監(jiān)測(cè)點(diǎn)破壞方案.doc

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1、監(jiān)測(cè)點(diǎn)破壞修復(fù)方案一、工程概況翻身站是深圳地鐵5號(hào)線工程的一般站，位于寶安區(qū)翻身村創(chuàng)業(yè)一路和翻身大道交叉口西側(cè)。車站主體沿創(chuàng)業(yè)一路布置，附屬結(jié)構(gòu)分布于道路兩側(cè)。車站有效站臺(tái)中心里程CK4+078，站臺(tái)寬為10.0m，車站總長(zhǎng)度（結(jié)構(gòu)外緣）為209.8m，標(biāo)準(zhǔn)段外包尺寸(結(jié)構(gòu)外緣)為19.0m(寬)×14.39m(高)。車站始點(diǎn)及終點(diǎn)端區(qū)間均為盾構(gòu)法施工。車站兩端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)和接收井，端頭井長(zhǎng)12m，兩側(cè)相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)段分別加寬2.3m，井底面較車站底面加深1.64m。本站為地下雙層10m寬島式站臺(tái)車站，地下一層為站

2、廳層，地下二層為站臺(tái)層。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800厚地下連續(xù)墻＋鋼管支撐，樁頂設(shè)800mm×800mm冠梁；局部采用φ1000轉(zhuǎn)孔灌注樁擋土+φ600旋噴樁止水，上兩層支撐采用鋼管支撐，第三道采用錨索支護(hù)，樁頂設(shè)1000×800冠梁。寶翻區(qū)間位于創(chuàng)業(yè)一路，道路兩側(cè)的重要建筑物主要有寶安中心大廈、麗晶國(guó)際大廈及濱海小學(xué)等。設(shè)計(jì)里程CK3+312.901～CK3+440.435，總長(zhǎng)127.534m，區(qū)間東端設(shè)一盾構(gòu)井。明挖段隧道寬度為12.4~13.945m,長(zhǎng)度112.534m；盾構(gòu)井段寬度為20m，長(zhǎng)度為15m

3、。明挖隧道段基坑深約24.5，地下連續(xù)墻深約28.5～38.4；盾構(gòu)井段基坑深約26m。翻身站及寶翻區(qū)間在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中均預(yù)埋有測(cè)斜管，但在后期施工中因?yàn)楦鞣N原因存在破壞現(xiàn)象。情況如下：1、在破除地下連續(xù)墻超灌部分后，在原預(yù)埋位置無(wú)法找到測(cè)斜管。2、測(cè)斜管被淤泥、水泥砂漿等堵塞。3、測(cè)斜管在冠梁底部被破壞。二、修復(fù)方案為保證監(jiān)測(cè)工作的順利有效進(jìn)行，應(yīng)及時(shí)修復(fù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。修復(fù)措施如下：1、無(wú)法找到的測(cè)斜管，應(yīng)在地下連續(xù)墻背后用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，深度不小于地下連續(xù)墻標(biāo)高，孔徑不小于Φ100，在測(cè)斜管與鉆孔間隙中填入細(xì)沙，

4、并注入水，以保證細(xì)沙的密實(shí)。2、被堵塞的測(cè)斜管，應(yīng)先用鋁塑管進(jìn)行疏通清洗，如仍不能使用，應(yīng)采用第一種方法，重新鉆孔埋設(shè)測(cè)斜管。3、測(cè)斜管在冠梁底部被破壞，鑿除接出口處的部分混凝土，再將測(cè)斜管接出。在以后的施工中應(yīng)注意監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作，如發(fā)生破損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充修復(fù)。以確保監(jiān)測(cè)工作的順利有效進(jìn)行。