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《水運(yùn)工程施工課程設(shè)計(jì)-重力式方塊碼頭施工設(shè)計(jì).doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、4于康康08港航水運(yùn)工程施工課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)人于康康設(shè)計(jì)開始日期2011.12.25設(shè)計(jì)完成日期2012.01.06指導(dǎo)教師王希慧港航教研室主任劉勇目錄第23頁/共24頁4于康康08港航一、工程概況1(一)、目前該工程已完成的陸上施工任務(wù)有：1(二)、施工人員：2(三)、機(jī)械方面：2二、臺(tái)座布置2三、模板6(一)、底模61．平式底模62．凸式底模7(二)、側(cè)模8(三)、模板設(shè)計(jì)8模板設(shè)計(jì)原則8模板技術(shù)要求9荷載9(1)、新澆筑混凝土的側(cè)壓力9四、方塊碼頭整體結(jié)構(gòu)10五、結(jié)構(gòu)計(jì)算12(1)、桁架受力圖示如下：
2、12Q313(2)、橫圍柃受力計(jì)算13(3)、桁架受力計(jì)算14(4)、模板圖及材料表161、模板圖162、模板材料表18(5)、馬腿盒與孔芯模20一、工程概況本工程為方塊重力式碼頭，第23頁/共24頁4于康康08港航其墻身主要結(jié)構(gòu)形式采用混凝土方塊式。該工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及招投標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，由甲筑港工程公司承接。(一)、目前該工程已完成的陸上施工任務(wù)有：1.工程的“三通一平”已經(jīng)結(jié)束；2.后方的各工段車間（包括木工、鐵工、鋼筋、混凝土）及其施工現(xiàn)場(chǎng)布置已經(jīng)完成；3.三大材供應(yīng)可根據(jù)工程需要隨時(shí)調(diào)配，滿足
3、需要；4.后勤及辦公系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)；5.有關(guān)混凝土方面：砂、碎石堆場(chǎng)已經(jīng)形成，并擁有良好的沖洗設(shè)施，已建成一套良好的混凝土拌和設(shè)備，其計(jì)量準(zhǔn)確，性能良好。在正常工作狀態(tài)下，每小時(shí)可拌制25立方米的混凝土?；炷恋膶?shí)驗(yàn)室設(shè)備齊全，為混凝土的配合比設(shè)計(jì)、拌和及檢測(cè)提供優(yōu)良的工作保障。(二)、施工人員：該筑港工程公司的工程技術(shù)人員及各工段的技術(shù)工人素質(zhì)良好，有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及組織施工的能力，施工隊(duì)伍的技術(shù)力量及民工的數(shù)量可根據(jù)工程要求進(jìn)行調(diào)配。(三)、機(jī)械方面：除日常運(yùn)輸?shù)能囕v外，擁有以下機(jī)械車輛
4、；1.15噸汽車輪胎吊一臺(tái),20噸履帶吊一臺(tái);2.混凝土攪拌車兩輛,其容量為每車次5.5～6.0立方米;3.小型拖頭、托盤車各一輛；4.鏟車一輛。(四)、施工季節(jié)為夏秋季，考慮日平均溫度為15～20℃。(五)、第23頁/共24頁4于康康08港航按工程設(shè)計(jì)，共計(jì)有301塊混凝土預(yù)制方塊。其詳細(xì)尺寸如下：砼方塊編號(hào)長(zhǎng)（米）寬（米）高（米）數(shù)量（塊）17.05.02.9521027.02.52.957036.04.02.9521二、臺(tái)座布置1、根據(jù)方塊施工期要求于夏秋兩季完成，施工天數(shù)為180天。按方塊的支模
5、、澆砼、養(yǎng)護(hù)等工序所需的時(shí)間（20~30天），需布置臺(tái)座共40個(gè)，其中30個(gè)1#臺(tái)座，10個(gè)2#臺(tái)座，3#方塊則根據(jù)具體情況插空安排。2、為保證循環(huán)作業(yè)，配置6套1#方塊模板，2套2#方模板，1套3#方塊模板。3、臺(tái)座的總體布置按施工組織設(shè)計(jì)中預(yù)制場(chǎng)的要求進(jìn)行布置，取決于預(yù)制場(chǎng)及堆放場(chǎng)地的具體情況。一般混凝土方塊很少為其設(shè)置專門的預(yù)制場(chǎng)，多在其他構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)一混凝土方塊預(yù)制區(qū)，見下圖，或就近利用現(xiàn)有岸壁和為碼頭施工船舶建的臨時(shí)停泊碼頭，設(shè)置臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)，見圖第23頁/共24頁4于康康08港航第23頁/共
6、24頁4于康康08港航第23頁/共24頁4于康康08港航第23頁/共24頁4于康康08港航混凝土方塊預(yù)制場(chǎng)（區(qū)）的選擇，除滿足一般預(yù)制場(chǎng)的要求外，因方塊自重較大，其地基應(yīng)有足夠的承載能力，以免混凝土底膜由于不均勻沉降而遭受破壞，必要時(shí)須對(duì)地基作加固處理。當(dāng)利用現(xiàn)有碼頭和岸壁作為臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)時(shí)，不論預(yù)制或存放，均不應(yīng)超過碼頭的承載能力和不影響岸壁的穩(wěn)定，而且其前沿水深應(yīng)滿足起重船和方駁作業(yè)吃水的要求。預(yù)制場(chǎng)（區(qū)）的平面布置主要包括混凝土底膜的布置（一排或兩排，排距）和存放場(chǎng)的布置（一排或二排，排距，層數(shù)）。
7、布置時(shí)除應(yīng)驗(yàn)算地基或碼頭的承載能力及岸壁穩(wěn)定外，尚需考慮支拆模板、澆筑混凝土和用起重船吊方塊裝方駁等因素的要求。三、模板(一)、底模底模一般采用混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制數(shù)量少時(shí)，也可采用木質(zhì)?；蛴媒M合模板拼裝式底模。無論采用何種底模，根據(jù)它與側(cè)模的拼裝方式，可分為平式底模（底托幫）或凸式底模（幫包底）。平式底模能預(yù)制任意外形尺寸的方塊，一般多采用此種底模。當(dāng)在碼頭上預(yù)制，且碼頭面又是混凝土?xí)r，一般采用此混凝土面層作為平式底模。1．平式底模如圖4-4-6所示，混凝土平式底模一般做成連續(xù)結(jié)構(gòu)形式，每隔4～8m設(shè)1.
8、5～2.0cm寬的伸縮縫隔板，厚度視地基處理和墊層作法的具體情況可定為10～20cm.第23頁/共24頁4于康康08港航底模和側(cè)模之間一般塞水泥袋紙（用于活動(dòng)房屋屋頂?shù)姆浪z帶紙）做止?jié){處理。如預(yù)制數(shù)量較多，則應(yīng)在側(cè)模下部加設(shè)槽鋼，槽鋼內(nèi)鑲嵌專用橡膠條(槽形、圓形)，利用側(cè)模自重使橡膠條緊貼底模，以達(dá)到止?jié){的目的。2．凸式底模根據(jù)方塊外形尺寸、預(yù)制數(shù)量和周轉(zhuǎn)次數(shù)，設(shè)置數(shù)個(gè)相應(yīng)的不同尺寸的凸式底模。如圖所示：地基和墊層混凝土是連續(xù)的，混凝土的
