物流運(yùn)輸管理國(guó)際現(xiàn)代運(yùn)輸方式ppt課件.ppt

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1、第六章國(guó)際現(xiàn)代運(yùn)輸方式成組運(yùn)輸是運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的一種運(yùn)輸自動(dòng)化大生產(chǎn)方式。它將分散的單件貨物組合成規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大的運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。第一節(jié)成組運(yùn)輸一、成組運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成組運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展經(jīng)過(guò)了一條漫長(zhǎng)的道路。最初的成組方式是使用網(wǎng)絡(luò)和繩索鐵皮把幾件貨物捆扎在一起成為一個(gè)運(yùn)輸單位，這是成組運(yùn)輸?shù)碾r型。后來(lái)，把若干件貨物堆裝在一塊墊板上作為一個(gè)運(yùn)輸單位。隨后，在墊板運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上進(jìn)而發(fā)展到托盤運(yùn)輸。托盤運(yùn)輸比墊板運(yùn)輸前進(jìn)了一大步，不僅運(yùn)輸單位增大，而且更便利和適合機(jī)械操作。直至50年代，被稱為運(yùn)輸革命的集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生，為標(biāo)準(zhǔn)化的成組運(yùn)輸方式提供

2、了極為有利的條件，使自動(dòng)化大生產(chǎn)開(kāi)始適用于運(yùn)輸領(lǐng)域，集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。二、成組運(yùn)輸適用的領(lǐng)域成組運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域既包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海上運(yùn)輸以及港口車站裝卸等多種方式，更重要的是，成組運(yùn)輸還包括在各種運(yùn)輸方式之間組織的連貫的成組運(yùn)輸。三、成組運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：加速貨物周轉(zhuǎn)；提高運(yùn)輸效率；減少貨損貨差;節(jié)省人力物力；降低費(fèi)用成本。第二節(jié)托盤運(yùn)輸托盤：是按一定規(guī)格形成的單層或雙層平板載貨工具。托盤運(yùn)輸：是貨物按一定要求成組，裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，并便于利用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆放的一種

3、運(yùn)輸方式，它是成組運(yùn)輸?shù)某跫?jí)形態(tài)。一、托盤的種類托盤通常以木制，但也有用塑料、玻璃纖維或金屬制成。托盤也可以另加上層裝置，按結(jié)構(gòu)不同，常見(jiàn)的有下列三種：1．平板托盤。由雙層板或單層面板另加底腳支撐構(gòu)成，無(wú)上層裝置。2．箱形托盤。以平板托盤為底，上面有箱形裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部可以有蓋或無(wú)蓋。3．柱型托盤。以平板托盤為底，四腳有支柱，橫邊有可以移動(dòng)的邊軌，托盤裝貨便于按照需要調(diào)整長(zhǎng)度或高度。二、托盤運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)托盤運(yùn)輸是一個(gè)以托盤為一個(gè)運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大，便于機(jī)械操作，因而可以成倍地提高運(yùn)輸效率。托盤運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，可以歸納

4、為以下幾點(diǎn)：1．搬運(yùn)和出入庫(kù)、場(chǎng)都可以用機(jī)械操作效益，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。有利于提高運(yùn)輸效率。2．以托盤為運(yùn)輸單位，貨物件數(shù)變小，體積重量變大，而且每個(gè)托盤所裝數(shù)量相等。既便于點(diǎn)數(shù)，理貨交接，又可以減少貨損貨差事故。3．投資比較小，收效比較快。與集裝箱制造成本相比較，托盤的投資相對(duì)較小，時(shí)間也較短，因而收效也較快。三、托盤運(yùn)輸?shù)木窒扌?．托盤承運(yùn)的貨物范圍有限，比較適合托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸窍溲b罐頭食品、硬紙盒裝的消費(fèi)品等比較小的包裝商品。體積較大且形狀不一的商品以及散裝冷凍等物品，不適于采用托盤進(jìn)行運(yùn)輸。2．托盤運(yùn)輸雖然設(shè)備費(fèi)用

5、減少，但要增加托盤費(fèi)用。同時(shí)，由于增加了托盤的重量和體積，相應(yīng)也減少了運(yùn)輸工具的載量。3．托盤運(yùn)輸是向成組運(yùn)輸前進(jìn)了一步，但它的效果還不足以根本改變傳統(tǒng)的流通方式。特別是不能滿足國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的要求，例如，它不能像集裝箱那樣，可以密封的越過(guò)國(guó)境和快速轉(zhuǎn)換各種運(yùn)輸方式。四、采用托盤運(yùn)輸應(yīng)注意的事項(xiàng)l，裝載托盤貨物的范圍有一定限制，不是所有貨物都可以用托盤運(yùn)輸。適宜于托盤運(yùn)輸?shù)呢浳镆园b件雜貨物為限，散裝、裸裝、起重超長(zhǎng)或冷藏貨物均不能以托盤運(yùn)輸。危險(xiǎn)物品以托盤運(yùn)輸時(shí)，切勿將性質(zhì)不同的危險(xiǎn)物品裝在同一托盤上。2．必須符合托盤積載的規(guī)定，比

6、如，同一批貨運(yùn)分載每個(gè)托盤的數(shù)量和重量必須一致，不能有多有少。不同收貨人的貨不能裝在同一托盤，托盤平面應(yīng)全部裝載貨物，碼齊放平。3．每一托盤載貨，必須捆扎牢固，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定平衡，既能承受一般風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)受裝卸操作和移動(dòng)，也能在其上面承受一定的壓力。4．貨物以托盤運(yùn)輸時(shí)，必須在所有運(yùn)輸單證上注明“托盤運(yùn)輸”字樣。在提單上除列明一般必要的項(xiàng)目外，尚須列明托盤數(shù)量和托盤上裝載的貨物件數(shù)。因?yàn)檫@關(guān)系到一旦貨物發(fā)生滅失或損壞按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算賠償?shù)膯?wèn)題。第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸.一　集裝箱的起源與發(fā)展.（一）集裝箱外形的構(gòu)思起源于卡車的車斗，英國(guó)最早

7、在鐵路運(yùn)輸中使用集裝箱，美國(guó)最早將其用于海上運(yùn)輸。（二）發(fā)展歷程1、萌芽期（1801~1955）特征：歐美地區(qū)發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)內(nèi)開(kāi)始嘗試陸上集裝箱運(yùn)輸，但規(guī)模和距離都較小。2、開(kāi)創(chuàng)期（1956~1966）特征：在美國(guó)開(kāi)始沿海運(yùn)輸，為實(shí)現(xiàn)國(guó)際大洋運(yùn)輸打下基礎(chǔ)。3、成長(zhǎng)期（1967~1973）特征：集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了國(guó)際海洋運(yùn)輸，出現(xiàn)了第一代全集裝箱船舶。4、擴(kuò)展期（1974~80年代末）特征：第三世界國(guó)家紛紛開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，國(guó)際航線遍及世界各地，出現(xiàn)了第二代，第三代全集裝箱船舶，各項(xiàng)管理工作趨向?qū)I(yè)化。5、成熟期（90年代至今）特征：船舶大

8、型化，碼頭深水化，機(jī)械現(xiàn)在化，管理計(jì)算機(jī)化，競(jìng)爭(zhēng)激烈化，技術(shù)多樣化。二、集裝箱的定義、種類和特點(diǎn)(一)集裝箱的定義集裝箱原義是一種容器，專供使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個(gè)箱子，又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸，故稱“集裝