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1、水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法（廣西路橋建設(shè)有限公司）1.前言桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)，通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水泥砼路面，大修造價較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的一項有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及
2、病害裂縫，若未完全處理就進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過時，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn)生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；另外，由于路面暴露于大氣中，反射裂縫受雨水侵蝕和溫度應(yīng)力差的雙重影響，將會進(jìn)一步擴(kuò)展，使瀝青面層出現(xiàn)反射裂縫，最終導(dǎo)致瀝青層出現(xiàn)早期水損壞病害，影響了大修工程質(zhì)量。為保證水泥砼路面高速公路大修改造工程的施工質(zhì)量，防止瀝青層出現(xiàn)早期裂縫而加速大修路面損壞，降低路面大修改造完工后的維護(hù)費用，我公司組
3、建了水泥砼路面大修改造反射裂縫防治技術(shù)攻關(guān)小組，對如何減少和預(yù)防瀝青罩面改造工程反射裂縫的出現(xiàn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并取得一定的研究成果。相關(guān)配套技術(shù)成功應(yīng)用在柳南高速公路加鋪瀝青砼改造工程№.1合同段、桂柳高速公路路面大修工程B標(biāo)及南友高速公路瀝青路面裂縫病害處治等工程項目。項目竣工通車至今，還未發(fā)現(xiàn)有反射裂縫出現(xiàn)，道路運營狀況良好。為進(jìn)一步推廣該工藝，經(jīng)總結(jié)形成此工法。2.工法特點2.1通過對水泥砼面板進(jìn)行病害處治，可避免瀝青層受下臥層病害的直接影響而產(chǎn)生早期結(jié)構(gòu)裂縫病害。2.2通過在瀝青緩沖層上鋪設(shè)長毛土工布，并在水泥砼路
4、面縱縫、橫縫的對應(yīng)合理范圍內(nèi)加鋪經(jīng)編復(fù)合增強防裂布、聚酯玻纖布，可有效減緩瀝青罩路面層反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)育擴(kuò)展。2.3本工法直接利用舊水泥砼路面作為瀝青罩面層的下臥層，不需破碎水泥砼面板，不需加鋪水泥穩(wěn)定基層，大大節(jié)約了資源，降低了大修改造工程造價，且施工方便，可大幅縮短高速公路的交通管制周期，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保優(yōu)勢及社會效益明顯。2.4本工法在多個加鋪工程中成功應(yīng)用，裂縫防治效果良好，顯著降低此類工程的后期維護(hù)費用。為舊水泥砼路面加鋪瀝青層的改造方案在廣西的全面推廣奠定了成功的實踐基礎(chǔ)，也為其他加鋪改造工程提供了極有價值的
5、參考依據(jù)。3.適用范圍本工法適用于存在啃邊、脫空、斷板、錯臺、下沉等病害嚴(yán)重，需大修的舊水泥砼路面加鋪改造工程、以瀝青砼為面層的其他新建橋面鋪裝工程以及瀝青路面裂縫病害處治工程也可借鑒使用。4.工藝原理通過對舊水泥砼路面進(jìn)行板底灌漿、更換舊水泥砼路面破碎板、增設(shè)抗裂補強鋼筋、更換填縫料、等處治措施，減少其作為新道路下臥結(jié)構(gòu)層時的應(yīng)力集中狀況；在鋪筑瀝青罩面層前加鋪砂粒式瀝青砼緩沖層、加鋪土工布、經(jīng)編復(fù)合增強防裂布和聚酯玻纖布，提高新道路面層的抗變形能力；采用多種處治措施綜合防治反射裂縫的形成與擴(kuò)展，有效增強舊水泥砼路面瀝
6、青罩面改造完成后路面實體抵抗反射裂縫的能力。5.路面改造結(jié)構(gòu)斷面圖圖5瀝青混凝土改造加鋪路面結(jié)構(gòu)典型斷面圖1、木質(zhì)素纖維SMA-13改性瀝青砼表面層；2、AC-25(KH-25)改性瀝青砼中面層；3、長毛土工布+熱瀝青粘層；4、改性瀝青砂粒式緩沖層；5、乳化瀝青粘層；6、舊水泥砼面層6.工藝流程圖舊水混凝土路面處治鋪筑改性瀝青砂粒式緩沖層加鋪防裂布等土工材料鋪筑改性瀝青中面層鋪筑木質(zhì)素纖維改性瀝青面層圖6舊水泥砼路面改造加鋪瀝青層反射裂縫防治工藝流程圖7.操作要點7.1水泥砼路面板處治對于彎沉測定值大于14的舊路面板，應(yīng)
7、進(jìn)行板底灌漿施工。施工前按照規(guī)范要求逐段逐板進(jìn)行舊水泥砼路面狀況調(diào)查記錄，如一塊板內(nèi)出現(xiàn)兩條及兩條以上平面貫穿全深度裂縫或一條裂縫斷板的，應(yīng)進(jìn)行換板。對于水泥砼板面輕微裂縫，可采用環(huán)氧樹酯砂漿填縫封水處理即可。通過對水泥砼路面板的處治，維持路面板正常使用狀態(tài)、保障罩面層使用壽命的作用。7.2AC-5改性瀝青砂粒式調(diào)平緩沖層鋪筑由于舊水泥砼路面已通車多年，其地基沉降基本結(jié)束，舊路面板間由于地基不均勻沉降而出現(xiàn)的板間高差普遍存在，即便通過灌漿等措施修復(fù)，其平整度仍然較差，若直接在其上鋪筑瀝青罩面層，將會對罩面的行車舒適性和使
8、用壽命有較大影響，因此，需設(shè)置AC-5改性瀝青砂粒式緩沖層作為瀝青罩面層與舊水泥砼路面層之間的過渡結(jié)構(gòu)層。緩沖層平均厚度約2~3cm，能起到隔水阻水、調(diào)平舊水泥砼路面板板間高差、降低應(yīng)力集中現(xiàn)象出現(xiàn)的概率的作用。7.2.1AC-5改性瀝青砂粒式緩沖層施工在進(jìn)行緩沖層施工前，應(yīng)對其下承層質(zhì)量進(jìn)行檢測。待檢驗合格并清掃干
