燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理

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1、核心提示：1．電子燃油蒸發(fā)排放控制原理炭罐通氣量電子控制系統(tǒng)的組成與控制原理如圖12-8所示。EUC根據(jù)有關(guān)傳感器的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況與狀態(tài)，并輸出相應(yīng)的控制脈沖，通過控制炭罐通氣電磁閥的開關(guān)占空比來調(diào)節(jié)炭罐通氣閥???1．電子燃油蒸發(fā)排放控制原理???炭罐通氣量電子控制系統(tǒng)的組成與控制原理如圖12-8所示。?????????????????????????????????EUC根據(jù)有關(guān)傳感器的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況與狀態(tài)，并輸出相應(yīng)的控制脈沖，通過控制炭罐通氣電磁閥的開關(guān)占空比來調(diào)節(jié)炭罐通氣閥的開度，使流經(jīng)炭罐進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣流量適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)

2、工況、狀態(tài)變化的需要。炭罐通氣電子控制系統(tǒng)具體的控制過程如下：???(1)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)的炭罐通氣量控制???ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU輸出控制脈沖使炭罐通氣閥開度加大，以增加炭罐通氣量，使炭罐中的燃油蒸氣能及時(shí)凈化掉。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（無轉(zhuǎn)速信號(hào)）時(shí)，ECU使炭罐通氣閥關(guān)閉，炭罐無空氣流通。???(2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)的炭罐通氣量控制???ECU根據(jù)進(jìn)氣管壓力（或空氣流量）傳感器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大時(shí)，ECU輸出控制脈沖使炭罐通氣閥開度加大，用較大的通氣量將炭罐中的燃油蒸氣及時(shí)

3、凈化掉。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況（節(jié)氣門位置傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)怠速信號(hào)）時(shí)，ECU輸出的控制脈沖使炭罐通氣量減少，以免造成混合氣過稀而使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。???(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)的炭罐通氣量控制???ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于60℃時(shí)，炭罐通氣閥完全關(guān)閉，使炭罐無空氣流通，以避免影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。???(4)空燃比反饋炭罐通氣量控制???ECU根據(jù)氧傳感器信號(hào)判斷混合氣空燃比狀態(tài)。當(dāng)氧傳感器輸出混合氣過濃或過稀的電信號(hào)時(shí)，ECU輸出控制脈沖，及時(shí)調(diào)整炭罐通氣閥的開度，以避免混合氣過濃或過稀。???2．燃油蒸發(fā)

4、排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)???典型的電子控制燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)如圖12-9所示。??????????????????????????(1)炭罐???炭罐中裝有活性炭，活性炭可吸附燃油箱中的燃油蒸氣，但這種吸附力不強(qiáng)，當(dāng)有空氣流過時(shí)，蒸氣分子又會(huì)脫離，隨空氣一起進(jìn)入進(jìn)氣管。???(2)炭罐通氣閥???炭罐通氣閥內(nèi)部膜片的上部為真空室，其真空度由炭罐通氣電磁閥控制。當(dāng)真空度增大時(shí)，閥膜片向上拱，主通氣口通氣量增加。???(3)炭罐通氣電磁閥???炭罐通氣電磁閥的結(jié)構(gòu)與工作原理與EGR電磁閥相似，其作用是根據(jù)ECU輸出的占空比控制脈沖工作，調(diào)整炭罐通

5、氣閥真空室的真空度，以控制通氣閥的開度。???直接由電磁閥控制通氣量的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)一例如圖12-10所示。炭罐通氣量由二通氣口的開關(guān)式電磁閥控制，其結(jié)構(gòu)與工作原理與開關(guān)電磁式怠速控制閥相似，ECU通過占空比控制信號(hào)，控制電磁閥的開關(guān)比率來控制通氣量。