不算平臺的平臺豐田旗下車輛平臺詳解.doc

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1、不算平臺的平臺豐田旗下車輛平臺詳解592012-07-3016:27愛卡汽車梁伯苓什么是平臺？　　[XCAR導(dǎo)購原創(chuàng)]　　近些年來，由于大眾集團對車架平臺概念的推進的努力，再加上大眾集團在國內(nèi)汽車業(yè)界有著非同凡響的影響力的緣故，相當(dāng)多的國內(nèi)車迷朋友都已經(jīng)熟知了大眾集團的平臺概念。但事實上，由于內(nèi)部管理方式、研發(fā)和生產(chǎn)習(xí)慣的不同，幾乎每家車廠對于所謂“平臺（Platform）”的概念都有著自己專門的闡述和定義，如果用大眾集團的平臺概念去生搬硬套到其他車廠身上，那顯然就會造成很多不嚴(yán)謹(jǐn)之處?！　∈紫任?/p>

2、們來解釋下平臺——什么？你說筆者來湊字?jǐn)?shù)了？那您還是看完這段再說吧，說不定有點有價值的信息——“平臺”這個詞的英文是Platform，“Platform”這個字有相當(dāng)多的意思，在汽車領(lǐng)域的定義演化自于建筑學(xué)方面的定義，在建筑學(xué)領(lǐng)域，這個詞指的是建筑物的構(gòu)造、設(shè)計、具體工程制造方式等組成的一個綜合概念，而在汽車行業(yè)通常則指的是底盤或者車架、副車架、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成等組成的一個綜合概念?！酒脚_是底盤、車架、懸掛、轉(zhuǎn)向、動力總成等組成的一個綜合概念】　　而談及豐田自動車對于平臺的定義和闡述，我們

3、當(dāng)然要說說日語里的具體情況，在日本人口中，平臺這個詞通常叫做“プラットフォーム”，這個字是英語里的“Platform”的日語音譯（當(dāng)然，你懂的，這個日語詞讀起來并不像是英語）。但在日語中，車身平臺的這個字，在一些情況下還可以寫成“共通シャシ”（注2），這個詞的意味就與英語中“Platform”的通常意味多少存在了一定的差別?！　〉珕栴}在于，“プラットフォーム”和“共通シャシ”這兩個詞雖然在日語里不是什么完全意義上的同義詞，但在翻譯成英語的時候，大多數(shù)情況下（包括豐田自動車自己提供的英文資料中也是）

4、都會被不加區(qū)別的直接翻譯成意指車身平臺的“Platform”——現(xiàn)在知道為什么好多人說日語是種曖昧的語言了吧？反正日本人的語言里，經(jīng)常就是既然讓你搞不清楚，干脆就繞糊涂你。而在漢語的汽車相關(guān)資料大多數(shù)來源于英語而非日語，因此，豐田自動車就“被”同時有了兩套定義不同的車架平臺系統(tǒng)。下文中我們將為您具體介紹一下世界最大汽車廠商之一的豐田自動車對于平臺的這兩套定義和概念?！九c斯巴魯BRZ出自同一平臺的豐田86】　　注1：使用非承載式車身（亦稱大梁式車身）的車型才有真正意義上的底盤，現(xiàn)在的大多數(shù)車型都使用

5、承載式車身（亦稱一體化車身），本身沒有底盤，或者說車架和底盤和為了一體。但因為舊時的習(xí)慣，很多時候——在幾乎任何主要語言里，包括咱們的漢語以及英語、法語、德語、日語、意大利語等——一體化車身的車型的車架也被俗稱底盤?！　∽?：“シャシ”就是日本人對英文中的“Chassis”（意為“底盤”）這個字的音譯，而“Chassis”或者“底盤”在日語里還能寫成日文漢字的“車臺”?！哎伐悭贰焙汀败嚺_”在日語里是同義詞，指的是同一種東西，而日語里的漢字“底盤”指的則并非汽車的底盤，漢語和日語在書寫方式上的類似經(jīng)

6、常會導(dǎo)致一些誤會，請大家注意區(qū)分。不算平臺的平臺（一）　　不算平臺的平臺（1）　　為什么要說是“不算平臺的平臺”？雖然這類東西都被豐田叫做平臺，但實際上其概念并非現(xiàn)代意義上的車身平臺，亦并非一種模塊化的車輛生產(chǎn)平臺，而是更接近具體的某一特定車架的意味，也就是說這個平臺指的是日語中那個“共通シャシ”。當(dāng)然，并非是說除了豐田這個日本車廠之外，就沒有采用類似的車身平臺的概念的情況，美國的通用汽車的大多數(shù)在美國本土研發(fā)的車型所使用的平臺亦是采用了類似的概念。而這個概念在豐田自動車內(nèi)部出現(xiàn)的很早，早在195

7、0年代就已經(jīng)出現(xiàn)。迄今為止，這類平臺包括主要包括A、E、J、N、S、T、X、Z、AL、XA、XE、XF、XG、XH、XM、XP、XR、XS、XU、XV、XW、XX、XY、XZ等多個系列，每個系列又都有相當(dāng)多的衍生系列，包含了豐田自動車旗下的所有車型?！矩S田第四代Supra使用的是A系列平臺中的A80平臺】　　以上這些車身平臺中，單個字母命名的這類平臺出現(xiàn)的較早，基本均為一些歷史較長的豐田車系所使用。A系列平臺主要為第一、二、三代的Carina，第一、二、三Celica以及Supra等車系所使用，基

8、本上均為一些后驅(qū)運動化車型。E系列平臺則是Corolla車系和其衍生車系們所使用的平臺，從1966年誕生起的所有Corolla均為此平臺，Corolla的運動化車型Sprinter從1968年誕生直到2000年停產(chǎn)亦全部為此平臺產(chǎn)物，另外，被稱為Corolla的歐規(guī)兩廂版本車型的Auris車系亦是一直使用此平臺。【豐田第九代蘭德酷羅澤使用的是J系列平臺中的J200平臺】　　J系列平臺則是蘭德酷路澤和其一部分衍生車系一直以來使用的平臺，屬于豐田歷史最長的平臺，早在1950年代便已誕生