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1、山區(qū)高速公路施工應(yīng)注意山區(qū)高速公路施工應(yīng)注意 1、特殊地形地質(zhì)地段的針對性措施 經(jīng)路線地質(zhì)調(diào)查，該段沿線分布地層巖性為元古界上板溪群淺變質(zhì)的變余砂巖為主。因為地層時代古老，經(jīng)歷了屢次地質(zhì)機關(guān)運動的效用，要患上巖體內(nèi)的斷層、褶皺、節(jié)理裂隙以及劈理等均較發(fā)育，一般巖體完備性較差，且風(fēng)化較深，強風(fēng)化深度一般大于8m。經(jīng)實地勘察，因斷層以及褶皺機關(guān)的影響，要患上巖層產(chǎn)狀局部有較大的變化外。路線沿線一般無節(jié)制性的不良地質(zhì)地段分布。但因巖體裂隙發(fā)育、完備性較差，風(fēng)化較深等不利地質(zhì)環(huán)境。在今后的施工開挖中可能會引發(fā)一些邊坡掉穩(wěn)的不良地質(zhì)
2、地段。因此在預(yù)設(shè)中，一般挖方地段的巖質(zhì)邊坡的坡比不宜大于1：0.5。挖方邊坡局部會出現(xiàn)掉穩(wěn)的環(huán)境，應(yīng)采納支擋防護(hù)工程措施?！ β穳q邊坡段，尤其是高于30米的深挖方段（共10處），應(yīng)結(jié)合邊坡的工程及水文現(xiàn)象地質(zhì)條件，出格是各類結(jié)構(gòu)面與臨空面的不利組合，用工程地質(zhì)類比法以及邊坡不變力學(xué)分析法，評價邊坡的不變性。在此基礎(chǔ)上對不變性較差的邊坡作出特殊的支擋防護(hù)工程預(yù)設(shè)。對地表小溪發(fā)育段，枯雨季時水量變幅較大，填方的坡腳應(yīng)注重洪水標(biāo)位的變幅，作好有關(guān)防護(hù)以及排水預(yù)設(shè)。經(jīng)手搖鉆展現(xiàn)路線顛末的大多稻田處，路基軟土厚度一般在1-2米內(nèi)，可采
3、納挖換處置懲罰。 二、多山地區(qū)高速公路施工應(yīng)注重的幾個問題 2.1、施工準(zhǔn)備方面的要求 1）認(rèn)真復(fù)核圖紙，實時舉行地面線復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題實時提出，并報監(jiān)理、預(yù)設(shè)部門協(xié)商或簽認(rèn)?！ ?）根據(jù)總工期要求，擬定實施性施工方案及施工規(guī)劃，把重點分項工程單列出來，集中重點看待，選擇精明強干的施工隊伍及精良的機械、設(shè)備出場施工?！ ?）充分熟悉圖紙、工程環(huán)境及條件，切實弄好土石方工程調(diào)配，以便精確劃分施工區(qū)段，包管土石方工程填、挖的合理調(diào)運及施工隊機械設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)?！ ?）合理修筑便道并隨時弄好維修、完善施工過程中的姑且排水體系，適
4、當(dāng)饜足地方人民的要求?！ ?）及早安排常水流區(qū)的結(jié)構(gòu)物施工，在雨季到臨以前完成涵洞及必需的永久排水體系、避免成型路基受雨水沖洗或因結(jié)構(gòu)物未完成路基沖洗，繼續(xù)往前影響總體規(guī)劃安排及工期?！ ?）根據(jù)工程現(xiàn)實環(huán)境，以有利于施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、工期為前提，合理提出工程變更?！ ?）根據(jù)季節(jié)特點，提早做好備料事情，以包管雨季能施工項目的正常施工，尤其橋、涵結(jié)構(gòu)物所需首要質(zhì)料的備料應(yīng)在雨季以前舉行。 8）弄好安全生產(chǎn)是多山地區(qū)高速公路施工過程中的1個關(guān)鍵問題，多山地區(qū)施工環(huán)境條件差，又包括橋梁高空作業(yè)、土石方工程爆破作業(yè)、高邊坡防護(hù)作
5、業(yè)等，因此肯定是要增強安全教誨、鞏固安全意識，各工序均應(yīng)按安全操作規(guī)程服務(wù)?！ ?.2出場便道 出場便道僅靠村落道路，給大型機械、設(shè)備的出場帶來相當(dāng)困難程度，我們采納了邊維修村落道路邊出場的辦法社團機構(gòu)設(shè)備出場，前站人員應(yīng)抓緊時間辦理好出場便道征地手續(xù)，哄騙先期出場的少量挖掘機、推土機器維修建便道，思量到施工過程中主線便道貫通的困難程度，我們將橫江修建4條出場便道，為打開前一階段局面作好了鋪墊?！ 〕鰣霰愕烙袝r難免會與其它公路主干道或河道訂交，這就要求具體環(huán)境具體分析，從方便、快捷、經(jīng)濟等方面思量，解決出場便道問題。施工過程
6、中須充分哄騙開山祖師棄方石料對該便道舉行罩面。既為地方做功德，也饜足施工需要?！ ?.3施工便道 因為路段內(nèi)深挖高填相間，又有大中橋，主線規(guī)模內(nèi)，施工便道的選線與貫通較為重要，既不克不及因施工經(jīng)常間斷便道，又不克不及使挖方邊坡造成粉碎，同時要提早思量地方耕種田澆灌、排水泄洪及與路基填挖過程中的排水體系組成一套，確保耕種田耕作的正常用水需要及路基在雨季不被沖洗或浸泡。我們采納的措施是全盤思量、未雨綢繆，按雨季與旱季的共同需要在便道上埋設(shè)姑且排水管或修建永久過水涵，施工便道的維護(hù)與交通標(biāo)記的設(shè)立也應(yīng)予以重視，因為地處多山地區(qū)，便
7、道等級很低，坡大彎多路窄，除開設(shè)立醒目通行標(biāo)記外，應(yīng)盡可能對便道以開山祖師石料舉行罩面?！ ∈┕け愕赖膶挾纫话銥?.5m，急彎坡陡地段適當(dāng)加寬，為包管施工便道的正常通行，錯車道的設(shè)立很重要，一般以200~400m設(shè)1個錯車道為好，錯車道位置應(yīng)選擇地勢較平展、無可能滑塌的地帶?！ ?.4臨建 因為地處多山地區(qū)，臨建位置的選擇相當(dāng)有限，除開盡可能租用路線相近山村的空曠地舉行臨建外，惟有在路基紅線邊緣外有限的空間搭設(shè)臨建，有此地段也只有開山祖師整平后舉行臨建?？傊?，臨建位置的選擇應(yīng)以方便正常施工社團為前提，事先對全線應(yīng)作具體踏勘，
8、臨建不必一次性完成，可隨工程進(jìn)展環(huán)境，在主線相近選擇更有利于施工的位置舉行臨建搭設(shè)，即多山地區(qū)高速公路施工過程中可隨施工隨臨建?！ ?.5丈量復(fù)核及節(jié)制 多山地區(qū)測設(shè)事情復(fù)雜而重要，對交樁后的丈量事情相當(dāng)重視，同時根據(jù)工程需要實時增設(shè)了丈量節(jié)制網(wǎng)點。向監(jiān)理提交了復(fù)測后的原地
