安全線 避難線.doc

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1、一、安全線安全線(catchsiding)為近路隔開設備之一，是防止列車或機車車輛進入另一列車或機車車輛進路的一種安全設備。有下列情況之一者，應設置安全線：（1）在區(qū)間內兩條鐵路平面交叉；（2）在區(qū)間內各級鐵路線、岔線與正線接軌；（3）各級鐵路線、岔線與站內正線接軌，如圖1-a所示；（4）岔線與車站到發(fā)線接軌。（5）進站信號機制動距離內超過6‰的下坡道，為滿足相對方向同時接車和同方向同時發(fā)、接列車的需要，應在車站接車方向的末端設置安全線，如圖1-b所示。ab圖1安全線設置位置設置安全線時，應盡量避免將其盡端設在高填

2、方、橋頭或設備及建筑物附近，以免發(fā)生機車車輛脫軌時造成更大損失。二、避難線在山丘或丘陵陡峻地區(qū)，區(qū)間線路縱斷面特殊不利時，為了防止在陡長下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應根據(jù)線路情況，按牽引計算確定在區(qū)間或站內設置避難線。避難線類型有三種：1、盡端式避難線，如圖2-a所示。主要是依靠逐步升高的坡度來抵消失控列車的動能，迫使其停車。其優(yōu)點是線路建筑長度較短，結構簡單，易于養(yǎng)護，安全性好；缺點是失控列車在較陡的避難線上停車后，可能發(fā)生倒遛，易于造成區(qū)間堵塞影響線路能力。2、環(huán)形避難線，如圖2-b所示。裝有彈簧道岔

3、的圓形線路，依靠線路曲線阻力來抵消失控列車的動能，使其進入圓形線路的失控列車在圓形線路內運行，直至完全停車。其優(yōu)點是可適應角平坦的地形，失控列車進入環(huán)線不堵塞區(qū)間，不影響線路通過能力；缺點是線路建筑長度較長，且曲線半徑小，列車速度高，安全性較差。3、砂道避難線，依靠砂道阻力來抵消失控列車的動能，其主要優(yōu)點是造價低，缺點是對線路通過能力或到發(fā)線的使用影響較大，維修養(yǎng)護困難。ab圖2避難線設置位置