S700K提速道岔故障處理.ppt

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1、S700K道岔故障處理概述目前我國鐵路提速區(qū)段上安裝的道岔，基本上是多機牽引的鉤鎖型分動外鎖閉道岔。根據(jù)提速區(qū)段的等級、速度的高低，安裝的提速道岔可分為固定轍岔心和可動轍岔心兩種，尖軌和心軌分別安裝了多點牽引轉轍設備。一般采用S700K型電動轉轍機或者ZYJ7型電動液壓轉轍機作為牽引轉轍設備。相同點：室內控制電路完全一致；不同點：①室外控制電路主、副機接點不同；②動力傳動方式不同。所以不管是采用S700K轉轍機牽引，還是ZYJ7型轉轍機牽引，控制電路的原理、故障的分析判斷和處理方式基本上相同?，F(xiàn)取S700K鉤鎖型分動外鎖閉提速道岔來

2、分析舉例。S700K型電動轉轍機是由于提速的需要，從德國西門子公司引進設備和技術，經(jīng)消化吸收和改進后，迅速在全路主要干線推廣運用的轉轍機。經(jīng)數(shù)年的實踐表明，該型轉轍機結構先進，工藝精良，不但解決了長期困擾信號維修人員的電機斷線、故障電流變化、接點接觸不良、移位接觸器跳起和擠切削折斷等慣性故障，而且可以做到“少維護、無維修”，符合中國鐵路運營的特點和發(fā)展方向。一、道岔啟動電路（動作電路）1DQJ勵磁（1DQJF勵磁）2DQJ轉極1DQJ自閉1、1DQJ繼電器電路（JWJXC—H125/80）⑴用3-4線圈來檢查道岔啟動前的聯(lián)鎖條件是否

3、符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔處在空閑解鎖狀態(tài)）和道岔需要轉換的方向（定位DCJ或反位FCJ），這一點同電氣集中道岔工作原理相同。⑵在1DQJ1-2線圈自閉電路中串聯(lián)了BHJ↑接點，是用來監(jiān)督檢查道岔的轉換。道岔轉換到位后，用轉轍機內啟動接點斷開三相電機的控制電路使BHJ↓切斷1DQJ的自閉電路。⑶在1DQJ1-2線圈自閉電路中還檢查了QDJ↑接點，用來檢查尖軌（或心軌）幾個牽引點轉轍設備是否動作一致。如果其中有一臺電機不動作，那么QDJ↓將切斷其它幾臺電機的動作電路，保證尖軌（或心軌）幾個牽引點的轉轍設備動作的一致性。⑷為保證2D

4、QJ轉極以后，1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉到自閉電路上，1DQJ采用了緩放型繼電器，即1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ轉極（1DQJ3-4線斷電）→控制電路通過DBQ線圈往外送電→BHJ↑→1DQJ1-2線圈自閉電路構通。2、1DQJF繼電器電路（JWXC-480）⑴、完全復示1DQJ繼電器的動作。⑵、控制2DQJ轉極。⑶、用加強接點給室外轉轍機送動作電源。3、2DQJ繼電器電路（JYJXC-135/200）⑴、用1DQJ和操作控制條件（DCJ或FCJ）進行轉極。⑵、用2DQJ的前接點區(qū)分定反位動作方向。⑶、在動作電路中對B、C

5、相電源進行換相，使三相電機實現(xiàn)正轉或反轉。附：2DQJ轉極是提速道岔動作順序一個重要的分界點，2DQJ不轉極時，查找過程中注意僅對特定位置有效（定→反，或反→定）。2DQJ不轉極有下面幾種情況：1、KZ（KF）開路，這種情況較為簡單，屬個性故障；2、混電，在電路設計中，2DQJ2、3線圈通過1DQJF的第3、4組吸起接點連接到KZ，所以1DQJF吸起，2DQJ的2、3線圈就會有正電，混電只能是KF混電，導致2DQJ3、4線圈和1、2線圈上都有電，2DQJ不轉極。3、錯線也可以造成2DQJ不轉極，用電阻法查找較快。如何處理1DQJ、1

6、DQJF、2DQJ故障首先要對繼電器動作順序清楚：1DQJ勵磁吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉極，BHJ吸起，1DQJ自閉。在處理簡單繼電器故障過程中，一般采用三步即可：1、查穩(wěn)態(tài)的KZ或者KF電源；2、扳動檢查繼電器接點是否完好；3、前兩步檢查完好，用萬用表卡繼電器線圈，扳動過程中看是否有電。一般故障通過前兩步基本上能都判斷出來，注意第二步盡可能借KZ查KF，因為KZ在電路上有可能通過其他電路串進來（電路設計問題），第三步可以處理非常理故障。4、切斷繼電器QDJ電路⑴同一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ↓都在落下時，QDJ勵磁吸起

7、，表示道岔處在靜態(tài)位置。⑵道岔轉換時，第一個吸起的BHJ↑切斷QDJ繼電器第一條勵磁電路。⑶用ZBHJ↑構通QDJ第二條自閉電路。⑷RC回路在QDJ第一條勵磁電路被BHJ↑切斷后，保持2-3秒的緩放時間，能可靠地轉接到第二條勵磁電路上，保證道岔可靠轉換。⑸由于QDJ1-2線圈有第二條勵磁電路，而3-4線圈上的自閉電路意義就不大了。切斷繼電器：常態(tài)吸起，查找過程中注意觀察。扳動后QDJ落下又分為兩種情況：一種開始就落下，延時電路不好；一種是扳動3~4S之后落下，自閉電路不好。查找時注意電容的充放電作用，可以先使電容充分放電，避免電容帶

8、電對判斷造成影響5、總保護繼電器ZBHJ電路⑴對于采用多機牽引的提速道岔，尖軌和心軌各獨立設置一套ZBHJ和QDJ電路。⑵同一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ都吸起后，ZBHJ才能勵磁吸起。如果其中有一個牽引點的BHJ不能吸起，那么Z