汽車機(jī)械基礎(chǔ)5汽車常用傳動(dòng)部件ppt課件.ppt

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1、Unit5CommonTransmissionPartsofAutomobile單元五汽車常用傳動(dòng)部件（Ⅲ）由一對(duì)齒輪組成的機(jī)構(gòu)是齒輪傳動(dòng)的最簡(jiǎn)單形式，但是在復(fù)雜的現(xiàn)代機(jī)械中，為了獲得很大的傳動(dòng)比，或者為了將輸入軸的一種轉(zhuǎn)速變換為輸出軸的多種轉(zhuǎn)速等原因，常采用一系列相互嚙合的齒輪（包括蝸桿傳動(dòng)）將輸入軸和輸出軸連接起來(lái)，這種由一系列齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為齒系。課題五輪系輪系在汽車的變速器、主減速器、差速器等總成上有效地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳遞、變速、差動(dòng)等功能。1.輪系的類型一、輪系的類型與功用根據(jù)輪系運(yùn)轉(zhuǎn)

2、時(shí)齒輪的幾何軸線位置相對(duì)于機(jī)架是否固定，可將輪系分為定軸齒輪系、周轉(zhuǎn)輪系和混合輪系。各類輪系均可以由各種類型的齒輪（圓柱齒輪、錐齒輪和蝸輪蝸桿等）組成。（1）定軸齒輪系當(dāng)輪系運(yùn)傳時(shí)，如果各齒輪的幾何軸線相對(duì)機(jī)架均為固定，則稱為定軸輪系。定軸輪系又可分為平面定軸輪系（圖5-46a）和空間定軸輪系（圖5-46b）兩種。圖5-46定軸輪系其中，平面定軸輪系中各齒輪的幾何軸線的位置都是固定的，且軸線相互平行，如圖5-46a所示；空間定軸輪系中各齒輪的幾何軸線的位置都是固定的，但軸線并不都是相互平行的，如圖

3、5-46b所示。（2）周轉(zhuǎn)輪系當(dāng)輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線不固定，是繞另一個(gè)齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系，稱為周轉(zhuǎn)輪系，如圖5-47所示。圖中，齒輪2既繞自身幾何軸線O2轉(zhuǎn)動(dòng)，又隨回轉(zhuǎn)構(gòu)件H繞齒輪1的固定軸線O1轉(zhuǎn)動(dòng)，既有自傳又有公轉(zhuǎn)，如同太陽(yáng)系的行星一樣，故稱行星齒輪。圖5-47行星輪系圖示輪系中，齒輪1的幾何軸線位置固定，又與行星齒輪嚙合，故稱太陽(yáng)輪。支持行星齒輪的回轉(zhuǎn)構(gòu)件H，稱為行星架，行星架與太陽(yáng)輪的幾何軸線必須重合。行星齒輪、行星架、太陽(yáng)輪是組成周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件。圖5-47行星輪

4、系周轉(zhuǎn)輪系又可分為行星輪系和差動(dòng)輪系。其中，行星輪系是有一個(gè)太陽(yáng)輪固定不動(dòng)的周轉(zhuǎn)輪系，其自由度等于1；而差動(dòng)輪系是兩個(gè)太陽(yáng)輪都能轉(zhuǎn)動(dòng)的周轉(zhuǎn)輪系，其自由度等于2。（3）混合輪系（也稱復(fù)合輪系）圖5-48混合輪系實(shí)際機(jī)械中采用的輪系，往往不是單一的輪系構(gòu)成，而是由兩種輪系復(fù)合組成的輪系，稱為混合輪系，如圖5-48所示。其中，齒輪l和齒輪2組成定軸輪系部分，齒輪3、4、5和回轉(zhuǎn)構(gòu)件H則構(gòu)成行星輪系部分，二者組成混合輪系。2.輪系的功用●實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比傳動(dòng)●實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)●實(shí)現(xiàn)變速和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)●實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)●

