物流設(shè)施與設(shè)備ppt課件.ppt

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1、第四章專用汽車主要講授內(nèi)容：1、專用汽車的基本概念、結(jié)構(gòu)類型2、汽車列車3、自卸汽車4、罐式汽車5、冷藏保溫汽車1概述1.1基本概念裝有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車和汽車列車。1.2專用汽車的類型1.2.1廂式汽車：具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)的車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備有專用設(shè)施，用載運(yùn)人員、貨物或承擔(dān)專門作業(yè)的專用汽車和汽車列車。據(jù)有關(guān)資料介紹，就廂式汽車中的一個(gè)品種——我國冷藏(保溫)汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.33％左右，而美國為0.8％--1％，英國、德國等發(fā)達(dá)國家均為2

2、％～3％。1.2專用汽車的類型1.2.2罐式汽車：裝置有罐裝容器，且通常帶有工作泵用于運(yùn)輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車和汽車列車。1.2.3自卸汽車：裝有由本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車廂卸下或使車廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車。1.2.4起重舉升汽車：裝置有起重設(shè)備或可升降的作業(yè)臺(tái)（或斗）的專用汽車；1.2.5倉柵式汽車：具有倉籠式、柵欄式結(jié)構(gòu)的車廂，用于運(yùn)輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車。1.2.6特種結(jié)構(gòu)汽車：具有桁架式結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)的專

3、用汽車和汽車列車。1.3專用汽車在物流系統(tǒng)地位和作用1.3.1保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差1.3.2提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本1.3.3節(jié)約包裝，縮短裝卸時(shí)間，改善勞動(dòng)條件，減少勞動(dòng)消耗1.3.4提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少環(huán)境污染.2汽車列車講述內(nèi)容：2.1用途、分類；2.2汽車列車的基本結(jié)構(gòu)；2.3掛車的主要技術(shù)參數(shù)；2.4汽車列車的合理拖掛問題。2.1概述2.1.1基本概念指一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車。2.1.

4、2用途公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)；可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸；1）全掛汽車列車（fulltrailertrain）由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的汽車列車。2）半掛汽車列車由一輛半掛牽引車和一輛半掛車組合而成的汽車列車。2.1.3汽車列車的類型2.1.3汽車列車的類型4）特種汽車列車具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車列車，稱為特種汽車列車。3）雙掛汽車列車由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合的汽車列車。2

5、.2汽車列車的基本結(jié)構(gòu)2.2.1牽引汽車是指專門或主要用于牽引掛車的汽車。2.2.2掛車指由汽車牽引而本身無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛。2.2.3連接裝置是將牽引車與掛車連接起來,組合成汽車列車的一種聯(lián)接機(jī)構(gòu)。由牽引車、掛車、牽引連接裝置組成2.2.4汽車列車雙管路制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖2.3掛車的主要技術(shù)參數(shù)3.1尺寸參數(shù)掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長、寬、高）、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等。（見課本P139）3.2質(zhì)量參數(shù)1)最大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的最大質(zhì)量；2)整備質(zhì)量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車

6、質(zhì)量；3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和；4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車的裝載質(zhì)量與掛車的整備質(zhì)量之比。2.4汽車列車的合理拖掛圖中：Pe發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率?P汽車阻力功率Pe?T發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率傳到驅(qū)動(dòng)輪上的功率。ab后備功率用于加速、爬坡、拖掛。試驗(yàn)證明：一般汽車在規(guī)定載荷下，用直接檔，以常用速度在良好路面上行駛時(shí)，節(jié)氣門開度只在最大開度的30－40％位置，僅利用發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速下最大功率的40－50％，只相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的20％。確定汽車列車總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素1）滿足汽車列車比功率要求發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車列車總質(zhì)量的比值

7、。單位為：KW/t一般：不小于4.8KW/t，以5.15－5.88為好。一級(jí)公路和高速公路上：5.88－6.62KW/t2）在最大坡道上能用頭檔起步汽車列車在坡度為i的最大坡道上起步時(shí)（不計(jì)空氣阻力）驅(qū)動(dòng)力平衡方程式：FtⅠmax=GL(af+i+?Lj/g)式中：Ft1max牽引車頭檔最大驅(qū)動(dòng)力；（Ｎ）GL列車總重；（Ｎ）a附加阻力系數(shù)(一般取2.5)f滾動(dòng)阻力系數(shù)(取0.013左右)i最大坡度；(取8%－9%）?L列車頭檔的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)；j列車起步的加速度m/s23)能用二檔直接通過最大坡道Ftmax=GL(f+i

8、）4)大部分時(shí)間能用直接檔行駛GL＝（Ftomax-Fw)/DlomaxFtomax直接檔最大驅(qū)動(dòng)力；Fw最大驅(qū)動(dòng)力相應(yīng)車速時(shí)的空氣阻力；Dlomax直接檔最大動(dòng)力因數(shù)（一般取0.025－0.03）合理的汽車列車的總重量：取上述幾種情況下計(jì)算值的最小者。3自卸汽車講授內(nèi)容：自卸汽車的用途、分類；主要性能參數(shù)；傾卸機(jī)構(gòu)組成、結(jié)構(gòu)形式