7、車(chē)組技術(shù)方面成功搭建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組批量化生產(chǎn)，在高速鐵路的固定設(shè)施、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理、環(huán)境保護(hù)等方面實(shí)現(xiàn)了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新，形成了具有我國(guó)特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。但是我國(guó)的相關(guān)技術(shù)與世界先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)相比還存在一定差距，許多零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，因此仍需要努力。1.5高鐵高速鐵路一般是指運(yùn)行速度達(dá)200公里/小時(shí)以上的鐵路，是由適合于高速運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施、固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備、完善且科學(xué)的安全保障系統(tǒng)和運(yùn)輸組織方法有機(jī)結(jié)合起來(lái)的龐大的系統(tǒng)工程，是

8、當(dāng)代高新技術(shù)的綜合集成。2008年，中國(guó)擁有了第一條時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路——京津城際鐵路，拉開(kāi)了中國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的序幕，2009年中國(guó)開(kāi)通武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。2012年，京廣高鐵開(kāi)通。目前中國(guó)所掌握的高鐵技術(shù)有車(chē)體設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)；高速道岔（250公里，部分進(jìn)口）；板式軌道；列控系統(tǒng)（部分芯片進(jìn)口）；逆變器，變流器，電動(dòng)機(jī)（部分零件進(jìn)口）。沒(méi)有掌握的