5、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解輪系的功用主要在如下幾個(gè)方面：當(dāng)兩軸之間需要較大的傳動(dòng)比時(shí)，如果僅用一對(duì)齒輪傳動(dòng)，必然使兩輪的尺寸相差很大，小齒輪也較易損壞。通常一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比不大于5~7。（1）實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比傳動(dòng)圖5-49大傳動(dòng)比減速器（行星輪系）由于定軸輪系的傳動(dòng)比等于該輪系中各對(duì)嚙合齒輪傳動(dòng)比的連乘積，所以采用輪系可獲得較大的傳動(dòng)比。尤其是周轉(zhuǎn)輪系，可以用很少幾個(gè)齒輪獲得很大的傳動(dòng)比，而且結(jié)構(gòu)很緊湊。如圖5-49所示大傳動(dòng)比減速器（行星輪系），H、1分別是主、從動(dòng)件，傳動(dòng)比iH1高達(dá)1000。（2）實(shí)現(xiàn)

6、遠(yuǎn)距離傳動(dòng)當(dāng)兩軸間的距離較遠(yuǎn)時(shí)，如果僅用一對(duì)齒輪傳動(dòng)（圖5-49中齒輪1、2），兩輪尺寸很大，這樣既占空間又費(fèi)材料。若改用輪系傳動(dòng)（圖5-50中齒輪A、B、C、D），可使整個(gè)機(jī)構(gòu)的輪廓尺寸減小。圖5-50實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)圖5-49大傳動(dòng)比減速器（行星輪系）（3）實(shí)現(xiàn)變速和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不變的情況下，利用輪系可使從動(dòng)軸獲得多種工作轉(zhuǎn)速或?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向。汽車、機(jī)床、起重設(shè)備等都需要這種變速傳動(dòng)。圖5-51所示為汽車齒輪變速機(jī)構(gòu)。圖中軸I為動(dòng)力輸入軸，IV為輸出軸，4、6為滑移齒輪，A、B為牙嵌式離合器。

7、該變速器可以使輸出軸IV得到以下四檔轉(zhuǎn)速：一檔（低速檔）：齒輪5、6相嚙合，而齒輪3、4和離合器A、B均脫離，則運(yùn)動(dòng)從軸I?齒輪1?齒輪2?軸II?齒輪5?齒輪6?軸IV，汽車以低速前進(jìn)。圖5-51變速機(jī)構(gòu)二檔（中速檔）：齒輪3、4相嚙合，而齒輪5、6和離合器A、B均脫離，則運(yùn)動(dòng)從軸I?齒輪1?齒輪2?軸II?齒輪3?齒輪4?軸IV，汽車以中速前進(jìn)。第三檔（高速檔）：離合器A、B相嵌，而齒輪5、6和齒輪3、4均脫離，則運(yùn)動(dòng)從軸I直接傳給軸IV，汽車以高速前進(jìn)。倒退檔：齒輪6和8相嚙合，而齒輪3、4

8、和齒輪5、6以及離合器A、B均脫離，則運(yùn)動(dòng)從軸I?齒輪1?齒輪2?軸II?齒輪7?齒輪8?軸III?齒輪6?軸IV（此時(shí)，由于齒輪8的作用，使輸出軸IV反轉(zhuǎn)），汽車以低速倒車。圖5-51變速機(jī)構(gòu)（4）實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)利用輪系，可以將主動(dòng)軸上的運(yùn)動(dòng)傳遞給若干個(gè)從動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)。圖5-52滾齒機(jī)中的輪系圖5-52所示為滾齒機(jī)上滾刀與輪坯之間作展成運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。滾齒加工要求滾刀的轉(zhuǎn)速與輪坯的轉(zhuǎn)速必須滿足傳動(dòng)比關(guān)系。主動(dòng)軸I通過(guò)錐齒輪1經(jīng)錐齒輪2將運(yùn)動(dòng)傳給滾刀，主動(dòng)軸I又通過(guò)齒輪3經(jīng)齒輪