李俊陽 金屬基復(fù)合材料.ppt

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1、金屬基復(fù)合材料14721999李俊陽主講人復(fù)合材料分類按用途結(jié)構(gòu)復(fù)合材料、功能復(fù)合材料按基體類型金屬基復(fù)合材料、非金屬基復(fù)合材料按增強體種類和形狀顆粒、纖維、晶須增強基復(fù)合材料金屬基復(fù)合材料的分類黑色金屬基(鋼、鐵)有色金屬基(鋁基、鋅基、鎂基、銅基、鈦基、鎳基)耐熱金屬基金屬間化合物基復(fù)合材料等基體材料增強體連續(xù)纖維增強金屬基復(fù)合材料;非連續(xù)增強金屬基復(fù)合材料(顆粒、短纖維、晶須增強金屬基復(fù)合材料);混雜增強金屬復(fù)合材料、層板金屬基復(fù)合材料;自生增強金屬基復(fù)合材料金屬基復(fù)合材料性能特點力學(xué)性能:高比強度、高模量物理性能:導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能好,熱膨脹系數(shù)小、尺寸穩(wěn)定性好其他性能:耐磨性好、良好的高

2、溫性能、表面穩(wěn)定性好123典型金屬基復(fù)合材料典型的金屬基復(fù)合材料鋁基復(fù)合材料鈦基復(fù)合材料鎂基復(fù)合材料鎳基、銅基、鐵基、高溫合金基等復(fù)合材料鋁基復(fù)合材料及其應(yīng)用Al-MgAl-Si、Al-Cu和Al-Fe等體系基體材料增強體SiC顆粒Al2O3顆粒、BC4顆粒、TiC顆粒等。應(yīng)用鋁及鋁合金具有密度低、塑韌性好、導(dǎo)熱導(dǎo)電性較好等優(yōu)點,但其熔點低,耐磨增強相的加入使之具有高比強度、高比剛度、耐磨性好、尺寸穩(wěn)定性好以及易于加工等一系列優(yōu)良特性,在航空航天、汽車、電子等工業(yè)領(lǐng)域具有十分廣泛的應(yīng)用前景。鎂基復(fù)合材料及其應(yīng)用側(cè)重鑄造性能一般選擇Mg—Al、Mg—Zn、Mg—Al—Zn等體系;側(cè)重擠壓變形性能

3、則采用Mg—Mn、Mg—Al—Zn、Mg—Zn—Zr、Mg—RE等基體材料增強體C纖維、Ti纖維、B纖維、Al2O3顆粒、SiC晶須和顆粒、B4C顆粒等。應(yīng)用鎂基復(fù)合材料密度低,比強度和比剛度高,同時還具有良好的耐磨性、耐高溫性、耐沖擊性及良好的尺寸穩(wěn)定性和阻尼減振性能等,是繼鋁基復(fù)合材料之后又一具有競爭力的輕金屬基復(fù)合材料,是宇航、兵器、汽車和電子等高新技術(shù)行業(yè)的理想材料。鈦基復(fù)合材料及其應(yīng)用Ti-6Al-4V,塑性好的β型鈦合金基體材料增強體TiC、TiB2、SiC、B4C、TiB等應(yīng)用鈦基復(fù)合材料的強度硬度高,且具有良好的高溫強度、優(yōu)異的蠕變性能、高周疲勞性能、抗蠕變性能以及優(yōu)異耐腐蝕性

4、能。在航空航天、軍工、醫(yī)療和汽車等領(lǐng)域具備廣泛的應(yīng)用前景,并被譽為超高音速宇航飛行器和下一代先進航空發(fā)動機的黃金材料。原位反應(yīng)法外加法按增強體加入方式以粉體混合、熔融金屬中添加陶瓷顆粒等物理方式達到基體和增強相相容,再通過燒結(jié)、鑄造、壓力加工等后續(xù)工藝制備成品原位反應(yīng)法同外加法的區(qū)別在于增強體不是額外加入,而是通過添加原料與基體、添加原料之間發(fā)生反應(yīng)生成,并原位析出金屬基復(fù)合材料制備方法常用的外加法常用的外加法粉末冶金法噴射沉積法擠壓鑄造法攪拌鑄造法原位合成法原位合成法放熱彌散法氣液反應(yīng)合成法反應(yīng)噴射成積自蔓延燃燒反應(yīng)法金屬基復(fù)合材料在汽車工業(yè)上應(yīng)用傳動系方面內(nèi)燃機方面制動系統(tǒng)方面汽車上的應(yīng)用

5、離合器摩擦片制動盤,制動泵活塞內(nèi)燃機的活塞連桿、缸套金屬基復(fù)合材料在汽車工業(yè)上應(yīng)用金屬基復(fù)合材料在汽車工業(yè)上應(yīng)用金屬基復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用金屬基復(fù)合材料在其他工業(yè)上的應(yīng)用其他民用工業(yè)的應(yīng)用具有高導(dǎo)熱系數(shù)的材料作為封裝的基材金屬基復(fù)合材料還用于制造高爾夫球桿頭,自行車鏈輪以及醫(yī)療上的假肢技術(shù)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用同時滿足與電路硅片及基絕緣陶瓷基板的熱脹系數(shù)(CTE)相匹配的要求,否則會因熱失配形成殘余應(yīng)力而損害電路電力行業(yè)也使用了金屬基復(fù)合材料,因其導(dǎo)電性好,環(huán)境適應(yīng)性好,耐腐蝕等特點,在電力傳輸方面應(yīng)用前景良好。本次課程結(jié)束,謝謝欣賞

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