換檔規(guī)律詳解課件.ppt

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1、第二章傳動系統(tǒng)動力學(xué)模型第一節(jié)傳動系統(tǒng)的控制換擋規(guī)律閉鎖規(guī)律自動換擋、自動閉解鎖的車輛控制器一、換擋規(guī)律排擋之間自動換擋點的控制參數(shù)(車速υ、油門開度α)變化規(guī)律。1.換擋規(guī)律每一個自動換擋系統(tǒng)都有一個換擋規(guī)律，它的曲線形狀取決于車輛傳動的要求，由自動換擋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)來實現(xiàn)。單參數(shù)換擋規(guī)律雙參數(shù)換擋規(guī)律三參數(shù)換擋規(guī)律換檔特性是由牽引特性和換檔規(guī)律組合而成的。當(dāng)牽引特性一定時，換檔規(guī)律對車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和使用性能有決定意義。一、換擋規(guī)律2.單參數(shù)換擋規(guī)律換檔重疊或換檔延遲1)換入新檔后不會因車速稍有變化而重新?lián)Q回原來的排檔，保證了換檔過

2、程的穩(wěn)定性；不能實現(xiàn)駕駛員的干預(yù)換檔。經(jīng)濟(jì)性差，實際中只有少數(shù)軍用車輛上有所應(yīng)用，目的是減少換檔次數(shù)，發(fā)揮車輛動力性能。降檔線升檔線2)有利于減少換檔循環(huán)，防止控制元件加速磨損與降低乘坐舒適性；3)變化換擋延遲可改變換擋規(guī)律。一、換擋規(guī)律2.雙參數(shù)換擋規(guī)律等延遲型換檔規(guī)律：換檔延遲不隨油門開度的變化而變化1）油門開度不變，假設(shè)為車速達(dá)到時，I擋自動升入II擋車速降到時，II擋自動換回I擋2）車速不變，假設(shè)為行駛阻力減小，油門開度小于時，自動升入II擋行駛阻力增加，油門開度大于時，自動換入I擋干預(yù)換擋：松油門提前換高擋，猛踩油門強(qiáng)制換低擋降檔

3、線升檔線駕駛員可干預(yù)，可提前換入高檔或提前降到低檔，很大程度上改善了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。一、換擋規(guī)律2.雙參數(shù)換擋規(guī)律發(fā)散型換檔規(guī)律：換檔延遲隨油門開度的增大而增大，呈發(fā)散狀分布，也稱增延遲型換檔規(guī)律。缺點：大油門降檔時的車速低，功率利用差，較適用于后備功率大的輕型車輛。優(yōu)點：1）大油門時換檔延遲大，可減少換檔次數(shù)。2）大油門時，升檔車速高，接近最大功率點，動力性好。一、換擋規(guī)律2.雙參數(shù)換擋規(guī)律收斂型換檔規(guī)律：換檔延遲隨油門開度增大而減小，呈收斂狀分布，也稱減延遲型換檔規(guī)律。發(fā)動機(jī)可以在較低轉(zhuǎn)速下工作，燃油經(jīng)濟(jì)性好、噪聲低、行駛平穩(wěn)舒適。該

4、規(guī)律適合于比功率較低的貨車。1）在升降檔時都有較好的功率利用，動力性好。2）低速時，可以松油門提前換高擋，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。①改變油門開度予以消除。這是因為改變油門開度可以極大地改變輸出的牽引力，消除出現(xiàn)循環(huán)換擋的起因；②在換擋規(guī)律的設(shè)計中，增大降擋速差能減輕或消除循環(huán)換擋現(xiàn)象。一、換擋規(guī)律消除循環(huán)換檔的措施：③在惡劣路面，強(qiáng)制掛低擋。3.其它換檔規(guī)律（a)組合型換檔規(guī)律由兩段或多段不同變化規(guī)律所組成的換檔規(guī)律，便于在不同油門開度范圍內(nèi)得到不同的車輛性能。常見的組合型換檔規(guī)律：小油門開度以舒適、穩(wěn)定及少污染為主；大油門開度則以動力性能為主；在

5、中等油門開度下，首先要求很好的燃料經(jīng)濟(jì)性，其次要有滿意的動力性能。（b）多規(guī)律換檔控制并列有幾種不同換檔規(guī)律的控制器，駕駛員改變選擇開關(guān)，就可使同一變速箱改換用另一種換檔規(guī)律進(jìn)行控制。一、換擋規(guī)律豐田小轎車換檔規(guī)律的特點？（b）升擋點的設(shè)計，考慮動力性和排放。各油門下升擋點都設(shè)計在較高車速。四檔變速箱（a）采用發(fā)散型的換檔規(guī)律，在節(jié)氣門全開和中等開度時，降檔速差都較大，大大減少換檔次數(shù)，有利于提高變速箱的耐久性，且經(jīng)濟(jì)性也良好。一、換擋規(guī)律（d）合理使用超速檔。在大于85%油門開度以上，為了不使動力性能變壞，換擋規(guī)律規(guī)定不得升入超速檔。小于

6、25%油門開度時，換擋點車速較高些，減小排放。其余中等開度，使用超速檔節(jié)油。（c）設(shè)計了強(qiáng)制降檔，當(dāng)油門開度達(dá)85-90%時，可以提前降入低檔，提高了降檔后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，改善了降檔后的功率利用和動力性。阿里遜CLBT-6061重型車輛的換檔規(guī)律？（a）采用收斂型換檔規(guī)律。當(dāng)油門全開時，降檔速差最小，有利于得到優(yōu)良的動力性能。在小油門開度時，降檔速差最大，得到廣泛的多檔重疊工作區(qū)，可以大大減少換檔次數(shù)，也有利于提高經(jīng)濟(jì)性。一、換擋規(guī)律（b）在75%-100%油門開度范圍內(nèi)，升檔前變矩器已進(jìn)入閉鎖后的機(jī)械傳動工況，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也很高，既得到良好的

7、動力性，又具有很高的傳動效率，也提高了經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)油門全開時，降檔速差縮減到30-70轉(zhuǎn)/分，采用了等速差的降檔設(shè)計，使降檔時得到很好的功率利用。（d）在小于25%油門開度范圍內(nèi)，采用了單參數(shù)的換檔規(guī)律，其換檔點與油門開度無關(guān)。這樣可使降檔前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，也可使變矩器保持在效率較高的區(qū)域工作。（c）在25%-75%油門開度范圍內(nèi)，升檔前始終在液力傳動工況下工作，變矩器基本上位于高效區(qū)或接近高效區(qū)的范圍內(nèi)工作。（2）換檔時變矩器的緩沖解鎖。（1）改善傳動性能的閉、解鎖。二、閉鎖規(guī)律1.變矩器的閉鎖控制二、閉鎖規(guī)律按渦輪轉(zhuǎn)速按車速

8、按擋位單參數(shù)控制一般把閉鎖點設(shè)計在偶合器工況點附近，以保證得到較高的效率和牽引力。閉鎖點應(yīng)隨油門開度而變，油門開度越小，閉鎖點的轉(zhuǎn)速則越低。在閉鎖點與解鎖點之間，也要有一定的解鎖