公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理和控制.pdf

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1、公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理和控制公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理與控制公路建設(shè)項(xiàng)目任務(wù)重、工期短,所在作業(yè)面廣、工種多、施工難度大、工序復(fù)雜,影響因素多、投資大、質(zhì)量要求高。下面以質(zhì)量管理理論作為根本基礎(chǔ),并與長(zhǎng)臨高速公路建設(shè)工程實(shí)際相結(jié)合,深入研究公路施工的質(zhì)量控制管理系統(tǒng),全面地分析建設(shè)工程的質(zhì)量控制過程、質(zhì)量管理的任務(wù)、質(zhì)量控制的依據(jù)、質(zhì)量控制的檢驗(yàn)程序以及監(jiān)測(cè)質(zhì)量等方法。借鑒其它工程質(zhì)量管理的成功經(jīng)驗(yàn),以施工的三個(gè)關(guān)鍵方面作為重點(diǎn)考慮因素,也就就是在工程前中后期的實(shí)施各種控制。根據(jù)工程實(shí)際中的優(yōu)缺點(diǎn),運(yùn)用現(xiàn)代的管理技術(shù),充分考慮過程控制技術(shù)模式,按照相關(guān)技

2、術(shù)進(jìn)行合理工程施工。工程項(xiàng)目的建設(shè)按規(guī)定遵循預(yù)防為主體、質(zhì)量為第一的規(guī)則,具體的過程為計(jì)劃——實(shí)施——檢查——解決——再計(jì)劃,不斷改進(jìn)項(xiàng)目管理質(zhì)量。工程質(zhì)量管理應(yīng)分別對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的人、機(jī)、料、法與環(huán)進(jìn)行管理。1公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理相關(guān)概念1、1質(zhì)量:國際標(biāo)準(zhǔn)IS09000:2008中質(zhì)量的概念表述為:一組固有特性符合要求的程度;在國際標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)質(zhì)量的解釋說明如下:過程的結(jié)果即就是產(chǎn)品,產(chǎn)品的質(zhì)量針對(duì)的不僅僅就是產(chǎn)品本身,產(chǎn)品生產(chǎn)的過程也就是其針對(duì)的的主體。1、2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量:由于自身建設(shè)過程中的特殊性,所以不僅具有一般產(chǎn)品的質(zhì)量特性,還有自身獨(dú)特之處。

3、主要可以概括為四個(gè)方面:(1)公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量:實(shí)體質(zhì)量包含了四大部分,即:單位工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、分項(xiàng)工程質(zhì)量與工序質(zhì)量。(2)功能及使用價(jià)值:體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、外觀質(zhì)量、適用性、就是否與環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。(3)工作質(zhì)量:參與工程項(xiàng)目的建設(shè)者,為了確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量而按照一定的標(biāo)準(zhǔn)完成的勞動(dòng)量就就是工作質(zhì)量。(4)公路工程質(zhì)量的形成:公路工程項(xiàng)目質(zhì)量主要有施工質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量、決策質(zhì)量、可行性分析質(zhì)量與實(shí)施過程中形成的綜合質(zhì)量組成,同時(shí)還包括項(xiàng)目工程最終竣工驗(yàn)收質(zhì)量。1、3質(zhì)量管理:確定與建立質(zhì)量方針、目標(biāo)及職責(zé),并在質(zhì)量體系中通過質(zhì)量策劃、質(zhì)

4、量控制、質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)等方法來實(shí)施全部管理公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理和控制職能的所有活動(dòng)。1、4項(xiàng)目質(zhì)量控制:為滿足公路工程項(xiàng)目質(zhì)量要求而采取的作業(yè)活動(dòng)與技術(shù)。設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目合同、規(guī)范規(guī)定就是否合格就是控制質(zhì)量的主要依據(jù)。根據(jù)實(shí)施主體不同公路工程質(zhì)量控制可分為自控與監(jiān)控兩種。自控主體就是指直接從事質(zhì)量性質(zhì)的工作者(如施工單位、勘察設(shè)計(jì)單位),監(jiān)控主體就是指監(jiān)控她人質(zhì)量能力與成果的工作者(如各級(jí)政府、工程監(jiān)理單位、監(jiān)管部門)。1、5質(zhì)量管理與控制的相關(guān)理論:1、5、1零缺陷理論:零缺陷理論中對(duì)質(zhì)量控制方面,尤其強(qiáng)調(diào)了過程與系統(tǒng)控制。1、5、2全面質(zhì)量管理

5、理論:只有全員參與才有全面質(zhì)量管理,全員參與就是其基礎(chǔ),質(zhì)量為核心,其最終目標(biāo)就是創(chuàng)建一個(gè)能讓產(chǎn)品的購買者滿意,讓參與者能夠受益,能夠服務(wù)于社會(huì)的管理方法。1、5、3公路工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)控制理論:動(dòng)態(tài)、主動(dòng)與被動(dòng)控制就是目標(biāo)控制理論的主要方面。從目標(biāo)的確定、計(jì)劃的制定開始,然后配備人員,加以正確引導(dǎo),各方面相互協(xié)調(diào)控制,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的控制,這種管理方法就就是主動(dòng)控制。在計(jì)劃的運(yùn)行與實(shí)行過程中,發(fā)現(xiàn)計(jì)劃的漏洞與誤差,可能導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn),為了補(bǔ)救漏洞,確保質(zhì)量的實(shí)現(xiàn),對(duì)項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行研究與誤差分析,制定補(bǔ)救措施的控制管理活動(dòng)就就是被動(dòng)控制。動(dòng)態(tài)控

6、制就是指在公路工程質(zhì)量控制實(shí)施過程中,由于特殊原因,控制對(duì)象不斷的發(fā)生變化,為了保持與要求目標(biāo)相一致,需要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的過程與活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、跟蹤,根據(jù)反饋信息對(duì)控制方法不斷的進(jìn)行調(diào)整,最終消除偏差,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程所要求的目標(biāo)的動(dòng)態(tài)活動(dòng)。2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的原則及特點(diǎn)2、1公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的原則:(1)質(zhì)量第一、客戶至上的原則:公路工程項(xiàng)目使用年限較長(zhǎng),且直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,可以將其瞧作一種特殊商品。故質(zhì)量第一、客戶至上作為質(zhì)量控制的基本原則更應(yīng)該在工程項(xiàng)目施工中遵守。(2)以預(yù)防為主的原則:要堅(jiān)持防患于未然,把可能誘發(fā)偏差的因素扼殺在萌芽狀態(tài),同

7、時(shí)采取被動(dòng)控制的措施對(duì)偏差進(jìn)行調(diào)整,主動(dòng)與被動(dòng)相結(jié)合,共同消除偏差。公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理和控制(3)堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)格檢查相結(jié)合的原則:只有知道了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能衡量產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。嚴(yán)格的檢查就是對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)踐,用數(shù)據(jù)來驗(yàn)證產(chǎn)品就是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。2、2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn):(1)公路工程項(xiàng)目非常的復(fù)雜,牽扯到很多方面。項(xiàng)目實(shí)施過程中,相關(guān)人員必須處理好方方面面的關(guān)系,使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密連接,使各個(gè)方面相互協(xié)調(diào),最終實(shí)現(xiàn)綜合平衡。(2)項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),大量財(cái)力、物力與人力消耗在工程項(xiàng)目中。(3)公路工程的工地處在不同的地點(diǎn),在建設(shè)之前,必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行

8、詳細(xì)的調(diào)查,考慮到多方面的影響因素,然后進(jìn)行方案研討,通過論證、分析、比較等審慎