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1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理姓名：馬小軍學(xué)號(hào)：12012243481班級(jí)：機(jī)制三班柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)的概述柴油機(jī)的歷史和發(fā)展前景柴油機(jī)的分類柴油機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)的概述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolfDiesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)（Dieselengine）。柴油機(jī)的發(fā)展歷史1905年，德國(guó)的狄塞爾發(fā)明柴油機(jī)；1976年，德國(guó)大眾首先在高爾夫轎車上采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；1989年，德國(guó)大眾高爾夫柴油車獲得“低
2、排放車”的稱號(hào)；1990年，德國(guó)大眾首次推出增壓、直噴柴油機(jī)，德國(guó)大眾在柴油動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用上一直走在世界的前沿；1993年，開發(fā)出四缸渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(TDI)；1995年，開發(fā)出自然吸氣式直噴(SDI)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；1995年，開發(fā)出變截面渦輪增壓器；1998年，開發(fā)出泵噴嘴技術(shù)；1999年，開發(fā)出3升路波轎車柴油動(dòng)力是未來的主流技術(shù)。未來的柴油動(dòng)力將創(chuàng)造一個(gè)光輝燦爛的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，德國(guó)大眾一升轎車的出世令整個(gè)世界震驚，這種柴油概念轎車的百公里油耗實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)記錄的0。99升----世界上最省油的轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制自然吸氣式單缸柴油機(jī)，采用了先
3、進(jìn)的高壓直接噴射技術(shù)，排量為0。3升；發(fā)展前景柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)核心的位置。在過去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產(chǎn)。專業(yè)化分工使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠商能更加集中自身的優(yōu)勢(shì)，專注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)的和制造。柴油機(jī)的分類1）按工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機(jī)。2）按冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷柴油機(jī)。3）按進(jìn)氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機(jī)。4）按轉(zhuǎn)速可分為高速(大于1000轉(zhuǎn)／分)、
4、中速（300～1000轉(zhuǎn)／分）和低速（小于300轉(zhuǎn)／分）柴油機(jī)。5）按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機(jī)。6）按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對(duì)置活塞式柴油機(jī)等。7）按氣缸數(shù)目可分為單缸和多缸柴油機(jī)。8）按用途可分為船用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)、車用柴油機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī)、工程機(jī)械用柴油機(jī)、發(fā)電用柴油機(jī)、固定動(dòng)力用柴油機(jī)。9）按供油方式可分為機(jī)械高壓油泵供油和高壓共軌電子控制噴射供油。10）按氣缸排列方式可分為直列式和V形排列,水平對(duì)置排列,W型排列,星型排列等柴油機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成1）、曲柄連桿機(jī)構(gòu)2）、配氣機(jī)構(gòu)3）、啟動(dòng)系統(tǒng)4）、供
5、油系統(tǒng)5）、冷卻系統(tǒng)6）、潤(rùn)滑系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成
6、。啟動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。供油系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷
7、卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成單缸往復(fù)活塞式柴油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-1所示，其主要由排氣門1、進(jìn)氣門2、氣缸蓋3、氣缸4、活塞5、活塞銷6、連桿7和曲軸8等組成。氣缸4內(nèi)裝有活塞5，活塞通過活塞銷6、連桿7與曲軸8相連接?；钊跉飧變?nèi)作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。為了吸入新鮮空氣和排出廢氣，在氣缸蓋上設(shè)有進(jìn)氣門2和排氣門1。柴油機(jī)工作原理往復(fù)
8、式活塞柴油機(jī)工作原理單缸往復(fù)活塞式柴油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-1所示，其主要由排氣門1、進(jìn)氣門2、
