貨運(yùn)車輛安全運(yùn)行技術(shù)條件

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1、西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目合同號(hào)：200531822322密級：貨運(yùn)車輛安全運(yùn)行技術(shù)條件及檢測方法研究（總報(bào)告簡本）交通部公路科學(xué)研究院2009年6月交通編號(hào)：單位編號(hào)：分類號(hào)：貨運(yùn)車輛安全運(yùn)行技術(shù)條件及檢測方法研究1前言隨著我國綜合運(yùn)輸服務(wù)體系的不斷完善與發(fā)展，道路貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸服務(wù)體系中的作用日益突出，真正起到了基礎(chǔ)作用、大動(dòng)脈作用和樞紐作用。公路貨物運(yùn)輸在為生產(chǎn)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展以及廣大民眾的正常生活供應(yīng)提供物資保障的同時(shí)，也威脅著交通參與者的生命安全和運(yùn)輸貨物的完好性。近年來通過政府的努力，隨著相關(guān)政策的逐步落實(shí)和車輛產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，由貨車引發(fā)的道路交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷

2、人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失正在逐年降低。但在公路運(yùn)輸交通事故均值中，單次道路交通事故的死亡人數(shù)均值和貨車單次死亡人數(shù)均在逐年增加，且貨運(yùn)車輛單次事故致死人數(shù)遠(yuǎn)大于均值，見圖1。圖1單次道路交通事故死亡人數(shù)為了減少公路貨物運(yùn)輸交通事故的發(fā)生，提高貨運(yùn)車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，保障貨運(yùn)車輛的安全性，交通運(yùn)輸部立項(xiàng)開展貨運(yùn)車輛安全運(yùn)行技術(shù)條件及檢測方法研究。2汽車掛車及列車標(biāo)準(zhǔn)體系研究沒有規(guī)矩，不成方圓。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)國家在該領(lǐng)域技術(shù)水平的真實(shí)反映，是指導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量檢測與判斷的依據(jù)，也是解決國際貿(mào)易爭端的重要手段。汽車掛車及列車標(biāo)準(zhǔn)體系的制定是系統(tǒng)科學(xué)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的一種應(yīng)用，是對一定范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵的系

3、統(tǒng)分析和研究后提出的最科學(xué)合理的安排，是未來發(fā)展的藍(lán)圖和目標(biāo)。15我國全國汽車標(biāo)委會(huì)下設(shè)的掛車分技術(shù)委員會(huì)具體負(fù)責(zé)全國掛車及汽車列車技術(shù)要求和試驗(yàn)方法等專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。經(jīng)過幾十年掛車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，我國的汽車掛車標(biāo)準(zhǔn)化工作有了很大的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容逐漸完整，標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善。這些標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實(shí)施，在不同的時(shí)期均起到了積極的作用，是我國汽車掛車事業(yè)發(fā)展的歷史見證，起到了指導(dǎo)和規(guī)范汽車掛車行業(yè)發(fā)展的作用。圖2為不同國際組織或國家掛車標(biāo)準(zhǔn)對比。通過與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、歐盟、日本和美國掛車標(biāo)準(zhǔn)體系的研究與分析，我國汽車掛車和列車標(biāo)準(zhǔn)體系正在不斷的補(bǔ)充和完善，逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)相接軌，但與歐盟

4、、美國和日本等發(fā)達(dá)國家的掛車標(biāo)準(zhǔn)體系相比還存在不足：圖2不同國際組織或國家掛車標(biāo)準(zhǔn)對比?基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、電、氣連接及其它零部件標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量少，所占比重明顯少于ISO、美國和日本，而整車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量卻多于國外。?我國的掛車標(biāo)準(zhǔn)體系還不完善，就掛車的類型來看，僅包括全掛車、半掛車和牽引車等類型，缺少ISO標(biāo)準(zhǔn)體系中對旅居車和中置軸掛車的專用標(biāo)準(zhǔn)。?缺乏對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤調(diào)查，標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作力度不夠。?我國標(biāo)準(zhǔn)管理模式仍未完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一些管理方法，未能發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的權(quán)威性作用，使其只有義務(wù)沒有權(quán)力。?我國的汽車掛車標(biāo)準(zhǔn)體系沒有相關(guān)的法規(guī)要求，是以標(biāo)準(zhǔn)代替法規(guī)。因此制定符合我國國情的

5、汽車掛車及列車標(biāo)準(zhǔn)體系，以指導(dǎo)汽車掛車標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動(dòng)掛車的技術(shù)進(jìn)步，逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作接軌，成為現(xiàn)階段汽車掛車標(biāo)準(zhǔn)化工作的首要任務(wù)之一。我國汽車掛車的現(xiàn)有管理模式與歐盟比較接近。在充分對比、分析我國汽車掛車及列車標(biāo)準(zhǔn)與ISO、歐盟、日本和美國的體系的基礎(chǔ)上，以全面成套、層次恰當(dāng)和劃分明確為原則，以歐洲共同體法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系為15主要參考依據(jù)，建立相當(dāng)于歐共體法律法規(guī)地位的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)層次。我國汽車掛車及列車標(biāo)準(zhǔn)體系表框圖見圖3，汽車掛車及列車標(biāo)準(zhǔn)體系表見分報(bào)告二的表5-1~表5-7。圖3我國掛車標(biāo)準(zhǔn)體系表框圖3汽車掛車及列車12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂經(jīng)過50余年的發(fā)展，我國汽車

6、掛車及列車標(biāo)準(zhǔn)體系已有雛形，但隨著社會(huì)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步、道路交通與運(yùn)輸管理需求加大等因素變化，許多原有標(biāo)準(zhǔn)條款的技術(shù)要求、規(guī)定已不符合當(dāng)今現(xiàn)狀，失去了指導(dǎo)、監(jiān)督作用，部分標(biāo)準(zhǔn)急需修訂，一些標(biāo)準(zhǔn)需整合，新標(biāo)準(zhǔn)更需要盡快發(fā)布實(shí)施。本項(xiàng)研究完成了汽車掛車及列車生產(chǎn)與使用管理方面急需的12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，保持了標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)效性和權(quán)威性。?《道路車輛牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)》、《道路車輛牽引桿牽引裝置和用于鉸接式牽引的掛鉤孔強(qiáng)度試驗(yàn)》是根據(jù)ISO最新版本進(jìn)行的國標(biāo)修訂；《道路車輛牽引車或輕型掛車的牽引車連接裝置機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)》是等同采用ISO標(biāo)準(zhǔn)，屬于新制定標(biāo)準(zhǔn)。這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都是對汽車列車行駛安全直接相關(guān)的機(jī)

7、械連接裝置的強(qiáng)度試驗(yàn)要求，是制造企業(yè)、用戶、管理部門共同關(guān)心的項(xiàng)目，也是今后重點(diǎn)監(jiān)管、控制的項(xiàng)目；?15《貨運(yùn)掛車試驗(yàn)方法》是國標(biāo)修訂項(xiàng)目，根據(jù)當(dāng)前的相關(guān)技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)要求補(bǔ)充完善了原標(biāo)準(zhǔn)條款，是針對貨運(yùn)掛車的特定試驗(yàn)方法，供企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)使用；《汽車列車性能要求及試驗(yàn)方法》是在原交通行標(biāo)的基礎(chǔ)上經(jīng)過完善、補(bǔ)充后制定為國標(biāo)，對汽車列車的各主要性能指標(biāo)及其測試方法予以明確，是我國首個(gè)針對汽車列車的較為系統(tǒng)、明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容相輔相成，將對今后