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《滿足國V以上排放的轎車柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第6期2013年12月內(nèi)燃機(jī)IntemalCombustionEnginesNo．6Dec．2013滿足國V以上排放的轎車柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究韋雄，冒曉建，祝軻卿，蔣祖華。梁鋒，馮靜(上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院，上海200240)摘要：對當(dāng)今世界轎車柴油機(jī)滿足國V以上排放的技術(shù)路線進(jìn)行了剖析，擬定了更適合我國轎車柴油機(jī)發(fā)展的“EGR+DPF”技術(shù)路線；基于“EGR+DPF”技術(shù)路線，設(shè)計了目標(biāo)機(jī)型YC4wll0—40轎車柴油機(jī)的電控管理系統(tǒng)，包括電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)、電控空氣管理技術(shù)以及“D0c+DPF”后處理技術(shù)。指出在轎車柴油機(jī)管理系統(tǒng)的開發(fā)
2、中可綜合考慮各種因素，充分發(fā)揮各種技術(shù)措施的作用。關(guān)鍵詞：轎車柴油機(jī)；高壓共軌燃油噴射；空氣管理；D0c+DPF中圖分類號：TK421文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000—6494(2013)()6—0006—06TheStudyofKeyTechnologyf：IDrCarDieselEngineMeetingNationalEmissionsStateVorabove州atlonaIEmlSSlonS6tateV0raDOVeWEIXiong，MAOXiaojian，ZHUKeqing，JIANGZuhua，LIANGFeng，F(xiàn)ENGJing(Mech
3、anicalEngineeringinstitute，ShanghaiJiaotongUniVersity，Shanghai200240，China)Abst】ract：Byanalysisoftechnologymethodofcardieselenginemee“ngnationalemissionsstateVoraboveamundthewodd，”EGR+DPF’’technologymethod，whichissuitableforthedevelopmentofdomesticcardieselengine，ischosen．Then，on
4、basisof”EGR+DPF”technology，elecfmnic∞ntmlmanagement0fYc4w110-40cardieselen百nejsdesigned，inc】udjngelectronicallyconfrol】edhjghpressurecommonrailfuelinjectiontechnolog)r，electmnicallycontmlledairmanagementtechnolog)，aswellas”DOC+DPF”撕e卜treatmenttechniques．Variousfactorscanheintegmt
5、edinthedevelopmentofpassengercardieselenginemanagementsystem，makingavarietyoftechnicalmeasuresappliedfhlly．Keywords：cardieselengine；high—pressurecommon—railfuelinjertion；airmanagement；DOC+DPF0前言柴油機(jī)以其高的熱效率、低的燃料消耗率以及低速大扭矩和使用壽命長等在車用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有著越來越廣闊的應(yīng)用前景。近年來歐洲柴油機(jī)在輕型汽車動力中的份額所占比例越來越大，小型客車和
6、轎車的動力柴油機(jī)化的趨勢越來越明顯，低油耗、低污染的柴油轎車在歐洲得到迅速發(fā)展，目前歐洲每兩輛轎車已有一輛為柴油車?。人們逐步認(rèn)識到柴油機(jī)是當(dāng)今保持汽車大批量、低成本生產(chǎn)中解決環(huán)保與節(jié)能雙重壓力最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。因此，無論是歐洲排放更清潔經(jīng)濟(jì)型轎車的開發(fā)，還是美國的“新一代汽車合作計劃(PNGv)”，都無一例外地將柴油機(jī)作為作者簡介：韋雄(1983一)，男，廣東人，工程師，博士，主要從事柴油機(jī)控制的研究。收稿日期：2013—06—02最佳的選擇方案。各國政府的這種做法不僅是為了減少溫室效應(yīng)氣體的排放，也為了減輕對原油進(jìn)口的依賴，以促進(jìn)柴油機(jī)的發(fā)展
7、。我國也推出新的《輕型汽車排氣污染物標(biāo)準(zhǔn)》。柴油機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)越性能將成為未來車輛動力的主流。然而，隨著排放法規(guī)的越來越嚴(yán)格，柴油機(jī)的研究者和生產(chǎn)者一直面I臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國轎車柴油機(jī)的發(fā)展比國外起步晚，特別是滿足歐V以上排放要求的產(chǎn)品少之又少。我們在此背景下探討適合我國轎車柴油機(jī)發(fā)展并滿足國V(等同于歐V)以上排放的技術(shù)方案。1技術(shù)路線隨著柴油車日益廣泛的應(yīng)用和柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，僅靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)已不能滿足歐V以上的排放法規(guī)，必須同時采用后處理裝置。根據(jù)《輕型汽車污染物排放法規(guī)限值及測量第6期韋雄，等：滿足國V以上排放的轎車柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究
8、方法(中國III、IV、V階段)》法規(guī)，國III、國IV、國V排放法規(guī)主要的區(qū)別
