電噴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析實(shí)驗(yàn)ppt課件.ppt

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1、電噴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析實(shí)驗(yàn)機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私怆娮涌刂迫加蛧娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理認(rèn)識(shí)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上主要傳感器及部分執(zhí)行器認(rèn)識(shí)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電路機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備MR479QA電噴發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)用表機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（一）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與組成工作原理電子控制燃油噴射工作原理是：通過傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸轉(zhuǎn)角等信號(hào)，由電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，計(jì)算出每循環(huán)的基本供油量；同時(shí)通過節(jié)氣門位置、冷卻水溫、空氣溫度和氧含量等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，對(duì)供油量進(jìn)行修正；修正后的供油量轉(zhuǎn)換為噴油時(shí)間并放大輸出。實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器的噴油量的控制

2、，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)始終具有一個(gè)最佳的空燃比。按照電子控制燃油噴射系統(tǒng)噴射位置，該系統(tǒng)可以分為缸內(nèi)噴射和進(jìn)氣管噴射兩大類。進(jìn)氣管噴射又可以分為單電噴射和多電噴射兩大類。機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（一）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與組成工作原理圖1單點(diǎn)汽油噴射1－汽油2－空氣3－節(jié)氣門4－進(jìn)氣歧管5－噴油器6－發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（一）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與組成工作原理圖2多點(diǎn)汽油噴射1－汽油2－空氣3－節(jié)氣門4－進(jìn)氣歧管5－噴油器6－發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（一）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與組成系統(tǒng)組成電控燃油噴射系統(tǒng)由以下幾個(gè)系統(tǒng)組成：進(jìn)氣系

3、統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)提供適量的空氣量，同時(shí)向ECU傳遞此信息，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管、空氣閥及空氣濾清器等組成。燃油供給系統(tǒng)燃油供給系的功能是：根據(jù)ECU的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以恒定的壓差將一定數(shù)量的燃油噴入進(jìn)氣歧管，向發(fā)動(dòng)機(jī)精確提供各種工況下所需要的燃油量。該系統(tǒng)由電動(dòng)燃油泵、燃油慮清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等組成，另外還包括冷啟動(dòng)噴油器、脈沖阻尼器、蓄壓器等輔助設(shè)備。機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（一）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與組成系統(tǒng)組成燃油供

4、給系統(tǒng)圖3燃油供給系統(tǒng)1－油箱2－燃油泵3－汽油慮清器4－回油管5－燃油壓力調(diào)節(jié)器6－輸出管7－冷啟動(dòng)噴油器8－穩(wěn)壓箱9－噴油器10－各缸進(jìn)氣歧管機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（一）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與組成系統(tǒng)組成電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)由ECU、各類傳感器、執(zhí)行器、及繼電器等組成。機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（一）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與組成系統(tǒng)組成圖4電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)總體框圖機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（二）各類傳感器空氣流量傳感器真空度傳感器真空度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖5所示。真空度傳感器實(shí)際上是一個(gè)由硅片組成的半導(dǎo)體應(yīng)變片，硅片封裝在真空室中，硅

5、片的一面是真空室，另一面接人進(jìn)氣歧管壓力。硅片上下面各有一層二氧化硅膜，在膜層中，沿硅片四周，有四個(gè)傳感器電阻，這四個(gè)電阻連接成惠斯頓電橋。無變形時(shí)，電橋調(diào)至電平衡狀態(tài)。當(dāng)硅片中膜片受真空負(fù)壓彎曲時(shí)，引起電阻值的變化，使電橋失去平衡，從面在AB兩端形成電壓差。由于輸出信號(hào)較小，因此通過IC集成電路進(jìn)行放大，作為ECU的輸人信號(hào)。真空度傳感器與ECU的接線如圖6所示。機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（二）各類傳感器空氣流量傳感器真空度傳感器圖5真空度傳感器1－硅片2－絕對(duì)真空室3－慮清器4－接線端機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（二）各類傳感器空氣流量傳感器真

6、空度傳感器圖6傳感器與ECU的接線圖機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（二）各類傳感器空氣流量傳感器葉片式流量計(jì)圖7葉片式流量計(jì)外形結(jié)構(gòu)1－進(jìn)氣溫度傳感器2－回位彈簧3、4－緩沖室5－緩沖葉片6－電位計(jì)7－插頭8－怠速調(diào)節(jié)螺釘9－旁通道10－測(cè)量葉片葉片式空氣流量計(jì)是一種較為常用的空氣流量計(jì)，如圖7所示，它主要由測(cè)量板、補(bǔ)償板、回位彈簧、電位器、旁通道與怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心實(shí)驗(yàn)原理及方法（二）各類傳感器空氣流量傳感器熱線式空氣流量計(jì)熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)如圖8所示，它是利用空氣流過熱金屬線時(shí)的冷卻效應(yīng)工作的。將一根鉑絲熱線置于進(jìn)氣空氣流中，當(dāng)

7、恒定電流通過鋼絲使其加熱后，如果流過鉑絲周圍的空氣增加，金屬絲溫度會(huì)降低。同理，如果要使鉑絲的溫度保持恒定，就應(yīng)根據(jù)空氣量調(diào)節(jié)通過熱線的電流，空氣流量越大，需要的電流也越大。當(dāng)空氣以恒定質(zhì)量流量流過時(shí)，電源電流使熱線保持在一定溫度，此時(shí)電橋保持平衡。如空氣流量稍有增加，熱線溫度即降低，其電阻隨之減少，使電橋失去平衡。此時(shí)，放大器即增加通過鉑絲的電流，直到恢復(fù)原來的溫度和電阻值，使電橋重新平衡。由于電流的增加，RM的電壓降增加。這樣，只需精確測(cè)量電阻RM兩端的電壓降，就能得到空氣流量的信號(hào)。將熱線傳感器的輸出信號(hào)和儲(chǔ)存在ECU存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)相對(duì)照，計(jì)算機(jī)就能確定此

8、時(shí)所需的基礎(chǔ)噴油量。機(jī)械