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1、航空小鎮(zhèn)調(diào)研報告2015年三月目前，全美成規(guī)模的航空小鎮(zhèn)（ResidentialAirpark）超過300個，而SpruceCreek是其中規(guī)模最大、最全面的。SpruceCreek機場的前身是修建于1943年的美國海軍機場，在二戰(zhàn)后移交地方政府，上世紀(jì)70年代機場出售給私人擁有，隨后進(jìn)行了商業(yè)開發(fā)。機場目前擁有一條1214米跑道，2家FBO，600余棟帶有機庫并與機場跑道相連的別墅，一個錦標(biāo)賽級高爾夫球場，多家高級餐廳和俱樂部，整個社區(qū)設(shè)有圍界與外界隔離并有24小時巡邏。社區(qū)內(nèi)主要居住著處于社會上層的富豪及明星，一幢直接與跑道相連、機庫泳池齊備、建筑面積700余平米的典型別墅
2、售價超過250萬美元。除了SpruceCreek這類“高大上”的商業(yè)化航空小鎮(zhèn)，美國也存在數(shù)百個主要服務(wù)于飛行愛好者的飛行社區(qū)（Fly-inCommunity）。例如，BentonAirpark位于美國堪薩斯州的Stearman機場，是一個私人擁有但對公眾開放的飛行社區(qū)。該機場是由原豪客比奇公司的兩位飛行員夫妻與合伙人一起投資85萬美元購買產(chǎn)權(quán)，通過申請AIP的機場改造資金，將機場跑道由800米延長到現(xiàn)在的1556米，寬度也增加了一倍到18米。目前該社區(qū)有130多架飛機駐場，絕大多數(shù)都是單引擎飛機。與SpruceCreek不同，Stearman機場的經(jīng)營人在獲得機場產(chǎn)權(quán)并完成改
3、擴建后，將機場周邊的土地出售或出租給個人，由業(yè)主自行建設(shè)住宅。一塊800平米的土地價格約為4.5萬美元，一幢200平米的二手別墅售價在50萬美元左右。每戶住宅都建有自家的機庫，并有道路直接通向滑行道從而連通跑道。另外，該機場航汽價格低于周邊，由此聚集人氣。機場主開設(shè)了一家航空特色的餐廳，吸引住戶與過往飛行員用餐，但收費頗高。美國的航空小鎮(zhèn)，是以航空飛行為特色的居住小區(qū)。調(diào)研要點：美國航空小鎮(zhèn)的機場配置高爾夫球場飛機跑道FBO高檔住宅滑行道BentonAirpark23m100m寬18米，長1560米BentonAirpark寬26米，長950米100m9m12m26m90m10
4、0m200mAeroAcres,Ft.Pierce,Florida1.0km7.6km15米跑道，45米隔離帶EaglesNest,Waynesboro,Virginia8m18m120m33m18M寬，600M長1.12kmApexAirpark,Silverdale,Washington10米寬，800米長IndianHillsAirpark,Salome,Arizona13M寬，800M長LostRiverAirport,Mazama,Washington36m1000m320m36米寬，1000米長MogollonAirpark,Overgaard,Arizona跑道1
5、5米寬，1.0,1.6km長，滑行道7.5米寬，總寬64米PilotCountryEstates,SpringsHills,Florida24m1100m150m90mSunValleyAirport,Ft.Mohave,Arizona1140m800m100m跑道寬12米，滑行道寬7米SierraSky-Park,Fresno,California從商業(yè)模式的角度理解航空小鎮(zhèn)，可以發(fā)現(xiàn)其實質(zhì)上是依托飛行進(jìn)行的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開發(fā)。在這個過程中，飛行本身并非企業(yè)利潤的主要來源，但如果沒有飛行這一亮點，小鎮(zhèn)將不復(fù)存在。如同MBA課程中的經(jīng)典案例，麥當(dāng)勞的漢堡和薯條僅為其貢獻(xiàn)了1%的利潤，
6、但假如沒有漢堡薯條，麥當(dāng)勞也將不復(fù)存在。通用航空產(chǎn)業(yè)本身產(chǎn)值不高，其對經(jīng)濟(jì)社會的貢獻(xiàn)更多體現(xiàn)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用上。傳統(tǒng)通航業(yè)務(wù)盈利性差是目前的客觀現(xiàn)實，這就要求企業(yè)通過戰(zhàn)略創(chuàng)新和模式創(chuàng)新開拓新的藍(lán)海。盡管我國目前難以支持美式航空小鎮(zhèn)發(fā)展，但可以結(jié)合區(qū)域的旅游、環(huán)境、休閑、健身等資源基礎(chǔ)，以觀光游覽、航空運動、飛行體驗、執(zhí)照培訓(xùn)為亮點，帶動服務(wù)業(yè)、建筑業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升城市品味、增添發(fā)展亮點。但需要特別注意的是，通用航空適宜錦上添花，尚難雪中送炭擔(dān)當(dāng)發(fā)展主流。美國航空小鎮(zhèn)的經(jīng)驗還告訴我們，群眾基礎(chǔ)是行業(yè)繁榮的前提。目前國內(nèi)通用航空定位仍不接地氣，工農(nóng)作業(yè)與日常
7、生活毫不相干、商務(wù)航空只是明星和富豪專享、即使是飛行體驗動輒上千元的價格也讓人咂舌，讓普通百姓愛上飛行是我國通航未來發(fā)展的重要任務(wù)。因此，中國的“航空小鎮(zhèn)”不一定就是別墅、機庫加私人飛機，面向普通群眾和飛行愛好者，發(fā)展從航空文化科普、靜態(tài)展示、航模飛行、大型游戲機、高仿動感模擬機、全動模擬機到飛行體驗、執(zhí)照培訓(xùn)、租賃銷售、托管維修等業(yè)務(wù)的通航樂園也許更為可行。中國將要發(fā)展的航空小鎮(zhèn)，則面向普通群眾和飛行愛好者，更偏向科普和訓(xùn)練服務(wù)基地。研究要點：中國航空小鎮(zhèn)的發(fā)展模式分析航空小鎮(zhèn)機場跑道基礎(chǔ)
