軸溫報(bào)警器畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

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1、江蘇科技大學(xué)南徐學(xué)院本科畢業(yè)論文軸溫報(bào)警器設(shè)計(jì)（axle-temperaturealarmdesign）摘要以旅客列車的軸溫作為控制對(duì)象，探討了一種基于AT89C52單片機(jī)的軸溫報(bào)警系統(tǒng)方案。該系統(tǒng)利用軟件對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、處理，使得系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)。便于維護(hù)。能滿足當(dāng)前鐵路提速的要求,對(duì)保障列車的安全運(yùn)行具有重要作用。關(guān)鍵詞?：溫度傳感器DS18B20；單片機(jī)AT89C52；Abstract?Thetemperatureinthepassengertraincontrolobjectisdiscussed,asak

2、indofAT89C52singlechipbasedontemperaturealarmsystemsolutions.Thissystemusingthesoftwareofthedatacollectedincomparison,processing,thesystemiseasytorealize.Easymaintenance.Tomeetthedemandsoftherailway,thespeedoftrainoperationsafetyguaranteeplaysanimportantrole.Ke

3、ywords?:DS1820;SingleChipMicrocomputerAT89C52;目錄第一章緒論研究背景及現(xiàn)狀1.1研究背景1.1.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀1.1.2國(guó)外研究現(xiàn)狀1.2研究方案1.2.1單片機(jī)選擇1.2.2集成傳感器的選擇第二章主要硬件介紹2.1單片機(jī)AT86C52介紹2.1.1主要性能參數(shù)2.1.2功能特新概述2.1.3引腳功能說(shuō)明2.2DS18B20介紹2.2.1DS18B20內(nèi)部結(jié)構(gòu)2.2.2DS18B20溫度傳感器的存儲(chǔ)器2.3LCD顯示器2.3.1單色液晶顯示器的原理2.3.21602LCD

4、的引腳功能2.4“看門狗”電路2.4.1“看門狗”的工作原理第三章軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境介紹集成開(kāi)發(fā)環(huán)境KEIL1.uVision2IDE2.C51編譯器和A51匯編器3.LIB51庫(kù)管理器4.BL51鏈接器定位器5.Vision2軟件調(diào)試器6.Vision2硬件調(diào)試器7.利用KEIL開(kāi)發(fā)系統(tǒng)軟件流程第四章系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件部分設(shè)計(jì)4.1溫度部分軟件設(shè)計(jì)4.2顯示部分程序設(shè)計(jì)4.3報(bào)警部分程序設(shè)計(jì)4.4本章小結(jié)結(jié)語(yǔ)參考文獻(xiàn)附錄第一章緒論l研究背景及現(xiàn)狀客車用集中軸溫報(bào)警器(以下簡(jiǎn)稱軸溫報(bào)警器)作為保障旅客列車運(yùn)行安全重要設(shè)備，廣泛應(yīng)

5、用于各類旅客列車車軸溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以避免列車運(yùn)行過(guò)程中因溫度過(guò)高引起切軸造成的行車事故。。l1.1研究背景在現(xiàn)代化的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中，溫度、電流、電壓、壓力、流量、流速和開(kāi)關(guān)量都是常用的主要被控參數(shù)。例如：在冶金工業(yè)、化工生產(chǎn)、電力工程、造紙行業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、機(jī)械制造和食品加工等諸多領(lǐng)域中，人們都需要對(duì)各類加熱爐、熱處理爐、反應(yīng)爐、鍋爐和溫室中的溫度進(jìn)行檢測(cè)，來(lái)達(dá)到有效的測(cè)量、控制和調(diào)節(jié)作用?，F(xiàn)階段全路廣泛使用的集中式軸溫報(bào)警器是由傳輸線路、軸溫傳感器及控制顯示器組成,是監(jiān)測(cè)鐵路列車軸溫,預(yù)報(bào)熱軸,防止切軸,保

6、證列車運(yùn)行安全的重要設(shè)備.自軸溫報(bào)警器使用以來(lái),在預(yù)報(bào)熱軸,防止切軸方面發(fā)揮了重要作用,準(zhǔn)確預(yù)報(bào)了大量熱軸故障.但隨著全路范圍內(nèi)的大規(guī)模提速,傳統(tǒng)的軸溫監(jiān)測(cè)裝置由于溫度檢測(cè)以熱敏電阻為溫度敏感元件,雖然熱敏電阻成本低,但需要后續(xù)信號(hào)處理電路,使傳感器連線太多,干擾大,由于熱敏電阻本身的可靠性相對(duì)較差,測(cè)量溫度的準(zhǔn)確度低,所以使檢測(cè)系統(tǒng)的精度低,可靠性差.而且由于以往系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析單一等原因使之已不能滿足現(xiàn)階段及將來(lái)鐵路運(yùn)輸安全保障的要求,需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。l1.1.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)在軸溫報(bào)警系統(tǒng)方面，在客車檢測(cè)上用到

7、的較頻繁。國(guó)內(nèi)多采用的熱敏電阻器。熱敏電阻的電阻溫度系數(shù)較高，室溫電阻通常也較高，因此其自身發(fā)熱較小，信號(hào)調(diào)節(jié)較為簡(jiǎn)單。熱敏電阻的缺點(diǎn)是互換性差，溫度與輸出阻值之間呈非線性關(guān)系。熱敏電阻分為正溫度系數(shù)熱敏電阻和負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻兩種，但在溫度測(cè)量應(yīng)用中，正溫度系數(shù)熱敏電阻較少得到采用，更多采用的是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。l1.1.2國(guó)外研究現(xiàn)狀美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，涉及其領(lǐng)域較早，在溫控方面取得了很大的發(fā)展，并且現(xiàn)在處于了較成熟的發(fā)展階段。而我國(guó)的溫控起步較晚，但是在引進(jìn)、借鑒、吸收和消化了發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上

8、，研制了屬于自己適合自己的微溫控系統(tǒng)。雖然和發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，但是在關(guān)于微處理器的智能溫控系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)已形成一種良好的發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)日趨完善，在諸多領(lǐng)域都引領(lǐng)了現(xiàn)代科技的潮流。特別是近幾年，含微處理器的智能化數(shù)字測(cè)溫儀及智能化溫度測(cè)控儀系統(tǒng)脫穎而出，以其精度高、準(zhǔn)確、可靠、體積小、操作方便靈活等優(yōu)點(diǎn)，大有取代傳統(tǒng)測(cè)控系統(tǒng)的趨勢(shì)。1.2研究方