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1、淺析乘務(wù)員對鐵路非正常行車的影響鐵路技師論文：淺析乘務(wù)員對鐵路非正常行車的影響鐵路行車安全工作是一切鐵路運輸工作的基礎(chǔ)，行車人員應(yīng)急處置能力是保證行車安全的前提條件；由于故障的發(fā)生都是隨機的、突發(fā)的、不可預(yù)見的，對于現(xiàn)場經(jīng)驗不足的人員來講，容易出現(xiàn)非正常情況處置思路不清，處置方法不當?shù)膯栴}，甚至發(fā)生因非正常情況應(yīng)急處置不當而進一步擴大問題的情形發(fā)生。為此本文結(jié)合現(xiàn)場實際作業(yè)情況簡單論述了常出現(xiàn)的非正常情況以及乘務(wù)員的心理素質(zhì)、心里情況進行簡單分析。一、常見非正常情況1、天氣的非止常情況遇暴風、雨、雪、霧天等惡劣天氣，信
2、號機顯示距離不足200m時等對行車的影響很大，主要存在下列情況：天氣惡劣，難以辨認信號、汛期暴風雨行車、大雪天氣行車以及接觸網(wǎng)狀態(tài)不良等情況。2、行車組織的非止常情況行車組織的非正常情況，主要指救援列車的開行，路用列車的開行，列車退行，列車的分布運行，反方向行車，補機開行等等容易發(fā)牛的非正常。3、行車設(shè)備的非止常情況行車設(shè)備的非正常情況，主要指信號設(shè)備、閉塞設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、道岔設(shè)備、通信設(shè)備、供屯及接觸網(wǎng)設(shè)備、車輛故障、紅光帶、弓網(wǎng)故障等等不良情況。4、列車運行中的非止常情況列車在運行中異常情況比較多，也是比較復(fù)雜的，
3、常見的有列車在區(qū)間被迫停車、抱閘、列車運行中嚴重晁車、機車故障不能繼續(xù)運行等等以及運行中人為失誤造成機車故障甚至列車停車。二、乘務(wù)員心理對鐵路行車安全的影響通過對鐵路安全管理實踐的分析，所有出現(xiàn)的非正常情況在所有環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的永遠是在第一線的乘務(wù)員，乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及更重要的心理素質(zhì)對非正常情況起著至關(guān)重要的作用，所以說運用心理學進行鐵路安全管理是十分必要的。1、鐵路改革對職工心理的影響目前鐵路正在體制改革，隨著運輸管理體制、運輸組織方式、利益格局等多方面的深刻變化，從而不可避免地給人們帶來許多新情況、新問題。站段
4、的合并、人員的流動是難以避免的，一部分職工將被迫在眼前或暫時的利益上做出某種犧牲，然而一些職工卻不能理解這是新設(shè)備新技術(shù)更新和信息化社會的大勢所趨，心態(tài)極不平衡，大部分職工對鐵路改革的期望值很高但又缺乏信心。隨著干部制度改革，競爭上崗已成為優(yōu)化干部隊伍的必然途徑，干部優(yōu)勝劣汰勢不可擋，少數(shù)干部面對“干部能上能下、能進能出”，心理很不適應(yīng)，面子觀念、自尊心上承受不住，而產(chǎn)生羞憤、緊張、焦慮、煩躁等不良心理。2、企業(yè)文化對職工心理的影響有的鐵路站段不進行科學的制度建設(shè)，管理粗糙、過分集權(quán)、官僚成風、裙帶關(guān)系嚴重，窒息了職工
5、的積極性和創(chuàng)造性，使職工心理不平衡真至出現(xiàn)抵觸情緒，職工與領(lǐng)導(dǎo)之間、職工之間也缺乏凝聚力，人際關(guān)系緊張。職工對企業(yè)沒有產(chǎn)生親切感、歸屈感和自豪感。有的站段只抓生產(chǎn)，忽視職工的思想感情，工作中沒有一點人情味，只管上班下班嚴格考勤，新的規(guī)章制度下來只管職工背熟掌握，出了問題嚴厲批評和處罰，很少做細致的思想政治工作和教育工作，忽視職工的感情、思想，要的是職工盡主人翁的義務(wù)，而不讓職工享受主人翁權(quán)利，把職工當“沒有感覺的機器人”，嚴重傷害了職工的感情和自尊，工作效果也不理想。什么時候我們才能首先把職工當一個“活生牛的、有思想、
6、有感情的人”，讓職工得到了尊重和關(guān)心，將鐵路行車安全工作“要我做”變?yōu)椤拔乙觥?，這是一個值得站段管理者思考的問題。有的站段出了事故或嚴重違章案件后，不是分析造成事故或嚴重違章職工的思想深層原因，而是簡單的總結(jié)為違反了《技規(guī)》、《行規(guī)》哪一條，然后進行嚴格處罰，在職工心理上形成了違章作業(yè)只要不被發(fā)現(xiàn)就行，既打擊了那些一貫責任感強的職工的積極性，又大大加強了違章者的僥幸心理，造成職工思想混亂，使職工的思想價值取向誤入歧途。3、情緒、情感與行車安全情緒和情感狀態(tài)有積極和消極之分，良好的情緒和情感是保證行車安全的充分必要條件
7、，情緒不穩(wěn)、心境不佳則是發(fā)生事故的重要原因。鐵路運輸工作最忌帶“情緒”上崗上車，鐵路運輸情況的判斷不能有半點的分心和閃失，穩(wěn)定運輸人員情緒是保證鐵路運輸安全的一項重要工作。4、疲勞、僥幸心理的表現(xiàn)疲勞表現(xiàn)為生理、心理機能下降。生理機能下降表現(xiàn)為肌肉酸痛，身體困乏，頭痛頭暈，視覺模糊，呼吸急躁，心率加快，血壓升高等；心理機能下降表現(xiàn)為注意力分散，感知覺失調(diào)，記憶和思維減退，反應(yīng)遲緩等。僥幸心理主要表現(xiàn)在三個方面：一是在完成較困難或較危險的工作時，對危險的因素注意力減弱，或需要分配注意力時沒有及時分配；二是偷懶的心理在起作
8、用，主要表現(xiàn)為簡化作業(yè)過程，在簡化反應(yīng)過程中往往出現(xiàn)愉快的表象，因為完成復(fù)雜的規(guī)定程序往往要付出更大的努力，因而減弱了對復(fù)雜的客觀環(huán)境的判斷力；三是臆測判斷，即根據(jù)不充分的推測而隨意進行的判斷。綜上所述，乘務(wù)員良好的心理素質(zhì)以及較好的工作環(huán)境，對鐵路的行車有著無比重要的作用，能夠深刻理解乘務(wù)員的心理更加有益于鐵路行車及面對非正常情
